ICS 45. 120 s 22 B 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3359—2014 铁路线路捣固车 你你 Tamping car for r.il permanent way 信息服务平台 2014-12-25 发布 2015-05-01实施 国家铁路局发布 TB/T3359—2014 目 前 言 1 范 围 2 规范性引用文件 3 使用条件 4. 技术要求 5 检验方法 6 检验规则 5. 7 运行考核、作业考核 整机的标志、包装机运输 宁业标准信息服务平台 8 行业标准信息服务平台 TB/T 3359—2014 前言 本标准按GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由铁道部标准计量研究所归口。 本标准起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所、昆明中铁大型养路机械集团有限公司、金 鹰重型工程机械有限公司、铁道部标准计量研究所、南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司、南车株 洲电力机车研究所有限公司。 本标准主要起草人：宋慧京、胡斌、吴伟、王发灯、谢江生、刘学海、张明、高春雷、刘中田、卢明舫、 李胜、马世宏。 行业标准信息服务平台 II TB/T 3359—2014 铁路线路捣固车 1范围 本标准规定了铁路线路捣固车的使用条件、技术要求、检验方法、检验规则、运行考核、作业考核、 整机的标志、包装和运输。 本标准适用于标准轨距铁路线路捣固车，其他轨距铁路线路捣固车参照本标准执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB146.1标准轨距铁路机车车辆限界 GB/T17426 夫道特种车辆和轨行机械动力学性能评定及试验方法 GB/T21563 轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验 GB/T25336 铁路大型线路机依查与试验方法 GB/T25337 铁路大型线路机械通用技术条件 TB/T1335 铁道车辆强度设计及试验坚定规范 TB/T1558.2一2010机车车辆焊缝无损检测第2部个：超声检测 UIC642 国际联运机车、动车及控制拖车的防火消门防待殊规定（Specialprovisionsconcerningfire 3使用条件 3.1环境条件 3.1.1海拔2000m以下。 3.1.2相对湿度不大于85%。 3.1.3环境温度：-10℃～十50℃。 3.1.4应能承受自然环境如风、沙、雨、雪的侵袭。 3.1.5应能满足昼夜作业的要求。 3.2线路条件 3.2.1适用轨距：1435mm。 3.2.2 最大超高：175mm。 3.2.3 线路最大坡度：30%0。 3.2.4 钢轨类型：50kg/m、60kg/m、75kg/m。 3.2.5轨枕：Ⅱ型和Ⅲ型混凝土轨枕。 3.2.6道岔：单开、复式交分道岔及交叉渡线区段。 3.2.7 线路：单线和中心相距大于或等于4.0m的复线。 4技术要求 4.1整车要求 4.1.1铁路线路捣固车各种设备、零部件应按经规定程序批准的图样和技术文件制造、采购和组装， 1 TB/T3359—2014 并应符合有关标准的规定，经检验合格后方能装车。 4.1.2 铁路线路捣固车各种设备的配置应有良好的可接近性，便于检修和吊装。 4.1.3铁路线路捣固车应便于救援起吊，车体应设有明显的起复救援标识。 4.1.4同型号铁路线路揭固车的同一零部件应能互换 4.1.5人体易碰到的锐边锐角应倒钝。 4.1.6 铁路线路捣固车选用的材料、标准件和通用件应符合相关标准的规定。 4.1.7 铁路线路捣固车的锻件、铸件、热处理件、焊接件及铆接件等性能要求应符合相关标准的规定。 4.1.8 整车油管、风管、水管、电缆等分布、排列整齐，固定可靠。各系统无十磨、渗漏油、漏气、漏水、 漏电现象。 4.1.9各安全保险及紧固零部件，均应齐全有效。 4.1.10 各传动部件之间的联结应可靠。 4.1.11 整车涂装及检查验收应符合相关的规定。 4.1.12 整车防火及消防应符合UIC642的规定。 4.1.13 应能安装运行安全监控设备。 4.1.14车内设备振动性能应符合GB/T21563的规定。 4.1.15 车内各种设备立能承受相当于整车纵向加速度3g的冲击。 4.1.16 车钩中心距轨面高度t880mm土10mm，同车前后车钩中心线高度差不大于10mm。 4. 1.17 4.1.18 应设有高度可调整的排障器，排障带距轨面高度75mm120mm。 4.1.19 运行状态下，司机室内稳态噪声不超过80i：作业状态下，司机室内稳态噪声不超过87dB。 4. 1.20 限界要求：运行状态下，整车轮廓尺寸应格合GB14、.1的规定；作业T况下，整车轮廓尺寸应 符合GB/T25337的规定。 4.1.21运行性能应符合GB/T25337的规定。 4.1.22 作业能力要求如下： a） 轨道完成动力稳定作业； b) 作业走行速度可调； c） 最高作业效率要求如下： 1 步进式捣固车：同时捣固2根轨枕，大于或等于1000m/h； 2） 连续式捣固车：同时捣固2根轨枕，大于或等于1500m/h； 3） 连续式捣固稳定车：同时捣固3根轨枕，大于或等于1800m/h； 4） 步进式道岔捣固车：单枕捣固一组12号单开整组道岔小于或等于35min，捣固正线大于 或等于500m/h； 5）连续式道岔捣固稳定车：双枕捣固一组12号单开整组道岔小于或等于30min，捣固正线 大于或等于1500m/h。 d)i 连续作业时间应大于或等于6h。 4.1.23作业精度要求如下： a）拨道作业精度要求如下： 正矢偏差：用长度为20m的弦测量其正矢偏差，极限偏差土2mm。 b）起道作业精度要求如下： 1）横向水平偏差：极限偏差土2mm； 2）纵向水平偏差：在平直轨道上，用长度为10m的弦测量中点值，极限偏差土3mm。 4.1.24捣固车以最高自行速度运行于平直道上时单纯实施紧急制动或辅助制动，应在GB/T25337 2 TB/T3359—2014 规定的距离内停车，且不擦伤轮轨 4.1.25编组运行应符合GB/T25337的规定 4.1.26整车动力学性能试验内容、试验项目、试验结果应符合GB/T17426的要求。 4.2各系统（部件）要求 4.2.1动力传动系统 应符合GB/T25337的规定。 4.2.2走行系统 4.2.2.2转向架构架的静强度应符合TB/T1335的规定。 4.2.3液压系统 4.2.3.1应符合GB/T25337的规定。 4.2.3.2应有如下作业控制功能： a) 左、右捣固装置振动、升降、夹持控制； b） 起拨道装置升降、移动及夹轨控制： c） 夯实装置振动及升降控制； d) 动力稳定装置（如有）振动、升降、下压及收放机构控制； e) 前后转向架及工作毕如有)液压支撑控制； f) 液压制动控制； g）工作车（如有)横移、走行驱动及加祛制； 信息服务平台 h）工作车（如有)纵向锁定及解锁控制。 4.2.3.3应有如下作业运行控制功能： a）主机：液压驱动； b）T作车（如有）：液压驱动； c） 主车和工作车（如有）之间作业走行的匹配控制 4.2.3.4应有如下其他控制功能： a）空调驱动（液压空调）； b）冷却装置及温度控制。 4.2.3.5系统中各回路中的压力应有监控和显示。各仪表、报警装置、手动换向阀、卸荷阀等应设置 在操作人员便于观察和操纵的位置并有明确的指示标识。各仪表精度应满足系统监控和显示要求。 监控报警装置工作准确、可靠。 4.2.3.6应设置外接液压检测接口。 4.2.4制动系统 4.2.4.1应符合GB/T25337的规定。 4.2.4.2应具有如下制动方式： a）高速走行采用空气制动； b）作业走行主机采用液压制动，T作车（如有）采用空气制动或液压制动； d）单机高速或作业走行时，异常紧急情况下可采用辅助制动（旁路制动）作为后备制动方式制动。 4.2.4.3空气制动与液压制动的转换方式如下： 高速走行转换为作业走行时，当制动缸压力降至设定压力时，转换为液压制动。 4.2.4.4在前、后转向架、材料车、工作车（如有）及稳定车（如有）上，分别安装独立的基础制动装置。 4.2.4.5闸瓦应符合相关标准规定。 4.2.4.6当闸瓦达到最大允许磨损量时，宜具有报警功能。 3