ICS 45. 080 S 11 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3395.1—2015 高速铁路扣件 第1部分：通用技术条件 Fastening systems for high+speed lway 发务平台 Part 1 : General requiremert 2015-07-15发布 2016-02-01实施 家铁路局 发布 TB/T3395.1—2015 目 次 前 言· 1范 围 2 规范性引用文件 3技术要求 4零部件主要性能要求 附录A（规范性附录） 弹性垫层静刚度试验方法 附录B（规范性附录） 弹性垫层动刚度试验方法 附录C（规范性附录） 弹性垫层疲劳试验方法 行业标准信息服务平台 TB/T3395.1—2015 前言 TB/T3395《高速铁路扣件》分为5个部分： 一第1部分：通用技术条件； 一第2部分：弹条IV型扣件； 一第3部分：弹条V型扣件； 一第4部分：WJ-7型扣件； 一第5部分：WJ-8型扣件。 本部分为TB/T3395的第1部分。 本部分按GB/T1.1一2009给出的规则起草 本部分由中国铁经济规划研究院归口。 本部分主要起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。 本部分主要起草人：肖俊正、赵汝康、方杭玮、李炜红、蒋金洲、毛昆朋、许绍辉、葛晶、李子睿。 标准信息服务平台 TB/T3395.1-2015 高速铁路扣件第1部分：通用技术条件 1范围 本部分规定了高速铁路扣件的技术要求和零部件主要性能要求。 本部分适用于高速铁路有确轨道和无确轨道用扣件。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T6461金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级 GB/T9258.1涂附模具用磨料粒度分析第1部分：粒度组成 GB/T10125 人造气氛蚀试验盐雾试验 TB/T3276 高速铁路用轨 TB/T3396.1 高速铁路扣件系统试验方法 第1部分：钢轨纵向阻力的测定 TB/T3396.2 高速铁路扣件系统试验运 第2部分：组装扣压力的测定 TB/T3396.4 高速铁路扣件系统试验方法一第·部分：组装疲劳性能试验 TB/T3396.5 高速铁路扣件系统试验方法第5部午，绝缘电阻的测定 TB/T3396.6 高速铁路扣件系统试验方法 第6部：恶尖还境条件的影响 TB/T3396.7 高速铁路扣件系统试验方法 第7部分：预埋件亢拔力试验 3技术要求 3.1钢轨类型 扣件应适用于符合TB/T3276的60kg/m钢轨。钢轨接头（含胶接绝缘接头）处的扣件应满足钢 轨接头联结部件的安装要求。 3.2轨距 轨距1435mm。 3.3接口界面 扣件与混凝土轨枕或轨道板接口界面图应包括配套轨枕或轨道板承轨面相关尺寸和公差，以及预 埋件的预埋位置尺寸和公差。 3.4轨底坡 轨底坡为140。当轨下基础未设置轨底坡时扣件应设置。 3.5钢轨位置调整 3.5.1 钢轨左右位置调整量应符合表1的规定，调整级差不应大于1mm。 表1钢轨左右位置调整量 单股钢轨左右位置最小调整范围 轨距最小调整范围 序号 轨道类型 mm mm 1 无轨道 5～+5 10～+10 2 有碓轨道 4～+2 -8～+4 1 TB/T3395.1—2015 3.5.2无轨道扣件钢轨高低位置最小调整范围为一4mm～十26mm，调整级差不应大于1mm。 3.6扣压件扣压力及弹程 单个扣压件的设计扣压力和弹程应符合表2的规定。 表2扣压件扣压力及弹程 设计扣压力 设计弹程 序 号 扣件类型 k.V mm 1 无确轨道用扣件 ≥9 ≥12 2 有轨道用扣件 ≥10 ≥10 3 小阻力扣件 >3 ≥7 3.7扣件弹性 扣件弹性以弹性垫层刚度指标表征。按附录A和附录B进行测试时，弹性垫层静刚度和动静刚度 比应符合表3的规定（弹性支承轨道除外）。 表3 弹性垫层静刚度和动静刚度比 静刚度 序 号 轨道类型 动静刚度比 k./mm 1 无严机道 20~30 ≤1.5 2 50~70 2.0 3.8钢轨纵向阻力 3.8.1按TB/T3396.1测试时，常规阻力扣件每组扣件钢轨纵向量力不应小于9kN：小阻力扣件每 组扣件钢轨纵向阻力一般为4kN，但不应小于3kN。无缝线跆设t时采用的钢轨纵向阻力值应根据 扣件类型、使用环境和计算合理确定。 3.8.2小阻力扣件只能通过分别或同时更换扣压件与轨下垫板调整钢轨纵向阻力，不应采用松紧搭 配方式。 3.9组装扣压力 按TB/T3396.2测试时，每组扣件组装扣压力应满足以下要求：有谁轨道扣件不小于20kN，无确 轨道扣件不小于18kN，小阻力扣件不小于6kN。 3.10组装疲劳性能 3.10.1扣件在标准组装状态下按TB/T3396.4进行疲劳试验，经3X10°次荷载循环后各零部件不 应伤损，轨距扩大量不应大于6mm，疲劳试验前后钢轨纵向阻力变化率不应大于20%、组装扣压力变 化率不应大于20%、组装静刚度变化率不应大于25%。 3.10.2扣件在设计最大钢轨调高量状态下按TB/T3396.4进行疲劳试验，经3×106次荷载循环后 各零部件不应伤损，轨距扩大量不应大于6mm。 3.11绝缘性能 按TB/T3396.5测试时，扣件的绝缘电阻不应小于5kQ。 3.12恶劣环境条件的影响 按TB/T3396.6进行300h盐雾试验后，用手T拆卸T具能顺利拆卸和安装扣件。 3.13预埋件抗拔力 预埋件在混凝土轨枕或轨道板中的抗拔力应满足设计要求，且不应小于60kN。按TB/T3396.7 进行抗拔试验后预埋件不应损坏，在预埋件周边混凝土应无肉眼可见裂纹，但在靠近预埋件处允许有 少量砂浆剥离。 2 TB/T3395.1-2015 3.14预埋套管用油脂性能 预埋套管用油脂性能应符合扣件设计要求。 4 零部件主要性能要求 4.1一般要求 象，非金属零部件应能耐油、水侵蚀。 4.1.2零部件型式尺寸应满足设计要求，原材料及成品性能应符合产品技术条件的规定。 4.2扣压件 扣压件按表4规定的振幅进行5×10°次疲劳试验后不应折断。 表4扣压件疲劳试验振幅 序号 最小疲劳振幅 扣件类型 mm 1 无确轨道用扣件 2.0~+0.5 2 有轨道用扣件 1.0～+0.5 4.3弹性垫层 4.3.1弹性垫层按附录C进行疲劳试验，经3×10°次荷载循环后不应裂损，永久变形不应大于10%， 静刚度变化率不应大于20%。 4.3.2弹性垫层应满足扣件组装疲劳性能的要求。 4.3.3严寒地区使用的弹性垫层低温静刚度变化率不应大于20%，其试验方法见附录A。 4.4预埋套管 预埋套管内螺纹精度应满足与螺栓配合的要求，内螺纹的抗技力应满口设计要求，且不应小于预 埋件抗拔力的1.5倍。 4.5金属部件防锈处理 扣压件、螺栓（道钉）和螺母的表面应采用先进适用、不影响金属部件使用性能的方法行防锈处 理。防锈处理后的零部件经120h中性盐雾（NSS)试验（GB/T10125）保护级不应低于5级（评级按 GB/T6461的规定进行）。在特殊腐蚀环境使用时，防锈处理要求应另行规定。 3 TB/T3395.1—2015 附录A （规范性附录） 弹性垫层静刚度试验方法 A.1符号和定义 F1——一向被测弹性垫层施加的最小荷载，单位为千牛（kN）； F2——一向被测弹性垫层施加的最大荷载，单位为千牛（kN)； D1-被测弹性垫层在加载至F1时的位移，单位为毫米（mm）； Dz—被测弹性垫层在加载至F²时的位移，单位为毫米（mm）： KsTA一弹性垫层静刚度，单位为千牛每毫米（kN/mm）。 A.2原 通过试验机对弹性热层施加垂向荷载，测定最大和最小荷载下弹性垫层的最大和最小垂向位移。 A.3设备 A.3.1试验机 能施加至少100kN荷载，精度等级1级的试验机。 低温静刚度试验时，试验机应能使被测弹性垫层环境温度降低至一35℃，示值误差2℃。 A.3.2加载钢板 长度大于被测弹性垫层沿钢轨方向长度、宽度与弹性垫尽配用的钢轨轨底宽度相同、厚度40mm 的平钢板。 A.3.3荷载分布板 A.3.4支承钢板 长度和宽度不小于被测弹性垫层下部支承的长度和宽度、厚度不小于25mm的乎钢板。当试验 机.T作台的长度或宽度小于支承钢板的长度或宽度时，支承钢板的厚度不小于40mm。 A.3.5砂布 符合GB/T9258.1粒度为P120的砂布。 A.3.6位移传感器 在23℃和一35℃条件下示值误差0.01mm的位移传感器。 A.3.7记录设备 在试验过程中能进行数字记录并画出荷载一位移曲线、采样频率不低于100Hz的记录设备。 A.4试验步骤 A.4.1室温（23℃）下静刚度试验 试验室环境温度23℃土3℃。 在试验机上依次安装：支承钢板、砂布（有砂粒面朝上）、被测弹性垫层、砂布（有砂粒面朝下）、荷载 分布板（测试铁垫板下设置的弹性垫层时采用，荷载分布板接现场使用状态安放，使荷载分布板放置在 弹性垫层的有效区域）、加载钢板。在支承钢板上至少布置3个独立的位移传感器，等间距地测定加载 钢板的垂向位移，如图A.1所示。 4