ICS 45. 060 S 31 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 3458—2016 动车组前端开闭机构 信息服务平台 Front hatch lnechalism of EMU/DMU 2016-09-30发布 2017-04-01实施 国家铁路局发布 TB/T 3458—2016 目 次 前 言 1 范 围 2 规范性引用文件 3 使用条件 4 产品分类与组成 5 技术要求 5. 1 基本要求 5. 2 主要材料要求 5.3 机械结构· 5. 4 电气部件 5.5 气动部件 5. 6 组装要求 检验方法 6.1 外观检查 6. 2 尺寸检查 6.3 称重检查 6.4 开闭机构功能试验 6.5 金属构架承载开闭机构强度试验 6.6 气密性试验 6.7 自动开闭机构耐久性试验 6.8 电气部件绝缘电阻和耐电压试验 6.9 玻璃钢承载开闭机构振动和冲击试验 6.10 高、低温试验 6.11 玻璃钢性能试验 7 检验规则 7.1 出厂检验 7.2 型式检验 8标志、包装、运输与储存 8.1 标 志· 8. 2 装 8.3 运 输 8.4 储 存 1 TB/T 34582016 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。 本标准起草单位：中车唐山机车车辆有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车长春轨道 客车股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司。 本标准主要起草人：高军、范乐天、赵丽君、刘辉、庞伟娟、于庆斌、蔡军爽、王亦金。 行业标准信息服务平台 TB/T3458—2016 动车组前端开闭机构 1范围 检验方法、检验规则、标志、包装、运输与储存。 本标准适用于最高运行速度为200km/h及以上动车组。其他速度等级动车组可参照执行。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单适用于本文件。 GB/T1449 红维增强塑料弯曲性能试验方法（GB/T1449一2005，ISO14125：1998，NEQ） GB/T1451纤维增强塑料简支梁式冲击韧性试验方法 GB/T3854增强塑料巴柯尔使度试验方法 GB/T4208外壳防护等级（IP代码）（1C60529:2001，IDT） GB/T5095.2一1997电子设备用机电无件基试验规程及测量方法第2部分：一般检查、电 连续性和接触电阻测试、绝缘试验和电压应力试验（iFC512-2.1994,IDT) GB/T9174一2008一般货物运输包装通用技术条件厂 TB/T3153铁路应用机车车辆布线规则 IEC61373:2010铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验（Ra.lwayapplications-Rolling 平台 stock equipment-Shock and vibration tests) 3使用条件 3.1环境温度：一25℃～十40℃；特殊使用环境温度：一40℃～十40℃。 3.2相对湿度（该月月平均最低温度为25℃）：≤95% 3.3最大风速：≤15m/s，偶有33m/s。 3.4海拔：不超过1500m。 3.5有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴、雾霾现象。 3.6其他使用条件由供需双方协商确定。 4产品分类与组成 4.1开闭机构位于动车组两端，包括承载结构、运动机构和舱门等，打开时可以实现车钩的连挂，关闭 后可以保护前端设备。 4.2按操作方式分为自动开闭机构和手动开闭机构。自动开闭机构一般由机械机构、电气部件和气 具备人工手动操作打开、关闭能力。 4.3按照承载方式分为金属构架承载开闭机构和玻璃钢承载开闭机构。金属构架承载的开闭机 构由金属构架、运动机构和舱门等部件组成，通过金属构架承载其他部件重量和运行中的气动载 荷，并通过金属构架安装到车体上。玻璃钢承载的开闭机构由承载玻璃钢、运动机构和舱门等部 TB/T3458—2016 体上。 5技术要求 5.1基本要求 5.1.1开闭机构应按本标准及经规定程序批准的产品图样制造。 5.1.2开闭机构打开后的空间应满足前端车钩在正常连挂后运行中各种工况下的动作要求。 5.1.3开闭机构应承受与其运用要求相一致的最大正、负载荷，不产生永久变形和裂纹。 应锁闭紧密。 5.1.5自动开闭机构应满足耐久性要求，循环动作次数不低于1×10*次，一次循环动作包括解锁→打 开→锁闭→解锁→关闭→锁闭。循环动作结束后，开、闭功能正常。 5.1.6自动开闭机构应在30s内完成开启或关闭程序，包括接收和反馈信号。 5.1.7金属构架承载开闭机构至少应能承受纵向压缩载荷10kN，保证机构工作正常。 5.1.8玻璃钢承载开闭机构在打开和关闭状态下均应满足IEC61373:2010中1类A级振动和冲击 的要求。 5.1.9开闭机构在规定的高正温环境温度下应能正常工作。 5.2主要材料要求 a）拉伸强度不应小于100MPa； b）弯曲强度不应小于150MPa； c）冲击韧性不应小于150kJ/m； d)E 巴氏硬度不应小于25。 5.2.2玻璃钢的防火性能应符合相关文件的规定。 5.2.3开闭机构用金属材料应符合产品图样的规定。 5.2.4电线、电缆应采用无卤、阻燃型，且燃烧时低烟、无毒。 5.3机械结构 5.3.1金属构架、承载玻璃钢应承载运动机构、舱门等部件所作用的载荷。 5.3.2开闭机构在舱门完全关闭或开启的情况下，应满足列车在两个运行方向上的运用工况 5.3.3自动开闭机构在发生电气或气动部件故障时，应能够手动打开或关闭，并具有锁定功能。 能够维持原有状态。 5.3.5开闭机构的手动操作机构应满足在各种路况下单人操作安全、方便。 5.3.6开闭机构应便于吊装，吊装不应造成机构的永久性变形。 5.4电气部件 5.4.1电气部件的电压制式应符合产品图样的规定。 5.4.2自动开闭机构应在司机室控制打开和关闭，实现自动机械锁定，并通过位置传感器，向司机室 反馈开闭机构打开或关闭的状态。 5.4.3电气部件触点对开闭机构金属机体绝缘电阻，在额定电压大于或等于DC300V或AC100V 的回路中，不应小于5MQ；在额定电压小于DC300V或AC100V的回路中，不应小于1M2。 5.4.4电气连接不应由于热效应、动态（如预期的冲击、振动、车体运动等）负载而被无意识地断开或 中断。 5.4.5 5电气设备应根据GB/T4208进行防水和防尘保护，防护等级不低于IP65。 2 TB/T3458—2016 5.4.6布线规则应符合TB/T3153的规定， 5.4.7开闭机构的电气部件应进行耐电压试验，应无击穿或表面闪络现象。 5.5气动部件 5.5.1开闭机构应设置气动隔离装置，用于截断开闭机构与风源之间的连接。 5.5.2空气管路应保证在用0.88MPa～1MPa的风压进行试压时，空气管路的风压在3min内压降 不大于0.02MPa。 5.6组装要求 5.6.1开闭机构的重量及接口尺寸应符合产品图样的规定。 5.6.2开闭机构的零部件应具有良好的通用性、互换性、可维护性。 5.6.3开闭机构在打开和关闭时，动作过程应正常、无卡滞现象，机械结构锁定、解锁应正常。 5.6.4未装车的开闭机构空气管路端口、电气端口应加外嵌式保护。 5.6.5开闭机构的非不锈钢金属零部件应有防腐蚀措施；零件表面不应有污垢、锈蚀、毛刺和凿痕等。 5.6.6开闭机构的安装应满足以下要求： a）紧固件应采用不锈钢材料，或表面采用防锈处理措施； b）开闭机构中来用的各螺纹连接应有防松措施，涂有防松标记。 6检验方法 6.1 外观检查 目视检查开闭机构的外观。 6.2尺寸检查 6.3称重检查 使用重量磅秤对开闭机构进行称重。 6.4开闭机构功能试验 将开闭机构安装到试验台，进行自动或手动操作试验。 6.5金属构架承载开闭机构强度试验 将开闭机构安装到试验台，从开闭机构前方施加纵向压缩载荷不小于10kN，开闭机构不应发生影 响功能的塑性变形。 6.6气密性试验 对开闭机构的空气管路通以0.88MPa～1MPa压力气体进行保压，检查空气管路的风压，压降应 符合5.5.2的规定。 6.7自动开闭机构耐久性试验 将自动开闭机构安装到试验台上，进行1×10*次开、闭循环试验，试验完成后，开闭机构功能应 正常。 6.8电气部件绝缘电阻和耐电压试验 绝缘电阻试验按GB/T5095.2一1997中11.4.1规定的方法A进行。 耐电压试验按GB/T5095.2一1997中12.3.1规定的方法A进行。开闭机构的额定电压小于 DC72V（或AC50V)时，对开闭机构的插头和外壳施加50Hz、500V的电压1min；开闭机构的额定 电压为DC72V～DC125V(或AC50V～AC90V)时，对开闭机构的插头和外壳施加50Hz、1000V 的电压1min；开闭机构的额定电压为DC125V～DC315V或AC90V～AC225V)时，对开闭机构 的插头和外壳施加50Hz、1500V的电压1min。 6.9玻璃钢承载开闭机构振动和冲击试验 将玻璃钢承载开闭机构安装到试验台上，按IEC61373：2010中1类A级的规定，共进行15h的振 3 TB/T3458—2016 动试验，3个方向上各进行5h（打开和关闭状态下各2.5h）。 冲击试验时，根据IEC61373：2010中1类A级的规定，对开闭机构施加18次冲击，在三个正交平 面的每个平面上的正向和反向各3次。 试验结束后，开闭机构功能应正常，连接螺栓无松动。 6.10