ICS 45. 060. 20 S 51 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3459—2016 铁道客车及动车组用差压阀 信息服务平台 Pressure-balancing valve fof -ailv2y passenger car and EMU/DMU 2016-09-30发布 2017-04-01实施 国家铁路局发布 TB/T3459—2016 目 次 前 言 1 范 围 2 规范性引用文件 3 术语和定义 4 环境条件 4.1 环境温度 4.2 相对湿度 4.3其 他· 5分类与组成 5.1分 类 5.2组 6技术要求 6.1 基本要求 6. 2 气密性 6.3 压差性能 6.4 耐冲击、振动性能 6. 5 耐低温性能 7检验方法 7. 1 外观、尺寸检查 7. 2 气密性试验 7.3 压差试验 7. 4 耐冲击、振动试验 7. 5 耐低温试验 8 检验规则 8.1 出厂检验 8.2 型式检验 9标志、包装、运输与储存 9.1 标 志 9.2 包 装 9. 3 运输与储存 1 行业标准信息服务平台 TB/T 3459—2016 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中车青岛四方车辆研究所有限公司归口。 本标准起草单位：中车长春轨道客车股份有限公司、中国铁道科学研究院机车车辆研究所、中车唐 山机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司。 本标准主要起草人：周殿买、贾洪龙、李经东、金哲、穆晓军、崔志国、庞伟娟、 行业标准信息服务平台 TB/T3459—2016 铁道客车及动车组用差压阀 1范围 本标准规定了铁道客车及动车组用差压阀的术语和定义，环境条件，分类及组成，技术要求，检验 方法，检验规则，标志、包装、运输与储存。 本标准适用于铁道客车及动车组用差压阀。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T1184形状和位置公差未注公差（GB/T1184—1996，eqVISO2768-2：1989） GB/T1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（GB/T1804一2000，eqvISO2768-1： 1989) GB/T2423.1—2008 电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：低温（IEC60068- 2-1:2007,IDT) GB/T21563 轨道交通 机车车辆设备击和振动试验（GB/T21563一2008，IEC61373： 息服务平台 1999,IDT) TB/T3218—2009 铁道车辆制动配件防护件 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 差压阀 pressure-balancingvalve 将同一转向架的两侧空气弹簧连接起来的阀，当两侧空气弹簧的压差大于理论压差时，打开内部 的单向阀并导通两侧空气弹簧，使空气从高压侧充人低压侧，直至两侧压差下降到理论压差以下。 3. 2 理论压差 theoretical differential pressure 差压阀内的单向阀开启或关闭时两个接口的压力差值。理论上，开启时的压力差值和关闭时的压 力差值相等。 3.3 动作压力 opening pressure 差压阀内的单向阀开启时两个接口的压力差值。 3. 4 关闭压力 closing pressure 差压阀内的单向阀关闭时两个接口的压力差值。 4环境条件 4.1环境温度 使用环境温度为：一25℃～十40℃或一40℃～十40℃。 1 TB/T 3459—2016 4. 2 相对湿度 最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。 4.3其他 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。 5分类与组成 5.1分类 差压阀按连接方式分为板式差压阀和管式差压阀。板式差压阀一般安装在空气弹簧附加气室安 装座上，通过差压阀扣板和安装座上开有通气的孔，将两侧空气弹簧连接在一起；管式差压阀通过管路 将两侧空气弹簧连接在一起。 5.2组成 差压阀由阀体、单向阀（阀芯）、钢弹簧、O形圈等部件组成，两个空气弹簧连接口位于差压阀的一 侧或两侧。 6技术要求 6.1基本要求 6.1.1差压阀应符合批准的产品图样和技术文件的规定。 6.1.2差压阀阀体不应有影间使用的划痕、砂眼等缺陷。 6.1.3阀体应进行表面处理。涂漆虐或化学处理应色泽均勾，无油污、压痕和其他机械损伤。 6.1.4未注尺寸公差及形位公差要求如下： a）未注机械加工尺寸公差应符合GB/T18C4-m的规定； b）未注形位公差应符合GB/T1184-H的规定。， 6.1.5接口尺寸根据板式安装或管式安装的接口方式确定 6.2气密性 6.2.1常温（20℃）时，600kPa压力下，压降不应大于5kPa/min或在水+保压3min无气泡冒出。 6.2.2低温（一25℃或一40℃）时，600kPa压力下，压降不应大于10kPa/min。 6.3压差性能 常用压差性能要求见表1，其他要求由供需双方协商确定。 表1压差性能要求 单位为干帕 序号 理论压差 动作压力 关闭压力 1 100±25 ≤125 ≥75 2 120±25 ≤145 ≥95 3 150±30 ≤180 ≥120 4 250±25 ≤275 ≥225 6.4耐冲击、振动性能 差压阀的耐冲击、振动性能应符合GB/T21563中2类的要求。 6.5耐低温性能 非高寒铁道客车和动车组用差压阀在一25℃的温度条件下性能应正常；高寒铁道客车和动车组用 差压阀在一40℃的温度条件下性能应正常。 7检验方法 7. 1 外观、尺寸检查 使用目视和测量的方法分别对差压阀外观、尺寸进行检查，检查结果应符合6.1的规定 2 TB/T 3459—2016 7.2气密性试验 差压阀的气密性根据具体情况任选以下一种测试方法进行： a) 测量压降法：封闭一个接口，在另一个接口上充人600kPa压缩空气，待压力稳定后，保 压1min，测试压降值；然后调换两个接口，用同样方法测试。测试结果应符合6.2的 规定。 水中保压法：差压阀两侧进气口接人600kPa压力空气，放人水中保压3min，测试结果应符 合6.2.1的规定。 常温气密性试验仲裁检验方法按上述b)执行。 7.3压差试验 将差压阀的一个接口通大气，在另一个接口上缓慢充入高出理论压差50kPa的压缩空气，测试充 风口处的动作压力，动作压力应符合6.3的规定。测试动作压力后，截断压缩空气，测试充风口处的关 闭压力，关闭压力应符合6.3的规定。调换两个接口，用同样方法测试。 7.4耐冲击、振动试验 差压阀按GB/T21563中2类的规定进行耐冲击、振动试验，试验后外观和安装部位应无 损坏。 耐冲击、振动试验前后，进行7.2和7.3的性能试验。 7.5耐低温试验 非高寒铁道客车和动车组用差±阅按GB/T2423.1一2008的规定在一25℃环境下放置16h后， 进行7.2a)和7.3的试验；高寒铁道客车和动车组用差压阀按GB/T2423.1一2008的规定在一40℃ 信息服务平台 环境下放置16h后，进行7.2a)和7.3的试验。 8 检验规则 8.1 出厂检验 8.1.1每件产品都应进行出厂检验，合格后方可出厂 8.1.2 出厂检验项目见表2。 8.2型式检验 8.2.1有下列情形之一者，应进行型式检验： 新产品定型或首次生产时； 产品结构、生产设备、生产工艺或材料有重大改变时； c) 产品停产两年或以上，恢复生产时； d) 连续生产五年时。 8. 2.2 型式检验项目见表2。 表2检验项目 序 号 检验项目 型式检验 出厂检验 技术要求 检验方法 1 外观和尺寸检查 6. 1 7. 1 2 气密性试验 /a 6. 2 7. 2 3 压差试验 6.3 7. 3 4 耐冲击、振动试验 6. 4 7. 4 5 耐低温试验 6. 5 7. 5 出厂试验仅做常温气密性试验。 3