ICS43.140 CCS Y14 QB 中华人民共和国轻工行业标准 QB/T 4757—2024 代替QB/T4757-2014 电动自行车用调速转把、断电闸把 通用技术条件 General technical requirements of throttle and brakelever used on electric bicycles 2024-10-24 发布 2025-05-01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 QB/T4757—2024 目 次 前言 II 范围 规范性引用文件 2 术语和定义 3 4 产品结构. 5 要求. 6 试验方法， 检验规则 8标志、包装、运输和贮存 10 附录A（资料性） 转把输出电压线性图 QB/T47572024 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替QB/T4757一2014《电动自行车用调速转把、断电闸把通用技术条件》，与QB/T4757-2014 相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a）增加了“产品结构”（见第4章）； b) 增加了“通则”的要求（见5.1）； 更改了“电气系统”的要求（见5.3，2014年版的4.4）； (p 删除了“尺寸”的要求和试验方法（见2014年版的4.5、5.5、附录A）； 更改了“转把电性能”和“闸把电性能”的要求和试验方法（见5.4、6.4，2014年版的4.6、 e) 5.6); f) 更改了“转把强度”“闸把强度”的要求和试验方法（见5.5、6.5，2014年版的4.7、5.7)； 更改了“转把过载”的要求和试验方法（见5.6、6.6，2014年版的4.8.1、5.8.1） g) h) 更改了“耐温性能”的要求和试验方法（见5.7.1、6.7.1，2014年版的4.9、5.9）； i) 更改了“耐湿热性能”的要求和试验方法 6.7.2，2014年版的4.10、5.10）； 更改了“防水性能” 3、6.7.3，2014年版的4.11、5.11）； j) k) 更改了“ 6.7.4，2014年版的4.12、5.12）； 1) 更改了“ 2014年版的4.14、5.14）； m) 更改了 6.7，2014年版的4.8.2、4.13、5.8.2、5.13)； n) 增加了 0) “总则势 p) 回弹性能”试验方法（见6.2，2014年版的5.3）； 更改了“检验规则”（见第7章，2014年版的第6章）； (b 更改了“标志、包装、运输、贮存”（见第8章，2014年版的第7章）。 本文件由中国轻工业联合会提出。 本文件由全国自行车标准化技术委员会（SAC/TC155）归口。 本文件起草单位：建德市五星车业有限公司、无锡检验检测认证研究院、捷安特电动车（昆山）有 限公司、立马车业集团有限公司、爱玛科技集团股份有限公司、温州庆瓯科技股份有限公司、中汽认证 中心有限公司、浙江雅迪机车有限公司、浙江绿源电动车有限公司、中国自行车协会、江南大学、浙江 方圆检测集团股份有限公司、南京市产品质量监督检验院、无锡新大洲电动车有限公司、海固科技（苏 州）有限公司。 本文件主要起草人：胡景范、刘景华、吴建伟、叶险、邵志宁、陈益民、陈建昌、林贻忠、赵红利、 李小利、陶锐、傅国平、杨丽、孙顺远、李伟权、杨杰、于万勇、张志伟、张露。 本文件及其所代替文件的历史版本发布情况为： —2014年首次发布为QB/T4757—2014； 一一本次为第一次修订。 II QB/T4757—2024 电动自行车用调速转把、断电闸把 通用技术条件 1范围 本文件规定了电动自行车用调速转把、断电闸把的通则、回弹性能、电气系统、电性能、强度、环 境适应性、疲劳强度、环保性能等要求，描述了相关的试验方法，给出了产品结构的信息，规定了检验 规则、标志、包装、运输和贮存。 本文件适用于电动自行车所使用的调速转把（以下简称“转把”）、断电闸把（以下简称“闸把”） 的设计、生产、检验和销售。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T191 1包装储运图示标志 GB/T2423.3环境试验第2部分：试验方法Cab：恒定湿热试验 GB/T2829周期检验计数抽样程序及表（适用于对过程稳定性的检验） GB/T10125 5人造气氛腐蚀试验盐雾试验 GB/T 12742 自行车检测设备和器具技术条件 GB/T26125 电子电气产品六种限用物质（铅、汞、镉、六价铬、多溴联苯和多溴二苯醚）的测 定 GB42295 电动自行车电气安全要求 QB/T1719—2012自行车钳形闸 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3. 1 调速转把throttle 控制电动自行车的电动机转速，安装在车把上，能围绕着把横管轴线旋转的握把。 3.2 断电闸把brakelever 紧固在车把上，能操纵电动自行车断电、制动的闸把。 4产品结构 转把和闸把的产品结构见图1，尺寸应符合图1所示参数。 I QB/T4757—2024 L/2 L/2 标引序号说明： 一闸把杆； 2- 闸把座； 3- 闸把锁紧部件； 4 车把（把横管）； 5- 转把； D- 转把和闸把与车把和/或把横管安装的内径尺寸，单位为毫米（mm），Φ22.20*15mm 把套有效宽度，单位为毫米（mm）； 单位为毫米（mm），小于等于110mm； Li 闸把外侧面与转把把套外侧面握距， L 闸把内侧面与转把把套内侧面间距，单位为毫米（mm），大于等于45mm； 闸把杆末未端半径，单位为毫米（mm），大于等于6.5mml。 图1转把和闸把示意 5要求 5.1通则 5.1.1转把、闸把安全性能应符合GB42295的要求。 5.1.2 闸把安装位置应符合整车销售地所在国家法规或约定，在我国是前闸把在右，后闸把在左。 5.1.3 转把、闸把应能在下列环境条件下能正常工作： 温度：-20℃~65℃： a) b) 相对湿度：不大于95%； c) 大气压力：86kPa～106kPa。 5.1.4 转把、闸把如装有导线，应符合以下要求： a) 导线外露长度不小于350mm；导体截面面积不小于0.3mm； b) 转把的导线颜色：正极为红色、负极为黑色； c) 机械开关式闸把的导线采用红色、蓝色。 5.1.5 闸把的机械开关应通断灵敏，在非制动状态时，开关处于断电状态；在制动状态时，开关处于 导通状态。 5.1.6转把和闸把表面应光洁平整，不应有色差、伤痕、收缩和其他明显缺陷。 5.1.7 在正常骑行、搬运和维修时，凡与骑行者的手、腿和身体可触及的转把或闻把处应无锐角和毛 刺。 5.2回弹性能 按6.2描述的方法试验，转把的初始工作扭矩应为0.20N·m～0.35Nm；转把和闸把应能迅速复位， 且在复位过程中应无明显的阻滞、异响等现象。 2 QB/T4757—2024 5.3电气系统 电线不应与运动部件或锐边相碰。电线的接头应能在任意方向上承受10N的拉脱力。 5.4电性能 5.4.1转把电性能 按6.4.1描述的方法试验，转把在转角起始位置的输出电压应为0.8*.1V，在转角终止位置的输出 电压应为（4.2土0.1）V；当转把输出电压在1.5V～3.5V时，转把输出电压与其转角宜呈线性变化； 转把转动范围应为60°～70° 转把输出电压与转把转动角度的线性变化见附录A。 5.4.2闸把电性能 按6.4.2描述的方法试验，闸把开关从断电状态到导通状态，闸把杆与闸把座之间的距离B不应大于 6.0mm；闸把开关从导通状态到断电状态，闸把杆与闸把座之间的距离B不应小于2.0mm，如图2所示。 闸把电性能绝缘电阻不应小于20MQ，接触电阻不应大于25mQ。 标引序号说明： 1—一闸把开关； 一闸把锁紧部件： 3一一车把（把横管）： 4——闸把座； 一闸把杆与闸把座之间距离。 图2闸把杆与闸把座之间的距离 5.5强度 5.5.1转把强度 5.5.1.1固定强度 按6.5.1.1描述的方法试验后，转把座相对于车把应无转动；转把的任何零部件均应无松开或损坏。 5.5.1.2拉脱强度 按6.5.1.2描述的方法试验，转把应无断裂、破损。 5.5.1.3扭转强度 按6.5.1.3描述的方法试验，转把应无断裂、破损。 5.5.2闸把强度 5.5.2.1固定强度 按6.5.2.1描述的方法试验，闸把座相对于车把应无转动，闸把中的任何零部件均应无松开或损坏。 5.5.2.2抗冲击强度 按6.5.2.2描述的方法试验后，闸把应无断裂、破损。 3 QB/T4757—2024 5.5.2.3整体强度 按6.5.2.3描述的方法试验后，闸把应无断裂、破损。 5.6转把过载 按6.6描述的方法试验后，转把电性能应满足5.4.1的要求。 5.7环境适应性 5.7.1耐温性能 按6.7.1描述的方法试验后，转把和闸把应能正常工作，转把电性能应满足5.4.1的转把起始转角和 终止转角的输出电压要求；闸把电性能应满足5.4.2的闸把杆与闸把座之间的距离要求和绝缘电阻不应 小于2MQ；转把和闸把的外观应无融化、变形、龟裂等缺陷。 5.7.2耐湿热性能 按6.7.2描述的方法试验后，转把和闸把应能正常工作，转把电性能应满足5.4.1的转把起始转角和 终止转角的电压要求；闸把电性能应满足5.4.2的闸把杆与闸把座之间的距离要求和绝缘电阻不应小于1 MQ。 5.7.3防水性能 按6.