JB T 5949-2013 ICS53.100 P 97 备案号：40574-2013 中华人民共和国机械行业标准 JB/T59492013 代替JB/T5949—1991 工程机械 蹄式制动器 技术条件 Construction machineryShoebrakeTechnical specifications 2013-09-01实施 2013-04-25发布 中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T5949—2013 目 次 前言 1 范围 2 规范性引用文件 3 要求 3.1 性能要求 3.2 材料 3.3 配套件、外购件 3.4 铸件 3.5 机械加工件 3.6 热处理件 3.7 焊接件.. 3.8 制动器衬片 3.9 装配.. 3.10 外观. 3.11 密封性. 3.12 可靠性， 试验方法.. 4.1 性能试验 4.2 可靠性试验， 4.3 其他试验 5检验规则.... 5.1出厂检验 5.2型式检验 6标志、包装、运输和贮存 6.1标志. 6.2包装.. 6.3 运输和贮存 附录A（规范性附录）转动惯量的计算方法 附录B（资料性附录）台架试验的整机参数及制动器参数记录表 表1制动器性能要求 表B.1整机参数及制动器参数记录 JB/T5949—2013 前言 本标准按照GB/T1.1--2009给出的规则起草。 本标准代替JB/T59491991《工程机械蹄式制动器技术条件》，与JB/T5949—1991相比主要技 术变化如下： 在规范性引用文件中，GB2828改为GB/T2829、JB8改为GB/T13306、JB2805改为QC/T479、 JB3935改为QC/T239（见第2章，1991年版的第2章）： 修改了密封性试验的试验油压（见3.11，1991年版的3.11.1)； 删除了密封性要求中对分泵产品抽样的要求（1991年版的3.11.2）； 修改了可靠性的要求（见3.12，1991年版的3.12）； 修改了效能试验的试验油压（见4.1.2，1991年版的4.1.2）； 修改了检验规则（见第5章，1991年版的第5章）： 修改了产品出厂时应随机附带的技术文件（见6.2.4，1991年版的6.2.3）； 删除了包装箱的要求（1991年版的6.2.4）； 删除了有关质量保证期的内容（1991年版的第7章）； 删除了主要零件的主要部位技术要求（1991年版的附录A）。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国土方机械标准化技术委员会（SAC/TC334）归口。 本标准起草单位：天津工程机械研究院、熔盛机械有限公司。 本标准主要起草人：吴红丽、耿跃海。 本标准于1991年12月首次发布，本次为第一次修订。 IⅡI JB/T5949--2013 工程机械 蹄式制动器 技术条件 1范围 本标准规定了轮胎式工程机械用行车制动系统蹄式制动器的要求、试验方法、检验规则、标志、包 装、运输和存。 本标准适用于装载机、铲运机、挖掘装载机、自卸车、起重机等轮胎式工程机械用行车制动系统的 蹄式制动器（以下简称制动器）。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T2829 周期检验计数抽样程序及表（适用于对过程稳定性的检验） GB5763 3汽车用制动器衬片 GB/T13306 标牌 JB/T5936 工程机械 机械加工件通用技术条件 JB/T5937 工程机械 灰铸铁件通用技术条件 JB/T5938 工程机械 球墨铸铁件通用技术条件 JB/T5943 工程机械 焊接件通用技术条件 JB/T5944 工程机械 热处理件通用技术条件 JB/T5945 工程机械 装配通用技术条件 JB/T5947 工程机械 包装通用技术条件 QC/T239 货车、客车制动器性能要求 货车、客车制动器台架试验方法 QC/T479 3要求 3.1性能要求 3.1.1制动器第一次、第二次、第三次效能试验的制动初速度为20km/h，制动管路压力为制造商规定 的最大值时，制动器输出的制动力矩不应小于额定值。 3.1.2第一次、第二次、第三次效能试验时，制动初速度为40km/h时，制动器输出的制动力矩与初速 度为20km/h时输出的制动力矩的差值，不应大于10%。 3.1.3制动器的性能要求应符合表1的规定，其他性能要求应符合QC/T239的规定。 表1制动器性能要求 序号 项 目 性能指标 第一次磨合 在vg=30km/h，0.30g（或相应制动管路压力） 达80%接触面积时的磨合次数≤500次 缴≤100℃时 1 JB/T5949-—2013 表1（续） 序号 项 目 性能指标 "W"W 第一次效能 2 在po-Pomax,vg=20km/h时 (40-20)=(M20M40)M20X100%≤/10%l 第一次衰退恢复 衰退率=[(M,)max(M,)min)一(M,)max×100% 在0.45g（或相应制动管路压力） 恢复差率=[(M）基-(M)maxJ-(M)基X100% vo=40km/h，15次 衰退率≤25% v=20km/h，10次时 恢复差率≤[20%！ 第二次效能 Mz2≥Mm 在po=PomaxVe=20 km/h时 4(40-20)2=(M20-M40)-M20×100%≤/10% 第二次衰退 %001x(d)(d)-(d)= 5 在0.07g（或相应的制动管路压力） 衰退率≤60% vo=20km/h，次数60次（气），18次（液）时 第二次磨合 磨合50次（不允许人工打磨） 在0.30g（或相应的制动管路压力)， ≤100℃时 Ma≥M 第三次效能 在po=Pomax，Vo=20km/h时 4(40-20);=(M"20M"40)/M"20×100%≤/10% 三次效能稳定性 =次(Mmax—Mmin)/Mmr×100% 8 在po=Pomar时 a）制动器 a）全都试验后，工作应正常 b）制动鼓内表面 b）应无刮伤的痕迹 c）制动底板 c）没有影响制动性能的变形 9 d）制动器衬片 d）完好无损，不脱层，允许有细微的龟裂，并牢固地附在 制动蹄上 e）液压缸（活塞） e）不允许有渗油现象 注： M额 制动器的额定制动力矩，M额=MX80%，单位为牛米（N·m）； 制动器的制动力矩（为摩擦因数μ=0.35或设计时的计算值），单位为牛米（N·m）： M- Vo- 制动初速度，单位为千米每小时（km/h）： -重力加速度，g-9.81m/s； g 数一 一制动鼓温度，单位为摄氏度（℃）： 一制造商规定的最大管路压力，单位为兆帕（MPa）； Pomax 分别为第一次、第二次和第三次效能试验时，制动初速度为20km/h，制动管路压力为制造商 Mal、Ma2、Ma3 规定的最大值时，制动器输出的制动力矩（平均制动力矩），单位为牛米（N·m）： 4(40-20)、4(4020)2、4(40-20) 分别为第一次、第二次和第三次效能试验时，制动初速度为40km/h时， 制动器输出的制动力矩与初速度为20km/h时制动器输出的制动力矩的 差值，单位为牛米（N·m)； M20、M40、M20、M40、M20、M*0 分别为第一次、第二次和第三次效能试验时，制动初速度分别为20km/h和 40km/h、制动管路压力为制造商规定的最大值时，制动器输出的制动力矩， 单位为牛米（N·m)； 15次衰退制动中制动力矩的最大值，单位为牛米（N·m）； (M,)max (M)min -15次衰退制动中制动力矩的最小值，单位为牛米（N·m）； 恢复差率- 恢复性10次恢复试验中，最大制动力矩与第一次效能试验中制动管路压力相同的制动力矩(M)基之 差值。 2 JB/T59492013 3.2材料 制动器所用原材料均应有制造商的正式标记及合格证。制造商应进行抽样检查，确认合格后方可使用。 3.3配套件、外购件 制动器所用配套件与外购件应具备产品合格证；制造商应进行抽检，确认合格后方可装配。 3.4铸件 3.4.1灰铸铁件应符合JB/T5937的规定。 3.4.2 2球墨铸铁件应符合JB/T5938的规定。 3.5 机械加工件 机械加工件应符合JB/T5936的规定。 3.6热处理件 热处理件应符合JB/T5944的规定。 3.7焊接件 焊接件应符合JB/T5943的规定。 3.8制动器衬片 制动器衬片应符合GB5763的规定。 3.9装配 装配应符合JB/T5945的规定。 3.10 外观 3.10.1 铸锻件非加工表面应光洁、无粘砂和飞边毛刺。 3.10.2 焊接件焊缝应平整，无焊渣等缺陷。 3.10.3 冲压件应无飞边毛刺。 3.10.4 表面涂漆应均匀，不应有流挂、漏涂、皱皮等现象。 3.11 密封性 油压为制动器总成在主机上的工作油压（制动器用于不同主机时，按最大使用油压）的1.5倍，静 压试验3min，压力降不超过0.3MPa。 可靠性 3.12 随主机装机试验1000h或台架试验22万次，制动器不应失效。 4试验方法 4.1性能试验 4.1.1第一次、第二次、第三次效能试验，制动初速度规定为10km/h、20km/h、30km/h、40km/h（每 增加10km/h为一级）至最高车速。 3