ICS 43.080.20 C T 42 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T 474-2011 代替QC/T474—1999 客车平顺性评价指标及限值 Buses-ride comfort-evaluation value and limits 2011-05-18 发布 2011-08-01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 中华人民共和国工业和信息化部 公告 公告【2011年】13号 工业和信息化部批准《电除尘用高压整流变压器》等625项行业 标准（标准编号、名称、主要内容及实施日期见附件1）及1项纺织行业 标准修改单（见附件2）。其中：机械行业标准285项、汽车行业标准 22项、制药装备行业标准6项、纺织行业标准46项、轻工行业标准16 项、化工行业标准19项、冶金行业标准2项、石化行业标准34项、船舶 行业标准4项、黄金行业标准1项、通信行业标准190项，现予以公告。 以上机械行业标准由机械工业出版社出版，汽车、制药装备及化 工行业标准由中国计划出版社出版，纺织、黄金行业标准由中国标准 出版社出版，轻工业行业标准由中国轻工业出版社出版，冶金行业标 准由冶金工业出版社出版，石化行业标准由中国石化出版社出版，船 舶行业标准由中国船舶工业综合技术经济研究院组织出版，通信行业 标准由人民邮电出版社出版。 附件：22项汽车行业标准编号、名称及起始实施日期 中华人民共和国工业和信息化部 二〇一一年五月十八日 附件： 22项汽车行业标准编号、名称及起始实施日期 序号 标准名称 被代替标准 起始实施日期 标准编号 汽车底盘集中润滑供油系统 QC/T 696—2002 2011-08-01 286 QC/T 696—2011 加长型礼宾车通用技术条件 2011-08-01 287 QC/T843—2011 QC/T 844—-2011 乘用车座椅用调角器技术条件 2011-08-01 288 QC/T 585-2011 乘用车机械式千斤顶技术条件 QC/T585—1999 2011-08-01 289 乘用车座椅用锁技术条件 2011-08-01 290 QC/T 845-—2011 汽车无内胎车轮密封性试验方 QC/T241—1997 2011-08-01 291 QC/T241—2011 法 车轮轮辋与轮辐焊接强度要求 QC/T259-1998 2011-08-01 292 QC/T259—2011 及试验方法 2011-08-01 293 QC/T 846—2011 重型平板运输车通用技术条件 2011-08-01 294 QC/T847—2011 下水道疏通车 2011-08-01 295 QC/T848-2011 拉臂式自装卸装置 舞台车 2011-08-01 296 QC/T 849—2011 QC/T 319—1999 QC/T 319—2011 专用汽车取力器 2011-08-01 297 298 QC/T 693—2011 液化石油气发动机技术条件 QC/T693—2002 2011-08-01 车用天然气单燃料发动机技术 299 QC/T691—2002 2011-08-01 QC/T 691—2011 条件 汽油/天然气两用燃料发动机技 QC/T692—2002 2011-08-01 300 QC/T 692—2011 术条件 汽车机械式变速器总成技术条 QC/T290631992 2011-08-01 301 QC/T29063.1—2011 件第1部分：微型 汽车机械式变速器总成台架试 QC/T568—1999 2011-08-01 302 QC/T568.1—2011 验方法第1部分：微型 QC/T474—1999 2011-08-01 303 QC/T 4742011 客车平顺性评价指标及限值 乘用车座椅用聚氨酯泡沫 2011-08-01 304 QC/T850—2011 道路车辆一气制动系统用尼龙 QC/T 801993 2011-08-01 305 QC/T 80—2011 (聚酰胺)管 2011-08-01 306 QC/T 851—2011 汽车用补强胶片 2011-08-01 307 QC/T852—2011 汽车用折边胶 QC/T474--2011 目 次 前言· 1 范围 2规范性引用文件 3术语和定义· 4评价指标及限值 5试验方法… I QC/T474—2011 前言 本标准代替QC/T474一1999《客车平顺性评价指标及限值》。 本标准与QC/T474一1999相比，作了如下修改： 一在“4.1评价指标”中，采用了测点位置垂直振动的等效均值。 一在“5.1试验道路”中删除了QC/T474一1999的3.1中关于“实测路面谱的各倍频中心频 率（n。）上的路面不平度[Ga（no）]必须在GB/T7031规定的上、下限以内”的要求，按照 GB/T4970《汽车平顺性试验方法》的规定进行。 一在"5.2试验车速”中，根据不同车型，对城市客车，试验车速改为30km/h；其他客车设计时 速大于100km/h时，试验车速为90km/h；小于或等于100km/h的其他客车，试验车速为 60km/h。 一在“5.10试验结果”中增加了试验数据的取值方法。 一因路面不平度的测量在实际测量及应用中复杂、可比性差，故删除QC/T474一1999的5.3 关于指示值的修正问题。 本标准由全国汽车标准化技术委员会提出并归口。 本标准起草单位：交通运输部公路科学研究院、国家客车质量监督检验中心、中国第一汽车集团 技术中心、厦门金龙联合汽车工业有限公司、中通客车控股股份有限公司、郑州宇通客车股份有限公 司、丹东黄海汽车有限责任公司、南京依维柯汽车有限公司、中国公路学会客车分会。 本标准起草人：聂玉明、刘建农、陈德滨、游国平、秦民、刘立人、张勇、赵登峰、程兴群、武婷婷、裴 志浩。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： QC/T474—1999。 I QC/T474—2011 客车平顺性评价指标及限值 1范围 本标准规定了客车在随机输人行驶工况下的平顺性评价指标及其限值。 本标准适用于M、M，类汽车（不含卧铺客车）。 2规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于 本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB/T4970—2009汽车平顺性试验方法 GB/T4971汽车平顺性术语和定义 3术语和定义 GB/T4971确定的术语和定义适用于本标准。 4 评价指标及限值 4.1 评价指标 用测点位置垂直振动的等效均值L来评价客车平顺性[按式（1）]。 aw L..=20log (1) 式中： -等效均值（dB）； 一定测量时间内的加权加速度均方根（m/s²）。 Cw 4.2评价指标限值 客车平顺性等效均值（Lzeg）限值见表1。 表1客车平顺性等效均值限值 单位为分贝 城市客车 其他客车 试验车速 空气悬架 其他悬架 空气悬架 其他悬架 30km/h ≤106.0 ≤115.0 60km/h ≤110.0 ≤112.5 90km/h ≤113.0 ≤115.0 注：悬架为驾驶员同侧后桥（驱动桥)正上方的悬架。 QC/T 474—2011 5试验方法 5.1试验道路 试验道路应符合GB/T4970—2009的规定。 5.2试验车速 对于城市客车，试验车速为30km/h。 对于其他客车设计最高车速不大于100km/h的，试验车速为60km/h。 对于设计最高车速大于100km/h的，试验车速为90km/h。 试验车速偏差应控制在±4%以内。 5.3试验测点 试验测点为驾驶员同侧最接近后桥（驱动桥）正上方的座椅。 5.4试验路面数据采集长度为不少于1km的试验路段 5.5客车载荷 客车载荷为额定满载。载荷物均匀分布在座椅上及城市客车站立乘客区内，且固定牢靠，亦不 应因潮湿、散失等情况而改变其质量。 5.6人-椅系统的载荷 测点的载荷应为身高1.70m±0.05m、体重为65kg±5kg的自然人。 5.7人的乘坐姿势按GB/T4970—2009中3.6的规定。 5.8试验仪器 人体振动测量仪，应符合GB/T4970一2009的规定，误差小于或等于0.5dB。 5.9其他试验条件 风速、客车技术状况应分别符合CB/T4970—2009中3.2、3.3的规定。 5.10试验结果 试验车速选择对应的常用档位，按规定的试验车速匀速通过测试路段。往返各进行3次测量， 按6次测量值的算术平均值作为试验结果。