中华人民共和国出入境检验检疫行业标准 SN/T2378.2—2010 进口液化天然气检验规程 第2部分：船舱检验 Rules for inspection of import liguefied natural gas- Part 2 : Board ship (ISO 13398:1997,Refrigerated light hydrocarbon fluids—Liquefied natural gasProcedureforcustodytransfer on board ship,MOD) 2010-01-10发布 2010-07-16实施 中华人民共和国 发布 数码防伪 国家质量监督检验检疫总局 SN/T 2378.2—2010 前 言 SN/T2378《进口液化天然气检验规程》系列标准共分为2部分： 第1部分：管线检验； 第2部分：船舱检验； 本部分为SN/T2378《进口液化天然气检验规程》系列标准的第2部分。 本部分修改采用国际标准ISO13398：1997《冷藏轻质烃液体一一液化天然气- 一船上密闭输送程 序》： 本部分根据ISO13398：1997重新起草。在附录A中列出了本部分章条编号与ISO13398：1997章 条编号的对照一览表。 本部分与ISO13398：1997相比，主要差异如下： 增加了标准的适用范围。 删除已作废的ISO6568：1981，增加ISO6974：2000《在一定不确定度下用气相色谱法测定天 然气的组成》（第2章）。 删除已作废的ISO8309：1991《冷藏轻质烃液体液化气体储液舱内液位的测量 电容式液 位计》。 删除已作废的ISO10574：1993《冷藏轻质烃液体液化气体储液舱内液位的测量 浮子式液 位计》。 按照GB/T1.1一2000标准对文本进行编辑性修改。 将标题改为《进口液化天然气检验规程第2部分：船舱检验》。 删去了ISO13398：1997(E)中的序言和简介。 删去了ISO13398：1997(E)中资料性附录B 本部分的附录B是规范性附录，附录A是资料性附录。 本部分由国家认证认可监督管理委员会提出并归口。 本部分由中华人民共和国深圳出入境检验检疫局、中华人民共和国宁波出人境检验检疫局负责 起草。 本部分主要起草人：张其芳、杨梭凡、陈国峰、叶锐钧、金进照。 本部分系首次发布的出入境检验检疫行业标准。 SN/T2378.2—2010 进口液化天然气检验规程 第2部分：船舱检验 1 范围 本部分规定了在液化天然气(LNG)船舶上进行密闭输送的方法。利用液位计测量液位，利用温度 计测量液体和蒸汽的温度，以及利用压力表测量载货舱内蒸汽压力的方法。 本部分适用于船载液化天然气的船舱检验鉴定。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过SN/T2378的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文 件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容)或修订版不适用于本部分。然而，鼓励根据本部分达成协 议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 ISO6578：1991冷藏轻质烃液体静态测量计算程序 ISO6974在一定不确定度下用气相色谱法测定天然气的组成 ISO8311:1991冷藏轻质烃液体船舶内薄膜和独立棱柱形液舱的标定 物理测量 ISO8943冷藏轻质烃液体液化天然气的取样连续和间歇取样方法 3术语和定义 下列术语和定义适用于本部分。 3. 1 “沸腾”气体BOG 储存于低温状态下接近常压条件下的液化天然气（LNG)所产生的蒸汽（受热传导的影响，一定量 的液化天然气（LNG)将会蒸发或“沸腾”）。 3.2 封闭式密闭输送closingcustodytransfer 在装载和卸载液化天然气(LNG)之后，分别在装载和卸载端口进行的密闭输送。 3. 3 密闭输送custodytransfer 液体液位、液体和蒸汽的温度、蒸汽压力的测量，以及对输送或卸载货舱的液化天然气（LNG)组份 的分析，通过这种方式确定体积和其他数据，作为费用支付的依据或关税评估的依据。 3. 4 船舶上的密闭输送系统custodytransfersystemonboardship 由液位计、温度计和压力表构成的一个系统，出于进行密闭输送的目的，用来测量船舱内货物的液 位、温度和压力。 3. 5 开放式密闭输送openingcustodytransfer 在装载和卸载液化天然气(LNG)之前，分别在装载和卸载港口进行的密闭输送。 3.6 热正系数thermalcorrcctionfactor 用于将载货舱内任意温度下液化天然气(LNG)的体积校正到其参考温度下的体积的系数。 SN/T2378.2—2010 4测量仪器 4.1液位计 4.1.1液位计的数量 每个载货舱都应装配两套液位计，最好是采用不同的测量原理。例如：一个采用浮子式液位计，另 个采用电容式液位计。 4.1.2安装 液位计的应安装在不受液化天然气(LNG)液动影响的位置，还应被标定以显示距离储货舱最低点 的液体深度（不考虑载货舱的形状）。计量参考点应设置在尽可能低的位置，以便于测量在从卸货口进 行卸载之后以及在从装货口装载前的液体液位。 4.2温度传感器 4.2.1温度传感器的数量 为了测量液化天然气（LNG)的液体和蒸汽温度每个载货舱都应装配5个或更多的温度传感器。 这些温度传感器应有备用传感器提供支持，以供紧急情况下使用。这些备用温度传感器应安装在温度 传感器的附近。 4.2.2安装 包括备件在内的两个传感器应被安装在货舱底部和货舱项部，以便分别持续测量液体和蒸汽的温 度。包括备件在内的其余传感器将被按相等的空间距离安装在底部到顶部之间。所有的传感器都应进 行正确的安装，以便在喷射泵进行操作时不会受喷射的液化天然气(LNG)的影响。 4.3压力表 用于在载货舱内测量蒸汽压力的压力表应当采用带有变送器和接受器的类型，或者采用带有就地 显示的类型。 4.3.1压力表的数量 每个载货舱都应装配有变送器类型的压力表或者是就地显示类型的压力表。 如果任意类型的压力表已经被安装到蒸汽集管上，则该类型的压力表也可以用于密闭输送。 4.3.2安装 压力表应被安置在货舱蒸汽写顶和（或）蒸汽集管上的 个适当位置，以便准确地测量载货舱内的 蒸汽压力。 就地显示类型的压力表或压力变送器类型压力表应安装在适当的容器内，以避免其遭受海水的直 接喷射。 5预防措施 5.1维护 为了以预期的精确度进行密闭输送，应始终将密闭输送系统维持在一个良好的状态和工况。 5.2初步功能测试 应通过适当的措施，诸如在开始进行密闭输送之前的试运行，来对密闭输送系统进行功能测试。 5.3操作 密闭输送系统应由熟练的船员进行操作。 5.4使用VHF无线电通讯设备 除非是密闭输送系统控制盘受到了阻挡层的保护，否则就存在引起系统故障的电气干扰的危险。 在这种情况下，当系统控制盘处于运行之中时.不可在靠近系统控制盘的地方使用VHF无线电通讯 设备。 2 SN/T2378.22010 5.5防止浮子液位计发生故障的预防措施 对于在航行过程中被缠绕在其外壳顶部的浮子，应通过将浮子降低到液面将其投人到可服务的状 态，以便在开始进行密闭输送之前实现热稳定性。 5.6进行密闭输送时船舶的条件 5.6.1管线 5.6.1.1用于装载或卸载的输送管线应在打开和关闭密闭输送时处于相同的体积条件。 5.6.1.2连接到蒸汽集管的蒸汽管线应被打开，以便使整个载货舱内的蒸汽压力相同。 5.6.2货船设施 在进行密闭输送之前，所有会影响密闭输送结果的各种货船设施，诸如载货舱内的喷射泵、BOG压 缩机等，都应停止下来。 5.6.3船舶的纵倾度和横倾度 在进行密闭输送期间，应尽量保持船舶的纵倾度和横倾度不变。 6密闭输送 6.1方法 本章将描述采用电容式液位计或浮子式液位计用于密闭输送的方法。 原则上，建议打开和关闭密闭输送时都采用相同的方法，如果在打开密闭输送时通常使用的液位计 不能正常工作，则需要使用替代的液位计。即使该常用的液位计已经修复，在关闭密闭输送时仍然应使 用该替代的液位计。 6.2液位的测量 在进行液位测量之前，应先观察船舶状态，通过观察船首、船尾、左舵、右上的吃水标志或其他适 当的方式。以确认船舶的纵倾度和横倾度，以及是否需要进行船舶的纵倾度和横倾度的修正；确保从船 舶到锅炉和岸上储罐的蒸汽管线已经关闭。 6.2.1电容式液位计 每个载货舱内的液位应以适当的时间间隔至少被测量5次。这种程序在处理器装置内已设置，或 者，如该系统没有自动扫描程序时，则用手动操作。 6.2.2浮子式液位计 6.2.2.1每个载货舱内的液位应至少测量5次。 6.2.2.2在装载港口进行打开密闭输送时以及在卸载港白进行关闭密闭输送时，在该载货舱内的液位 应保持在比浮子式液位计的浮点更高的位置。 6.2.2.3在进行测量之前，该浮子将卷起达到最高储存位置，以及处于相对于最近一次确认浮子液位 计正常工作时所标注的位置的最大位置。 6.2.3液位的修正 6.2.3.1如果采用电容式液位计来测量载货舱内的液位，则应按照算术平均值的要求进行纵倾度修正 和横倾度修正，以便获得真实的液位。 6.2.3.2如果采用浮子式液位计，除了上述修正之外，还应采用热修正系数来修正由于浮子悬挂带或 索的收缩所产生的测量误差。 如果测量的液化天然气的液体密度不同于已经调整的浮子浸入液位的密度，则应采用经修正的浸 人液位来修正由于浮子浸人液位的变化引起的测量误差。见附录B。 船货的特定液体密度在打开和关闭密闭输送时是未知的。为临时