ICS47.020.01 CCSU07 中国船舶工业行业协会团体标准 T/CANSI190—2025 2025-09-11发布 2025-10-01实施 中国船舶工业行业协会发布船舶结构有限元分析模型数据要求 Datarequirementsforthefiniteelementanalysismodelofshipstructures 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/CANSI190—2025 I目次 前言..................................................................................II 1范围.................................................................................1 2规范性引用文件.......................................................................1 3术语和定义...........................................................................1 4缩略语...............................................................................2 5基本要求.............................................................................2 附录A（规范性）前处理数据要求..........................................................5 附录B（规范性）求解结果数据要求.......................................................24 附录C（规范性）规范校核数据要求.......................................................27 参考文献..............................................................................32 全国团体标准信息平台 T/CANSI190—2025 II前  言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起 草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国船舶工业行业协会标准化分会提出。 本文件由中国船舶工业行业协会归口。 本文件起草单位：中国船级社、中国船舶科学研究中心、水上载运装备安全研究院（宁波）有限公 司、中船奥蓝托无锡软件技术有限公司、哈尔滨工程大学、中国船舶集团有限公司综合技术经济研究院、 中国船舶集团有限公司第七〇一研究所。 本文件主要起草人：王丽荣、黎庆芬、孟凡冲、张道坤、李淳芳、胡欣、刘玉川、孙安林、李旭、 胡丰梁、蔡忠云、李明、林庆忠、吴薇、张丽萍、王思源、李敏、金建海、丁军、胡涛、郭翔、李云骧、 王裕飞、孙川、姚竞争、老轶佳、胡杰鑫、王明皓、殷涛、彭伟才、李巧平。 全国团体标准信息平台 T/CANSI190—2025 1船舶结构有限元分析模型数据要求 1范围 本文件规定了船舶结构强度、刚度、屈曲稳定性、动力响应等力学性能有限元分析模型的数据基本 要求，包括塑性材料非线性分析的数据要求，不涵盖其他非线性分析的模型数据要求。 本文件适用于船舶结构有限元分析软件数据的编辑、生成、交换、存储等。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。凡是注日期的引用文件， 仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 GB3100—1993国际单位制及其应用 GB/T3101—1993有关量、单位和符号的一般原则 GB/T10853—2008机构与机器科学词汇 GB/T31054—2014机械产品计算机辅助工程有限元数值计算术语 GB/T33582—2017机械产品结构有限元力学分析通用规则 3术语和定义 GB/T10853—2008、GB/T31054—2014和GB/T33582—2017界定的以及下列术语和定义适用于本文 件。 3.1 前处理数据preprocessingdata 结构有限元计算前所有输入数据和模型准备的统称，将实际船舶结构转化为可计算的有限元模型， 包括几何、材料、载荷、边界条件等参数的规范化表达，形成符合求解格式的完整有限元模型。 注：包含前处理模型数据及历程数据两部分内容。 3.2 求解结果数据solutionresultdata 船舶结构有限元分析中求解结果的数据。 3.3 规范校核rulechecking 根据船舶入级和建造规范，对船舶结构有限元分析求解结果进行校核的处理过程。 全国团体标准信息平台 T/CANSI190—2025 23.4 规范校核数据rulecheckingdata 根据船舶入级和建造规范，对船舶结构有限元分析求解结果进行校核的输入和输出数据。 3.5 船舶入级和建造规范rulesforclassificationandconstructionofships 船级社对船体结构和设备，船用材料，保证船舶在海上安全航行所必需的系统、装置、设备的设计、 建造、安装、试验等所作的涉及安全和质量方面的最低标准和综合性技术规定以及船舶入级和检验规定。 3.6 屈服校核yieldcheck 根据船舶入级和建造规范，校核船舶结构屈服强度的结构分析。 3.7 屈曲校核bucklingcheck 根据船舶入级和建造规范，校核船舶结构屈曲强度的结构分析。 3.8 疲劳校核fatiguecheck 根据船舶入级和建造规范，校核船舶结构疲劳强度的结构分析。 4缩略语 下列缩略语适用于本文件。 DOF：自由度（DegreeOfFreedom） ID：标识（Identification） SI：国际单位制（InternationalSystemOfUnits） 5基本要求 5.1单位制 单位制的选择应遵守GB3100—1993和GB/T3101—1993的规定，推荐采用SI单位制。船舶结构有限 元分析软件可根据模型和分析目标等实际情况定义配套的量纲系统，所有的输入数据应采用同一个量纲 系统，常用的量纲系统见表1。 表1常用量纲系统 量词 SI单位（m） SI单位（mm） 长度 m mm 载荷 N N 质量 kg tonne（103kg) 全国团体标准信息平台 T/CANSI190—2025 3表1常用量纲系统（续） 量词 SI单位（m） SI单位（mm） 时间 s s 应力 Pa（N/m2) MPa（N/mm2) 能量 J mJ（10-3J) 密度 kg/m3tonne/mm3 5.2数据描述方法 每个模型要素的数据结构应包含一个或多个属性或子元素项。对每个属性和子元素项的阐述应包含 类型、可选项、频次、描述等四项内容，见表2。 表2模型数据描述模板 属性/子元素 类型a可选项b频次c描述d ID int 必选 [1,1] 标识符 a定义属性或子元素项的数据类型。本文件所有数据类型包括整数型（int）、字符型（string）、双精度浮点型 （double）、布尔型（bool）、枚举型（enum）、日期型（date）、类（表示多种数据的复合体） b定义属性或子元素项的数据是“可选”，还是“必选”。“可选”表示该属性项在定义数据结构时可以没有，“必 选”表示该属性项在定义数据结构时是必需存在的 c定义属性或子元素项在所描述的要素中可出现的次数。频次以[m1,m2]格式表示，并定义了属性或子元素项在所 述要素中出现的频率。“m1”表示出现的最小次数，“m2”表示出现的最大次数。例如：“[0,1]”表示最多出 现一次也可不出现，“[1,1]”表示出现且仅出现一次，“[0,n]”表示可出现多次也可不出现，“[1,n]”表示 至少出现一次 d定义属性或子元素项的含义 5.3数据内容 船舶结构有限元分析模型数据内容应符合下列规定： a)船舶结构有限元分析模型数据包括前处理数据、求解结果数据和规范校核数据。 b)前处理数据包括坐标系及坐标点、材料、节点、单元、载荷、约束和求解参数等数据。 c)求解结果数据包括位移结果、速度结果、加速度结果、频率结果、应力结果、应变结果、截面 作用力结果和反作用力结果等数据。 d)规范校核数据由输入数据和输出数据组成，其中输入数据包含规范信息、船舶主要特性、肋位 定义、结构定义、舱室定义、单元腐蚀定义、弯矩剪力定义、装载模式，输出数据包含屈服校 核、屈曲校核和疲劳校核等数据。 e)前处理数据应符合附录A的要求、求解结果数据应符合附录B的要求、规范校核数据应符合附 录C的要求，各部分数据的使用流程见图1。 f)可根据实际数据资源情况和应用需求，在附录A～附录C的基础上，对数据进行扩展。数据扩 展应符合表2的要求，扩展数据应保证现有数据的属性/子元素的唯一性。 全国团体标准信息平台 T/CANSI190—2025 4 图1数据使用流程 全国团体标准信息平台