ICS 17.200 SB X 04 备案号：52352—2016 中华人民共和国国内贸易行业标准 SB/T11151—2015 冷链配送低碳化评估标准 Low-carbon evaluationcriteria of coldchainlogistics 2016-09-01实施 2015-11-09发布 中华人民共和国商务部 发布 SB/T11151—2015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中华人民共和国商务部提出并归口。 本标准主要起草单位：北京中物联物流规划研究院。 本标准主要起草人：李锦莹、王辉、李曙光、王晓娜、武剑、赵辉、张浩。 SB/T11151—2015 冷链配送低碳化评估标准 1范围 本标准规定了冷链配送低碳化的定义与适用环节，以及我国冷链配送的低碳化评估指标。 本标准适用于冷链配送作业规范与管理 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB17691—2005 5车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法 （中国Ⅲ、IV、V阶段） GB18352.3—2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、IV阶段） GB/T183542006 物流术语 GB/T22918—2008 易腐食品控温运输技术要求 GB/T28577—2012 2冷链物流分类与基本要求 GB50072—2010冷库设计规范 QC/T449—2010 保温车、冷藏车技术条件及试验方法 3 术语和定义 GB/T28577—2012、GB/T18354—2006界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 冷链物流 coldchainlogistics 以冷冻工艺为基础、制冷技术为手段，使冷链物品从生产、流通、销售到消费者的各个环节中始终处 于规定的温度环境下，以保证冷链物品质量，减少冷链物品损耗的物流活动。 【GB/T28577--2012,定义3.4] 3.2 冷链 coldchain 根据物品特性，为保持其品质而采用的从生产到消费的过程中始终处于低温状态的物流网络。 ［GB/T183542006，定义4.20] 3.3 配送 distribution 在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行栋选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送 达指定地点的物流活动。 [GB/T18354—2006，定义2.13] 3.4 冷链配送 coldchaindistribution 在经济合理区域范围内，根据物品特性及客户要求，使冷链物品始终处于规定的温度环境下，对其 1 SB/T11151—2015 进行抹选、加工、包装、分割、组配等作业，并要保证冷链物品质量，减少冷链物品损耗，按时送达指定地 点的配货活动。 3.5 仓储warehousing 利用仓库及相关设施设备进行物品的入库、存贮、出库的活动。 ［GB/T18354—2006，定义3.12] 3.6 装卸loadingandunloading 物品在指定地点以人力或机械载入或卸出运输工具的作业过程。 [GB/T18354—2006，定义3.32] 3.7 搬运handing 在同一场所内，对物品进行空间移动的作业过程。 [GB/T18354—2006，定义3.33] 3.8 叉车forklifttruck 具有各种叉具，能够对物品进行升降和移动以及装卸作业的搬运车辆。 [GB/T18354—2006，定义4.36] 3.9 低碳low-carbon 较低（或更低）的温室气体（以二氧化碳为主）排放。 3.10 低碳化 low-carbonization 以降低温室气体排放或能源消耗为目标，采用低排放及低能耗技术、设备实施、管理及运营模式等， 达到低碳运营常态化的状态。 4设施设备 4.1冷库 4.1.1冷库设计应符合GB50072—2010的规定。 4.1.2冷库宜采用节能环保新型制冷方式替代氟利昂制冷。 4.1.3冷库宜建造封闭式月台，减少冷量散失。 4.1.4冷库保温材料宜选择热导率较小的材料，增强冷库保温性能， 4.1.5冷库外表面颜色宜设计成白色或浅色，增强反射来辐射热量；同时合理选择冷库建筑朝向，宜选 择南北朝向。 4.1.6冷库的屋面宜设成保温通风屋面，降低库内外温差，减少冷库负荷。 4.1.7冷库应采用先进的制冷工艺技术，优化工艺设计方案，减少能耗。如在适当的区域改集中式制 冷为分散式制冷系统；在制冷系统中采用循环供水；在有热水等热量需求的场所，采用冷凝热回收系统； 对于分时段计量电费的地区，制冷系统尽量采用蓄冷措施，实现电网前峰填谷等。 4.1.8冷库的屋面宜设成保温通风屋面，降低库内外温差，减少冷库负荷。 4.1.9应选择先进的节能制冷设备。如宜根据冷库情况选择合适的压缩机；宜选用蒸发式冷凝器；宜 选用冷风机替代顶排管；宜采用太阳能、地源热泵、水源热泵等。 2 SB/T11151—2015 4.2冷藏车 4.2.1冷藏车、保温车性能应符合QC/T449—2010的规定。 4.2.2冷藏车宜采用清洁能源提供动力，如电能、LNG燃料等。 冰冷藏车等。 4.2.4厢体的隔热材料应采用导热系数小、具有良好温度稳定性的材料，如逐渐应用挤塑聚苯乙烯泡 沫，逐步替代聚氨酯硬质泡沫塑料。 4.3叉车 叉车宜使用清洁能源提供动力，如电能、LNG燃料等。 5冷链配送作业环节 5.1储存 5.1.1冷链物品储存作业时，应采用冷库、冷藏车、保温箱、低温冰柜或其他低温储存等设施设备。 5.1.2应合理安排进出货周期，控制库存量，应减少货物在库储存时间。 5.1.3应合理控制冷库取货和送货时间，减少冷库热损耗。 5.1.4应对冷链物品储存设备定期清洗、除霜，提高设备制冷效率，降低能耗。周期应根据设备特性和 使用环境及利用率合理制定。 5.1.5冷库应根据贮藏物品的种类、性质和贮藏时间等合理确定库房温度和配备冷量。应避免冷库温 度过低，压缩机制冷量和冷库实耗冷量不匹配等现象。 5.2分栋与包装 5.2.1冷链物品应该大类分区存放，应按照先进先出原则进行分栋配货。 5.2.2应采用可循环使用、容易分解的包装材料。 5.3装卸 5.3.1对冷冻加工车间和装卸月台应采取保温隔热措施，装卸月台应进行全封闭、保温，增强冷库的保 温性，达到节能的效果。 5.3.2应集中进出货物，减少货物进出的次数。 5.3.3装卸作业时，应采用清洁能源叉车及托盘，如电动叉车等装卸作业设备，减少人工装卸，保证装 卸效率。 5.3.4装卸过程中冷链物品温度变化应不大于3℃。 5.4配送 的运输设备。 5.4.2冷链物品在进行运输时，在同一控温空间内应运输同一品名。当货物性质允许混装时，控温运 输工具内保持或要求的温度上限（或下限）差别应不大于3℃，可拼装在控温运输工具的同一控温空间 内运输。 记录仪并定期检查和校正，对比冷链物品可允许的温度偏差范围，应避免超出规定温度要求，发生较大 的温度变化。运输作业应符合GB/T22918—2008的有关规定。 SB/T11151—2015 的规定。 5.4.5 在配送过程中，应合理安排运输及配送路线，尽可能减少开关门的次数。 6 冷链配送低碳化评估指标 6.1 等级评估原则 能够全面、系统反映冷链配送过程中低碳化控制情况，对冷链配送作业情况，按照不同评估指标分 为A、B、C三个等级。A级最高，依次降低。 6.2 评估指标 评估指标体系见表1。 表1 冷链配送低碳化评估指标 级别 评估指标 A级 B级 C级 清洁能源汽车使用率 50% 40%~49% 39%以下 清洁能源叉车使用率 50% 40%~49% 39%以下 设施设备 冷库建造封闭保温月台 X 冷库采用低碳制冷方式 保质期的1/2 冷链物品在库时间 保质期的1/3~1/4 保质期的1/3~1/2 (不含1/2)以下 配送车辆实载率 60%~80% 50%~59% 40%~49% 服务情况 4h(不含4h) 城市配送车辆在途时间 2h以下 2h~4h 以上~6h 装卸作业效率 10min~19min 10min以下 20min~30min 温度误差 1℃以下 2℃~3℃ 3℃~4℃ 质量控制 湿度误差 5%以下 5%~10% 10%~15% 注1：清洁能源汽车使用率指的是清洁能源汽车保有数量与汽车保有总数量之比，清洁能源汽车包含纯清洁能 源车辆与混合动力车辆。 注2：清洁能源叉车使用率指的是清洁能源叉车保有数量与叉车保有总数量之比。 注3：配送车辆实载率指的是冷藏车实际装载货物重量与冷藏车容量之比。 注4：装卸作业效率指的是装卸10t货物所需要的时间。 注5：温度误差指的是满足冷链物品运输要求温度区间的基础上，实际温度与温度上限（或下限）要求之差值。 注6：湿度误差指的是满足冷链物品运输要求湿度区间的基础上，实际湿度与湿度上限（或下限）要求之间的 误差。 对号表示“必须”。 叉号表示“非必须”。 SB/T11151—2015 的规定。 5.4.5 在配送过程中，应合理安排运输及配送路线，尽可能减少开关门的次数。 6 冷链配送低碳化评估指标 6.1 等级评估原则 能够全面、系统反映冷链配送过程中低碳化控制情况，对冷链配送作业情况，按照不同评估指标分 为A、B、C三个等级。A级最高，依次降低。 6.2 评估指标 评估指标体系见表1。 表1 冷链配送低碳化评估指标 级别 评估指标 A级 B级 C级 清洁能源汽车使用率 50% 40%~49% 39%以下 清洁能源叉车使