ICS27.120 F 48 备案号：38374—2013 NB 中华人民共和国能源行业标准 NB/T20184—2012 代替EJ/T608—1991 压水堆核电厂新燃料组件运输容器 通用技术条件 General specification on transport vessel for fresh fuel assembly of PWR nuclear power plants 2012-10-19发布 2013-03-01实施 国家能源局 发布 NB/T20184—2012 目 次 前言 II 1范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4技术要求 2 5试验方法及检验规则 6运输容器出厂组装及标志 NB/T201842012 前言 本标准按照GB/T1.1给出的规则起草。 本标准代替EJ/T608一1991。与EJ/T608一1991相比，主要变化如下： 删除了原标准规范性引用文件中的GB707、GB9787、GB9788； 增加了第3章“术语和定义”； 文章结构调整为技术要求、试验方法及检验规则、运输容器出厂组装及标志三大内容； 删除了对新燃料组件运输容器具体结构和零件的描述，替代以提出相应的功能和技术要求； “去除橡胶垫”修改为“除防护垫外”； 增加了凡与新燃料组件和相关组件直接接触的材料中的卤素元素含量均应低于规定限值的要 求； 增加了减振器可采用其他合适的减振器； 增加了运输容器运输过程中加速度监测的要求； 增加了吊耳应满足强度和可焊接性要求； 增加了“型钢材料应符合GB/T706的规定”； 增加了对焊接工艺评定的要求； 增加了焊缝应按照JB/T4730.5进行渗透探伤检查的要求； 删除了对涂装油漆的具体描述，替代以提出涂漆或者采取适当保护措施，防止表面生锈，且不 会对燃料组件造成污染； 增加了对试验文件的要求； 增加了对样件试验的要求； 修改了清洁度检验依据标准，按照EJ433中规定的B级清洁度； 增加了对包装储运图示标志应符合GB/T191的有关规定； 删除了原标准的附录A。 本标准由能源行业核电标准化技术委员会提出。 本标准由核工业标准化研究所归口。 本标准起草单位：中国核动力研究设计院。 本标准主要起草人：谷明非、雍泾、青涛、茹俊、雷涛。 EJ/T608于1991年第一次发布。 II NB/T20184—2012 压水堆核电厂新燃料组件运输容器通用技术条件 1范围 本标准规定了压水堆核电厂新燃料组件（带或不带相关组件，以下同)运输容器的技术要求、试验方 法及检验规则、运输等方面的要求。 本标准适用于压水堆（除VVER）核电厂新燃料组件运输容器的设计、制造、试验和运输。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 191 包装储运图示标志 GB/T6991 优质碳素结构钢 碳素结构钢 GB/T700 GB/T 706 热轧型钢 GB/T 983 不锈钢焊条 GB/T 1220 不锈钢棒 GB/T 1591 低合金高强度结构钢 GB/T 4237 不锈钢热轧钢板和钢带 碳钢焊条 GB/T 5117 GB/T 5118 低合金钢焊条 GB/T 5574 工业用橡胶板 GB/T8162 结构用无缝钢管 放射性物质安全运输规程 GB11806 GB/T14975结构用不锈钢无缝钢管 EJ/T1027.5压水堆核电厂核岛机械设备焊接规范奥氏体不锈钢的焊接 EJ/T433核供汽系统的设备清洗和包装要求 JB/T4730.5 承压设备无损检测第五部分：渗透检测 NB/T 47014 承压设备焊接工艺评定 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 新燃料组件freshfuelassembly 从核燃料厂生产出厂的、未在反应堆中经受辐照、未发生核链式反应的燃料组件。 1 NB/T201842012 3. 2 运输容器transportvessel 由箱体、顶盖、内腔篮筐、密封结构和吊运结构等组成的专门用于盛放及运输新燃料组件的器 物。 3. 3 内腔chamber 由容器箱体和容器顶盖构成的空间，可容纳新燃料组件或假组件。 4技术要求 4.1设计要求 4.1.1运输容器的设计应满足在装载新燃料组件时系统的临界安全要求。 4.1.2运输容器的抗振设计应满足新燃料组件的运输要求。 4.1.3运输容器内部凡与新燃料组件和相关组件直接接触的零部件，除防护垫外均应采用奥氏体不锈钢 材料。 4.1.4凡与新燃料组件和相关组件直接接触的材料中的卤素元素含量均应低于规定限值。 4.1.5运输容器的设计应有足够的刚度和强度，防止燃料组件在运输和吊装过程中产生不可接受的变形 或损伤。 4.1.6夹紧装置应设有止推装置以防止损伤新燃料组件，夹紧力应作用在上管座和下管座等部位，而不 应直接作用在燃料元件上。 4.1.7紧固新燃料组件的托架应设在减振器上，以减缓新燃料组件在运输中的冲击、振动，防止变形， 减振器通常采用橡胶减振器，也可采用其他合适的减振器。 4.1.8相关组件连接柄（或压紧部件）除轴向夹紧外，还需要在其他两个方向设置定位装置，确保相关 组件连接柄（或压紧部件）在三维方向上的固定。 4.1.9运输容器内腔应可安装加速度计，以满足燃料组件运输过程中对加速度监测的要求。 4.1.10运输容器应具有向运输容器内腔充气，并能保持密封性和排气的功能。 4.1.11运输容器应设置吊耳以便于吊装，并且吊耳位置应保证运输容器吊装时不会翻转。吊耳应满足 强度和可焊接性要求。 4.1.12紧固新燃料组件的托架连同新燃料组件应能由水平位置翻转到垂直位置，并有辅助支撑、锁紧 保险措施，翻转过程中应缓慢、平稳、操作方便，以利于新燃料组件垂直吊装、水平运输。 4.1.13运输容器应为运输时与车辆（船、飞机)的固定提供条件，允许装载新燃料组件的运输容器叠放 两层。 4.1.14所有紧固件应便于操作，并有锁紧保险措施，保证不会脱落。 4.2制造要求 4.2.1一般要求 4.2.1.1运输容器的成型加工应符合设计图样和相关技术文件的要求。 4.2.1.2所有碳钢紧固件的表面应作氧化处理。 4.2.2材料要求 2 NB/T201842012 4.2.2.1制造运输容器的材料应符合设计图样和相关技术的要求，所有材料应有完整、有效的材料质量 证明书，对于有复验要求的材料，应提供复验报告。 4.2.2.2不锈钢材料应符合GB/T1220、GB/T4237或GB/T14975要求，奥氏体不锈钢需要经过固溶处理 后使用。 4.2.2.3优质碳素钢材料应符合GB/T699的规定，普通碳素结构钢材料应符合GB/T700的规定，低合金 高强度结构钢应符合GB/T1591的规定。 4.2.2.4密封橡胶应选用耐辐照、抗老化性能良好的材料，确保满足使用过程中的密封性能要求和环境 要求，并符合GB/T5574的规定。 4.2.2.5型钢材料应符合GB/T706、GB/T8162的规定 4.2.3焊接要求 4.2.3.1人员要求 焊接人员和无损检测人员应具有相应合格、有效的资格证书 4.2.3.2焊接工艺 制造方应按照NB/T470Y4的要求进行焊接工艺评定或者具有经过评定合格的焊接工艺支持，并编制 相应的焊接工艺文件 4.2.3.3焊接材料 焊接材料的选取应符合熔敷金属的力学性能与母材基本相当的原则，不锈钢焊条应满足GB/T983 要求，碳钢焊条应满足GB/T5117要求，低合金钢焊条应满足GB/T5118要求。 4.2.3.4焊接 4.2.3.4.1焊接件应除尽焊缝上的焊渣、氧化皮及飞溅。焊缝应成形良好、不应有裂纹及其他降低强度 或外观质量的缺陷。有缺陷的焊缝允许铲去并重新补焊，补焊后再进行检验，但同一焊缝返修应符合相 关要求。 4.2.3.4.2运输容器主要焊接件应进行消除焊后应力和校正的处理。 4.2.3.4.3不锈钢焊接应满足EJT-1027.5的规定。 4.2.3.5焊接检验 4.2.3.5.1对所有焊缝表面进行目视检验，焊缝表面两侧应与母材平缓过渡、外形尺寸应符合设计图纸 要求，焊缝表面不应有气孔、夹渣、裂纹、咬边、未焊透、未填满等缺陷。 4.2.3.5.2焊缝应按照JB/T4730.5进行液体渗透探伤检查，并满足I级质量等级以上要求，轴向焊缝 （即沿新燃料组件水平放置轴线方向）检查长度不少于80%，周向焊缝（即垂直于水平轴线）的检查长 度不少于60%。焊缝相交处应检查，用于吊运的吊耳焊接处应全部检查。重要焊缝（在设计图纸中规定） 应满足I级质量等级要求。 4.2.4涂装要求 4.2.4.1运输容器内外表面应除锈，外表面应上腻子打磨光滑。 4.2.4.3目视检验漆层应均匀、致密、有光泽，不应有粗糙不平、刷痕、皱纹、气泡、裂纹、剥落等缺 陷存在。 4.2.4.4不锈钢零、部件不需要涂装。 4.2.4.5紧固件经过氧化处理的外表面不需要涂装。 5试验方法及检验规则 3 NB/T201842012 5.1试验文件 在试验前，应首先制定试验大纲及试验程序，试验大纲至少应包括：试验目的、试验依据、试验要 求、试验进度等内容。试验程序至少应包括：试验准备、试验内容、试验记录等内容，然后才能开展试 验活动。 5.2样件试验或验证 按照第4章设计和制造的运输容器试验件（样件）应通过GB11806规定的经受运输正常条件能力的 试验或验证以及经受运输事故条件能力的试验或验证。 5.3产品试验及检验 5.3.1几何尺寸及表面质量检验 新燃料组件运输容器的几何尺寸及表面质量