ICS 53.100 26 d 备案号：45869—2014 中华人民共和国机械行业标准 JB/T5928--2014 代替JB/T5928-1991，JB/T5929-1991，部分代替JB/T8816—1998 工程机械 驱动桥 试验方法 Construction machinery-Drive axleTest methods 2014-05-06发布 2014-10-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T5928—2014 目 次 前言 II 范围 1 2 规范性引用标准. 3 驱动桥台架试验方法 3.1驱动桥台架试验的计算负荷， 3.2驱动桥总成试验 4驱动桥可靠性试验方法. 4.1 故障模式 4.2 驱动桥现场可靠性试验方法， 4.3 试验室可靠性试验方法. 5试验报告. 14 附录A（规范性附录）驱动桥可靠性试验记录表 15 图1 驱动桥总成噪声试验测点位置 扭矩分配系数ko(1) 表2 噪声的修正值 表3 结果处理表 表4 故障模式分类.. 表5# 扭矩分配系数ko(2).. 10 表6 加载程序 .11 表7 快速试验加载程序 11 表8 试验记录整理.. 11 表9主机典型使用规范 12 表A.1 驱动桥现场可靠性试验记录 表A.2 可靠性试验期间零件损坏情况统计 15 表A.3 驱动桥寿命试验记录 15 JB/T5928—2014 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本部分代替JB/T5928-1991《.T程机械驱动桥台架试验方法》和JB/T5929—1991《.T程机械驱 动桥可靠性试验方法》，部分代替JB/T8816一1998《工程机械驱动桥技术条件》，与JB/T5928一1991、 JB/T5929—1991和JB/T8816—1998相比主要技术变化如下： 增加了标准的英文名称； 一将三项标准内容合并为一项标准，章条结构和内容重新进行了编排； 一第1章的适用机型中删除了铲运机（JB/T5928一1991的第1章）； 一将噪声、可靠性等试验方法的内容合并编入本标准中，并作了相应的修改（见3.2.5.4、3.2.5.5、 4.2，JB/T8816—1998的5.5.1、5.5.2、5.6，JB/T5929—1991的第4章）； 删除了“驱动桥总寿命的相关内容”［JB/T5929—1991中5.2.2.2b)]。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国土方机械标准化技术委员会（SAC/TC334）归口。 本标准负责起草单位：天津工程机械研究院、山东云宇机械集团有限公司、徐工集团工程机械股份 有限公司科技分公司、郑州宇通重工有限公司。 本标准参加起草单位：中国龙工控股有限公司、厦门厦工机械股份有限公司。 本标准主要起草人：张建明、张志烁、阎堃、耿春梅、王新梅、李勇、周亮、李蔚萍、梁军。 本标准所替代标准的历次版本发布情况为： JB/T5928—1991; JB/T5929—1991; JB/T8816—1998（部分代替）。 I JB/T5928—2014 工程机械 驱动桥i 试验方法 1范围 本标准规定了工程机械驱动桥的台架试验方法和可靠性试验方法。 本标准适用于装载机、起重机、挖掘机等轮胎式工程机械的驱动桥（以下简称为“驱动桥”）。 2规范性引用标准 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T7586-2008液压挖掘机试验方法 GB/T25612一2010土方机械声功率级的测定 定置试验条件 JB/T3300—2010平衡重式叉车整机试验方法 JB/T3688.3—1998轮胎式装载机试验方法 JB/T4030.2汽车起重机和轮胎起重机试验规范 第2部分：行驶可靠性试验 3驱动桥台架试验方法 3.1驱动桥台架试验的计算负荷 3.1.1驱动桥总成静扭试验的计算扭矩按如下计算： a）考虑发动机最大扭矩时： 对机械式传动系，按公式（1）计算。 T = Temaxig1'mk. (1) 式中： 按发动机最大扭矩计算的扭矩值，单位为牛米（N·m）； Temax 发动机最大输出扭矩，单位为牛米（N·m)； 变速器（或经分动箱）1挡传动比； igl 从发动机至驱动桥的总效率，按设计值选取； m -扭矩分配系数，见表1。 ko 对液力机械传动系，按公式（2）计算。 Tp = TTmaxiginnko (2) 式中： TTmax 变矩器最大输出扭矩，单位为牛米（N·m)； 一从变矩器输出端至驱动桥的总效率，按设计值选取。 JB/T5928—2014 表1扭矩分配系数k(1) 多桥驱动的机械 类型 装载机 单桥驱动的机械 （贯通桥与非贯通桥） 0.7 扭矩分配系数k。 1 1 b）考最大附着力时，按公式（3）计算。 (3) 式中： T 按最大附着力，算至减速器主动锥齿轮的扭矩，单位为牛米（N·m）； 额定桥荷，单位为千牛（KN)； G 轮胎与路面的附着系数，按设计值选取； 轮胎滚动半径，单位为米（m)； rk" 驱动桥总传动比（包括轮边减速）； 一驱动桥总传动效率，按主机设计值选取。 选取T与T之中较小的一个值，作为驱动桥总成静扭试验的计算扭矩Tp。 3.1.21 驱动桥总成齿轮疲劳试验和锥齿轮支承刚度试验计算扭矩TpF，按4.3.3.4.1.1中规定的Tpr选取。 3.1.3驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验负荷应符合如下规定。 a）驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验负荷的最大值Pi，根据各种不同机械的工作特性，按公式（4）计算。 ...(4) P,=kG. 式中： k一-动载系数（对装载机，k值取2；对轮胎起重机，k值取2.5；对汽车起重机、越野起重机、 液压挖掘机，k值取3，其他机型根据工况参考选取）。 b）驱动桥壳垂直弯曲疲劳试验负荷的最小值P2，采用应力等于零时的负荷。 3.2驱动桥总成试验 3.2.1驱动桥总成静扭试验 3.2.1.1试验目的 检查驱动桥总成中受扭力的最薄弱零件，以计算总成静扭强度安全系数。 3.2.1.2试验样品 由委托单位提供符合设计图样要求的产品，取样3根并附有必要的设计和工艺资料。 3.2.1.3试验装置 扭力机、XY记录仪、传感器等。 3.2.1.4试验程序 驱动桥总成静扭的试验程序如下： a）将装好的驱动桥总成桥壳固定在支架上，驱动桥总成输入端与扭力机的输出端相连，驱动桥输 出端固定在支架上； b）调整扭力机力臂，使力臂在试验过程中处在水平位置上下摆动，并校准仪器； c）开动扭力机缓慢加载（扭力机输出端转速n不大于0.25r/min），通过XY记录仪记录M-Q曲线 2 JB/T5928—2014 （扭矩与扭角关系），直至任何一个零件扭断为止，并记下扭断时的扭矩和扭角。 3.2.1.5数据处理 a）计算静扭强度，取3件样品扭断时扭矩值的算术平均值； b）静扭强度安全系数按公式（5）计算。 （5） 式中： Sk一静扭强度安全系数： Tk一一驱动桥总成静扭断裂扭矩，单位为牛米（N·m)； Tp—驱动桥总成静扭试验的计算扭矩，单位为牛米（N·m）。 3.2.1.6结果处理 对试验后损坏零件断口、金相及试验数据进行分析，写出试验报告。 3.2.2非独立悬挂和全浮式半轴结构的驱动桥桥壳垂直弯曲刚度和垂直弯曲静强度试验 3.2.2.1试验目的 检查驱动桥桥壳的垂直弯曲刚度和垂直弯曲强度，计算其抗弯安全系数。 3.2.2.2试验样品 由委托单位提供符合设计图样要求的产品，取样3根，并附有必要的设计、工艺资料。 3.2.2.3试验装置 材料试验机或液压疲劳试验机、液压千斤顶、百分表，以及应变仪、示波器等。 3.2.2.4试验程序 驱动桥桥壳乘直弯曲刚度和垂直弯曲静强度试验的试验程序如下： a）把装有托架和轴承座的桥壳安装在支架上，将桥壳水平安放。加力点位置在安装块中心时，则 支点为该桥轮距处的相应点。 b）加力方向应与桥壳中心线垂直。选用铰接支点，使其不致干涉运动。 c）安装后，从零到额定桥荷预加载2次3次，卸载后再进行测量。 d）卸载至零时，调整百分表（或其他位移传感器）至零位。测量点不应少于4处。测量点位置应 选取桥壳的最大变形部位。 e）缓慢加载，从零开始记录百分表，用应变仪监测负荷的变化进行桥壳垂直弯曲刚度试验。负荷 加至3.1.3a）中规定的数值。在此过程中记录次数不得少于8次，并且必须记下最大负荷时各 点的位移量。每根桥壳至少测量三遍。每次试验开始时都应把百分表（或其他位移传感器）调 至零位。 f）做桥壳垂直弯曲静强度试验时，不装百分表，一次加载至破坏中间不得反复。记录失效负荷（断 裂或严重塑性变形）。 3.2.2.5数据处理 a）驱动桥桥壳垂直弯曲刚度试验时，计算桥壳最大位移点与轮距之比的数值，并列出按3.1.3a） 中规定数值下各测点的位移量； 3