ICS29.280 JB K 63 备案号：47481—2014 中华人民共和国机械行业标准 JB/T87422014 代替JB/T8742—1998 工矿电机车减速箱 技术条件 Mining electric locomotive reductionbox-Technical conditions 2014-07-09发布 2014-11-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T8742——2014 工矿电机车减速箱 技术条件 1范围 本标准规定了工矿电机车齿轮减速传动装置的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输 和贮存。 本标准适用于煤矿、冶金矿及隧道工程建设中的牵引电机车齿轮减速传动装置（以下简称减速箱）。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T191包装储运图示标志 GB/T275—1993 滚动轴承与轴和外壳的配合 GB/T1184—1996 形状和位置公差未注公差值 GB/T3480.5——2008 直齿轮和斜齿轮承载能力计算 第5部分：材料的强度和质量 GB/T10095.1——2008 圆柱齿轮精度制第1部分：轮齿同侧齿面偏差的定义和允许值 圆柱齿轮精度制第2部分：径向综合偏差与径向跳动的定义和允许值 GB/T10095.2-—2008 GB/T11365-—1989 锥齿轮和准双曲面齿轮精度 GB/T13384，机电产品包装通用技术条件 JB/T6395大型齿轮、齿圈锻件技术条件 JB/T7929—1999 齿轮传动装置清洁度 3技术要求 3.1综合技术要求 3.1.1 减速箱在下列条件下应能正常工作： a）环境温度为-25℃40℃； b）负荷是变化的； c）运转是连续或间断的，单向或可逆的。 3.1.2 减速箱应能承受牵引电动机短时过载负荷。 3.1.3 在正常使用条件下，减速箱主要零件的使用寿命分别应不低于以下规定： a）以过盈配合装于轮轴上的传动齿轮为24000h； b）其他传动齿轮为12000h； c）装于轮轴上车轮内侧的滚动轴承为24000h； d）其他滚动轴承为10000h； e）箱体为48000h。 3.1.41 齿轮副应与齿轮有相同的精度等级。 3.1.5 减速箱动结合面不得有漏油现象，静结合面不得有渗油现象，不得让污物或水渗入箱体内部。 3.1.6 不可拆卸的密封结构中，不宜采用易损的密封件。 1 JB/T8742—2014 3.1.7 质量超过20kg的零部件应考虑有起吊的可能。 3.1.8 减速箱清洁度的客观评价值应不低于JB/T7929—1999中的P级。 3.1.9在牵引电动机以长时制速度无负荷运转的条件下，在距减速箱箱壁1m，与减速箱等高处测得的 噪声值不得高于85dB（A）。 3.1.10减速箱采用油浴润滑，润滑油宜使用运动粘度yso=100mm²/s的中负荷工业齿轮油。 3.1.11. 减速箱应设置有油位检测装置。对于低速级大齿轮为圆柱齿轮，浸油深度1个齿高，但不低于 10mm；对于低速级大齿轮为圆锥齿轮，浸油深度为整个大齿轮齿宽，不低于半个齿宽，且油面应低于 油封回油槽底面，距离宜不小于30mm。 3.1.12减速箱应设置有通气装置。 3.1.13在小时制额定工况下，减速箱内润滑油的温升不超过45K；各部位轴承的温升不超过55K。 3.1.14在小时制额定工况下，减速箱的传动总效率一级减速应不低于94%，两级减速不低于90%，三 级减速不低于86%。 3.2齿轮制造技术要求 3.2.1齿坏应经正火处理。用钢锭锻成齿坏时，其锻造比不得小于3；用轧（锻）材锻成齿坏时，其锻 造比不得小于1.5；带状组织小于或等于2级。 3.2.2锻件材料的力学性能应符合JB/T6395的规定。 3.2.31 齿轮检验和安装的定位基准面宜与其加工基准面保持一致。 3.2.4不同材料齿轮的热处理质量应不低于GB/T3480.5一2008中MQ项（即常规检验）要求的规定。 3.2.5渗碳淬火齿轮齿面精加工后，有效硬化层深度为（0.15～0.25）m，且不应有裂纹。 3.2.6轴和齿轮轴与轴承配合的轴颈的尺寸公差带为m6，轴颈和轴肩的形状位置公差及表面粗糙度值 Ra应符合GB/T275一1993中安装G级或G级以上轴承的规定。 3.2.7轴和齿轮轴与齿轮配合的轴颈和轴肩的形状位置公差、表面粗糙度应符合表1的规定，渗碳淬 火齿轮取高精度，表面淬火齿轮取低精度。 表1 表面粗糙度值Ra 名称 圆柱度 与轴承轴颈的同轴度 端面圆跳动 μm GB/T1184—1996中 GB/T1184—1996中 轴颈 8'0> 规定的6级 规定的6级 GB/T1184—1996中 轴肩 ≤3.2 规定的6级～7级 3.2.8圆柱齿轮精度等级采用GB/T10095.1—2008和GB/T10095.2—2008中的7级～8级。齿轮齿面 粗糙度值Ra小于或等于1.6μm。 3.2.9圆柱齿轮副的最小侧隙应符合表2的规定。 表2 中心距a ≤80 >180~250 >250~315 >500~630|>630~710 >315^ mm Ja, min 120 140 160 185 210 230 250 280 320 μm 3.2.10 锥齿轮采用弧齿，其精度等级不低于表3的规定。齿轮齿面粗糙度值Ra小于或等于1.6μm。 2 JB/T8742—2014 表3 长时制工况下大端分度圆圆周速度 m/s 精度等级 ≤3 8-6—6 >3~7 8—87 >7~12 8—77 >12~18 7—6—6 3.2.11 1弧齿锥齿轮副的最小法向侧隙种类应采用GB/T11365一1989中的C种；法向侧隙公差种类采 用B种。 3.2.12 齿轮轴的轴端中心孔必须有120°护锥。 3.3 箱体制造技术要求 3.3.1 箱体材料应采用冲击韧性较高的铸造碳钢或球墨铸铁，也可采用碳素结构钢焊接箱体。 3.3.2 箱体铸造或焊接后均应进行时效或退火处理。 3.3.3 箱体不得有渗油等铸造或焊接缺陷。 3.3.4 箱体分合面表面粗糙度值Ra最大允许值为3.2um。 3.3.5 箱体加工基准面的表面粗糙度值Ra最大允许值为3.2μm，平面度不低于GB/T1184一1996中规定的 8级。 3.3.6 所有轴的支承轴承孔与底平面平行度公差不低于GB/T1184一1996中规定的8级。 3.3.7 各级轴承孔的尺寸公差带H7，表面粗糙度、圆柱度公差及孔肩端面圆跳动公差应符合GB/T275 -1993中安装G级或G级以上轴承的规定。 3.3.8 箱体分合面部位的轴承孔中心线应与箱体分合面重合，允许偏差0.3mm。 3.3.9 端面与轴承孔的垂直度不低于GB/T1184一1996中规定的8级。 3.3.10 同一轴线上的所有轴承孔的同轴度公差不低于GB/T1184一1996中规定的8级。 3.3.11 安装圆柱齿轮副的箱体轴承孔中心距极限偏差值F。应符合表4的规定。 表4 单位为微米 箱体中心孔距 齿轮第IⅡI公差组精度等级 mm 7~8 9~10 >50~80 23 37 >80~120 27 43.5 >120~180 31.5 50 >180~250 36 57.5 >250~315 40.5 65 >315~400 44.5 70 >400~500 48.5 77.5 >500~630 55 85 注：箱体孔中心距偏差代号△F。，其定义为，减速箱内啮圆柱齿轮之支承孔实际中心距之差，在两端支承中心处 计值。 3.3.12 轴承孔中心线平行度公差F。应符合表5的规定。 3.4 装配技术要求 3.4.1 齿轮、轴承内圈、定距环等所有装于轴上的零件必须互相贴紧，用0.05mm塞尺检查不得通过。 3 JB/T8742—2014 3.4.2 齿轮副的接触斑点应符合表6的规定。 表 5 单位为微米 轴承孔支承距L 齿轮第ⅡI公差组精度等级 7 8 mm 9 ≤100 25 32 40 >100~160 30 38 48 >160~250 36 45 57 >250~400 44 54 68 >400~630 53 66 82 >630~1000 63 80 100 注1：箱体孔轴线平行度误差代号为△F。其定义为：减速箱内相啮圆柱齿轮支承孔的两轴线中， 被测实际轴线 对平行于基准轴线在任意方向上的变动量。两轴线中任一条均可作为基准轴线，一般宜以较长的一条作为 基准轴线。 注2：确定的F。值，可用下式进行验算： L F,≤2 F,~1.0 Fg. 式中： L- 轴承孔支承距，单位为毫米（mm）； -对齿轮中较小齿宽，单位为毫米（mm）； Fa- 齿向公差，单位为毫米（mm） 表 6 精度等级 接触斑点 % 7 8 9 沿齿长方向 ≥60 ≥50 ≥40 圆柱齿轮 沿齿高方向 ≥45 ≥40 ≥30 沿齿长方向 ≥60 ≥50 ≥40 圆锥齿轮 沿齿高方向 ≥65 ≥55 ≥45 3.4.3 圆锥滚子轴承 （接触角β=10°～16°）白 的轴向游隙可参照表7的规定。用手转动轴时，轴承运 转必须轻快灵活。 表 7 轴承内径d 轴向游隙 μm 允许轴承跨距 mm min max mm 40 70 14d >30~50 50 100 12d >50~80 80 150 11d >80~120 120 200 10d >120~180 200 300 9d >180~260 250 350 6.5d 4 JB/T8742—2014