ICS43.120 CCST47 QC 中华人民共和国汽车行业标准 QC/TXXXXX—XXXX 电动汽车用电机控制器技术要求和试验方 法 Specificationsandtestmethodsofdrivemotorcontrollerforelectricvehicles (点击此处添加与国际标准一致性程度的标识) （报批稿） XXXX-XX-XX发布 XXXX-XX-XX实施 中华人民共和国工业和信息化部  发布QC/TXXXXX—XXXX I目次 前 言............................................................................II 1范围.................................................................................3 2规范性引用文件.......................................................................3 3术语和定义...........................................................................3 4技术要求.............................................................................4 5试验方法.............................................................................9 6型号命名............................................................................17 7检验规则............................................................................18 8标志和标识..........................................................................18 附录A（规范性）型式检验分类................................................19QC/TXXXXX—XXXX II前言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。 本文件起草单位：北京理工大学、中国汽车技术研究中心有限公司、湖南中车时代电驱科技有限公 司、合肥阳光电动力科技有限公司、江苏吉泰科电气股份有限公司、中国第一汽车集团有限公司、北京 汽车研究总院有限公司、中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、苏 州汇川联合动力系统股份有限公司、合肥巨一动力系统有限公司、华为数字能源技术有限公司、广电计 量检测集团股份有限公司、中国电器科学研究院股份有限公司、北京国家新能源汽车技术创新中心有限 公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司、重庆青山工业有限责任公司、广州汽车集团股份有限公司、 珠海英搏尔电气股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、浙江方圆检测集团股份有限公司、中国汽 车工程研究院股份有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、岚图汽车科技有限公司、无锡星驱动力 科技有限公司、上海汽车电驱动有限公司、深圳市英威腾电动汽车驱动技术有限公司、重庆赛力斯凤 凰智创科技有限公司。 本文件主要起草人：宋强、曹冬冬、陈致初、刘志强、彭小兵、李韦豪、梁亚非、张明朗、柳邵辉、 孔治国、苏伟、钱建林、唐方庆、许延坤、赵可沦、赵凌霄、张传甲、刘朝辉、孔庆波、郑易、张伟、 刘宏鑫、张扬、张众杰、晏飘、刘昌业、陈华进、韦国念、陈雷、罗远灿、董玉刚、张敬毅。QC/TXXXXX—XXXX 3电动汽车用电机控制器技术要求和试验方法 1范围 本文件规定了电动汽车用驱动电机控制器的技术要求、试验方法、型号命名、检验规则、标志与标 识等。 本文件适用于电动汽车用驱动电机控制器，仅具有发电功能的车用电机控制器等参照本文件执行。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T2900.25电工术语旋转电机 GB/T2900.33电工术语电力电子技术 GB/T12673汽车主要尺寸测量方法 GB/T15089机动车辆及挂车分类 GB/T16935.1—2023低压供电系统内设备的绝缘配合第1部分：原理、要求和试验 GB/T16935.3—2016低压供电系统内设备的绝缘配合第3部分：利用涂层、灌封和模压进行防污 保护 GB/T16935.5—2008低压供电系统内设备的绝缘配合第5部分：不超过2mm的电气间隙和爬电距 离的确定方法 GB/T18488—2024电动汽车用驱动电机系统 GB/T19596电动汽车术语 GB/T28046.4—2011道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷 GB/T38146.1—2019中国汽车行驶工况第1部分：轻型汽车 GB/T38146.2—2019中国汽车行驶工况第2部分：重型商用车辆 GB/T42284.4—2022道路车辆电动汽车驱动系统用电气及电子设备的环境条件和试验第4部分： 气候负荷 ISO21498-2:2024电动汽车B级电压系统及部件的电气规范和试验第2部分：部件电气试验 （Electricallypropelledroadvehicles—Electricalspecificationsandtestsforvoltage classBsystemsandcomponents—Part2:Electricaltestsforcomponents） 3术语和定义 GB/T2900.25、GB/T2900.33、GB/T15089、GB/T19596和GB/T18488界定的以及下列术语和定义 适用于本文件。 3.1 最大持续工作电流maximumcontinuousworkingcurrent 在规定的条件下，驱动电机控制器能够长时间持续工作的最大交流电流有效值。 3.2 最大短时工作电流maximumshort-timeworkingcurrent 在规定的条件下，驱动电机控制器能够在短时间内持续工作的最大交流电流有效值。 3.3 工作电压范围workingvoltagerange 在规定的条件下，驱动电机控制器能够输出最大短时工作电流的直流母线电压范围。 3.4 电流控制精度currentcontrolaccuracyQC/TXXXXX—XXXX 4驱动电机控制器每相交流电流实际有效值与期望有效值的最大稳态偏差，或每相交流电流实际有效 值与期望有效值最大稳态偏差占期望有效值的百分比。 3.5 三相电流不平衡度three-phasecurrentunbalance 用于衡量驱动电机控制器三相电流偏离对称的程度，以百分数表示。 3.6 高压暴露highvoltageexposure 驱动电机控制器壳体内部的高压电路部分未完全被壳体包裹，且壳体内部高压电路易被人员接触。 4技术要求 4.1一般性项目 4.1.1外观和安装尺寸 4.1.1.1驱动电机控制器外观应满足GB/T18488—2024中5.1.2.4的有关规定。 4.1.1.2驱动电机控制器安装尺寸应满足产品技术文件规定。 4.1.2液冷系统冷却回路密封性能 对于液冷系统的驱动电机控制器冷却回路，应能承受不低于200kPa的压力。 4.1.3绝缘电阻 4.1.3.1驱动电机控制器动力端子与外壳、动力端子与信号端子之间的绝缘电阻不应小于1MΩ。 4.1.3.2驱动电机控制器信号地与外壳短接时，只需进行动力端子与外壳间的绝缘电阻测试。 4.1.4耐电压 4.1.4.1驱动电机控制器动力端子与外壳、动力端子与信号端子之间,应能耐受GB/T18488—2024中 表1规定的试验电压，持续时间为1min,无击穿现象,漏电流限值应符合产品技术文件规定。 4.1.4.2驱动电机控制器信号端子与外壳之间,应能耐受500V的工频试验电压。 4.2工作温度限值 驱动电机控制器主要器件的最高工作温度应不超过表1规定的限值，其他如电阻类、电感类、芯片 类等元器件的最高工作温度应满足产品技术文件规定。 表1驱动电机控制器主要器件工作温度限值 主要器件 工作温度限值 功率模块 结温限值，或者满足产品技术文件规定 母线电容 膜的耐温限值，或者满足产品技术文件规定 铜排 150℃，或者满足产品技术文件规定 冷却介质出口温度 80℃（液冷）；120℃（风冷，翼片温度） 4.3性能要求 4.3.1工作电流 4.3.1.1最大持续工作电流 驱动电机控制器能够连续工作2h的最大持续工作电流不应低于产品技术文件规定，且绝缘电阻应 满足4.1.3的要求，工作温度限值应满足4.2的要求。 4.3.1.2最大短时工作电流 4.3.1.2.1M1类、N1类车辆用驱动电机控制器能够连续工作10s的最大短时工作电流不应低于产品技 术文件规定，且绝缘电阻应满足4