ICS 43.020 CCS T 04 QC 中 华 人 民 共 和 国 汽车行 业 标 准 QC/T 34—XXXX 代替 QC/T 34—1992 代替是代 替 代替 QC/T 34—1992 汽车的故障模式及分类 Fault modes and classification for vehicles 点击此处添加与国际标准一致性程度的标识 （报批稿） 2025年8月12日 XXXX - XX - XX发布 XXXX - XX - XX实施 中华人民共和国工业和信息化部 发布 QC/T 34—XXXX I 目 录 前 言 ................................ ................................ ............. II 1 范围 ................................ ................................ ............... 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ ..... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ......... 1 4 故障的描述原则 ................................ ................................ ..... 2 5 故障的分类 ................................ ................................ ......... 2 附 录 A （规范性） 整车功能系统分类及 主要零部件种类 ................................ 3 附 录 B （规范性） 常用故障模式及代码 ................................ .............. 5 附 录 C （规范性） 汽车故障编码规则 ................................ ............... 10 附 录 D （资料性） 汽车故障模式及分类举例 ................................ ......... 11 QC/T 34—XXXX II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替 QC/T 34—1992《汽车的故障模式及分类》，与 QC/T 34—1992相比，除结构调整和编 辑性改动外，主要技术变化如下： a) 更改了“范围”（见第 1章，1992年版的第 1章）； b) 增加了“规范性引用文件”（见第 2章）； c) 更改了“术语和定义”，并增加了术语英文译名（见第 3章，1992年版的第 2章）； d) 增加了“系统”、“零部件”术语与定义（见 3.1、3.2）； e) 更改了“故障”、“故障模式”的术语与定义（见 3.3，1992年版的2.1、2.2）； f) 删除了“本质故障”、“误用故障”术语与定义（见 1992年版的2.3、2.4）； g) 更改了故障的描述原则（见第 4章，1992年版的第 3章）； h) 更改了故障分类的表述形式及认定依据（见第 5章，1992年版的第 4章）； i) 增加了整车功能系统分类及主要零部件种类（见附录 A）； j) 更改了汽车常用故障模式，增加了故障模式分组代码、故障模式代码、故障模式解释（见附录 B，1992年版的附录 A）； k) 增加了汽车故障编码规则（见附录 C）； l) 更改了汽车故障模式及分类举例（见附录 D，1992年版的附录 B）。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（ SAC/TC114 ）提出并归口。 本文件起草单位：中国第一汽车股份有限公司、 中国汽车技术研究中心有限公司、东风汽车集团有 限公司、长城汽车股份有限公司、安徽江淮汽车集团股份有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、 广州 汽车集团股份有限公司 、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、中国质量认证中心有限公司、宇 通客车股份有限公司、浙江远程新能源商用车集团有限公司、长春汽车检测中心有限责任公司、一汽解 放汽车有限公司、一汽 —大众汽车有限公司、中汽研汽车检验中心（天津）有限公司、上汽通用五菱汽 车股份有限公司 。 本文件主要起草人：朱伟、张广秀、刘俊祥、王振凡、冯列、哈达、吴妙钦、陆文斌、郑建明、孔 晓霜、冯涛、闫伟刚、齐金光、尚卫、 吴会肖、苟斌、印博达、施亦舟、马长鲁、聂振宇、孙战峰、杨 光、张旎。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： ——1992年首次发布为 QC/T 34—1992《汽车的故障模式及分类》 ； ——本次为第一次修订。 QC/T 34—XXXX 1 汽车的故障模式及分类 1 范围 本文件规定了汽车和挂车故障的描述原则、故障模式及故障分类。 本文件适用于 M类、N类、O类车辆，其他类型车辆可参照执行。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 5624 汽车维修性术语 GB/T 7826 系统可靠性分析技术 失效模式和影响分析（ FMEA）程序 GB/T 38187 汽车电气电子可靠性术语 3 术语和定义 GB/T 5624 、GB/T 7826 、GB/T 38187 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 系统 system 相关或相互影响要素的集合。 注：一个系统具有： a）根据所需功能确定的目标； b）规定的工作条件； c）确定的边界。 [来源：GB/T 7826 ─2012 /IEC60812:2016 ，3.7，有修改 ] 3.2 零部件 part 在不失去其特定功能的条件下 ,不能再被分成更小部分的单个制件。 注：包括紧固件、连接管线、元器件等 。 [来源：GB/T 38187 ─2019，2.1.1.3，有修改 ] 3.3 故障 fault 汽车部分或完全丧失工作能力的现象。 QC/T 34—XXXX 2 3.4 故障模式 fault mode 故障的表现形式。 [来源：GB/T 5624 ─2019，5.2] 4 故障的描述原则 4.1 汽车故障分为整车级、系统级、零部件级故障。 4.2 宜以零部件的故障模式来描述汽车故障。 4.3 难以用零部件的故障模式描述或无法确认是某一零部件发生故障时，可以用上一级部件、系统直 至整车的故障模式进行描述。 4.4 表现为系统或整车综合功能或性能方面的故障，以系统或整车的故障模式进行描述。 4.5 汽车的故障模式主要有下列类型：损坏、退化、松脱、失调、堵塞与渗漏、性能衰退、超标、功 能不良、电气异常、显示异常、通讯异常、软件异常。整车功能系统分类及主要零部件种类应符合附录 A的规定，常用故障模式及代码应符合附录 B的规定，汽车故障编码规则应符合附录 C的规定，汽车的故 障模式及分类举例见附录 D。 5 故障的分类 根据故障的严重程度进行分类，由于某一故障导致的诱发故障，则以导致的最严重故障划分类别。 故障类别、代码及认定依据见表 1。 表1 故障类别、代码及认定依据 故障类别 故障类别代码 认定依据 致命故障 1 车辆出现以下情形之一的故障，认定为致命故障： a）危及人身安全或行车安全； b）不符合强制性标准及法规要求； c）造成主要系统报废； d）造成车辆不能行驶。 严重故障 2 车辆出现以下情形之一的故障，认定为严重故障： a）影响人身安全或行车安全； b）造成主要系统、零部件损坏； c）影响车辆正常行驶； d）造成整车主要性能明显下降。 一般故障 3 车辆出现以下情形之一的故障，认定为一般故障： a）造成非主要系统损坏； b）可能影响车辆正常行驶； c）造成整车非主要性能明显下降。 轻微故障 4 车辆出现以下情形之一的故障，认定为轻微故障： a）不需要更换零部件； b）不影响车辆正常行驶。 QC/T 34—XXXX 3 附 录 A （规范性） 整车功能系统分类及 主要零部件种类 A.1 整车功能系统分类及代码 整车功能系统分类及代码见表 A.1。 表A.1 整车功能系统分类及 代码 整车功能系统分类 代码 整车 01 动力 10 能量（电池、储气罐 /瓶、燃油箱等） 11 传动 12 制动 13 转向 14 悬架 15 车架 16 车轴（