ICS 43.140 CCS T 80 QC/T 中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准 QC/T 701—XXXX 代替 QC/T 701-2004 摩托车和轻便摩托车后减震器接头及衬套 Rear shock absorber joints and bushing of motorcycles and mopeds （报批稿） XXXX - XX - XX发布 XXXX - XX - XX实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 QC/T 701 —XXXX I 目 次 前言 ................................................................................. II 1 范围 ............................................................................... 1 2 规范性引用文件 ..................................................................... 1 3 术语和定义 ......................................................................... 1 4 要求 ............................................................................... 2 5 试验方法 ........................................................................... 7 6 检验规则 .......................................................................... 12 7 产品标志、包装、运输和贮存 ........................................................ 13 QC/T 701 —XXXX II 前 言 本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件代替QC/T 701—2004，与QC/T 701—2004相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术内容 变化如下： a) 新增了术语和定义（第 3章）； b) 更改了环式接头类型（见4.2.1,2004 年版的 3.1）； c) 更改了叉式接头类型（见4.2.2,2004 年版的 3.1）； d) 更改了环式接头尺寸（见4.3,2004年版的 3.2）； e) 更改了叉式接头尺寸（见4.4,2004年版的 3.3）； f) 新增了橡胶材料的物理性能（见 4.5）； g) 新增了衬套装配拔脱力（见 4.6）； h) 新增了衬套性能（见 4.7）； i) 新增了上、下接头，衬套涂层及耐腐性（见 4.8）； j) 新增了接头及衬套的试验方法（见 5）。 本文件由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）提出并归口。 本文件起草单位：名震实业控股集团有限公司、常州豪爵铃木摩托车有限公司、精诚工科汽车系统 有限公司、中国质量认证中心有限公司、浙江格律特机械有限公司、台州欣诺科技有限公司、杭州安衡 迅科技有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、江苏君友汽车零部件有限公司， 西格迈 股份有限公司上海分公司、重庆钻豹科技有限公司。 本文件主要起草人：应友福、贺阳、张芮豪、乌兰、徐军、郭在云、彭飞、陈轶、孙爱年、万恒柯、 吴方伟、蒋文革、刘爱红、王陆华。 本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为： ——2004年首次发布为QC/T 701—2004 ； ——本次为第一次修订。 QC/T 701 —XXXX 1 摩托车和轻便摩托车后减震器接头及衬套 1 范围 本文件规定了摩托车和轻便摩托车后减震器接头及衬套形状和尺寸、衬套的橡胶物理性能、试验方 法、检验规则。 本文件适用于摩托车和轻便摩托车后减震器（以下简称后减震器），相同结构的前减震器。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 196 普通螺纹 基本尺寸 GB/T 197 普通螺纹 公差 GB/T 528 硫化橡胶或热塑性橡胶 拉伸应力应变性能的测定 GB/T 531.1 硫化橡胶或热塑性橡胶 压入硬度试验方法 第1部分：邵氏硬度计法（邵尔硬度） GB/T 1682 硫化橡胶 低温脆性的测定 单试样法 GB/T 2941 橡胶试样环境调节和试验的标准温度、湿度及时间 GB/T 3512 硫化橡胶或热塑性橡胶 热空气加速老化和耐热试验 GB/T 7759.1 硫化橡胶或热塑性橡胶 压缩永久变形的测定 第1部分：在常温及高温条件下 GB/T 7762 硫化橡胶或热塑性橡胶 耐臭氧龟裂 静态拉伸试验 GB/T 10125 人造气氛腐蚀试验 盐雾试验 GB/T 11211 硫化橡胶或热塑性橡胶 与金属粘合强度的测定 二板法 GB/T 13452.2 色漆和清漆 漆膜厚度的测定 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 静刚度 static stiffness 以不大于5 mm/min速度,缓慢加载衬套中的橡胶变形，变形量不超过橡胶受力方向厚度的20%时，测 得的载荷与位移的关系曲线。 动刚度 dynamic stiffness 以一定振幅（不超过橡胶厚度的5%）和一定频率（一般为1～30 Hz）交变载荷作用下，测得的载荷 与位移的关系曲线。 上接头 upper connector 连接摩托车车身和后减震器上部的部件。 下接头 lower connector 连接摩托车车轮和后减震器下部的部件。 衬套 bushing 与接头结构相关的套，使接头与车轮轴保持在一起。 黏着力 adhesive force QC/T 701 —XXXX 2 橡胶表面与衬套表面接触时产生的吸附力，使它们保持在一起。 拔脱力 pull-out force 在轴向上可被拔出时施加的载荷。 3.8 误用工况 misuse of working conditions 车辆高速冲撞路沿、过减速带、通过路面深坑或凸起物，导致轮胎爆胎、轮毂断裂、悬架变形等。 3.9 转动力矩 rotational torque 关节轴承在无载荷时，轴承内、外圈从静止状态到开始相对转动瞬间所需要克服的摩擦力矩 。 4 要求 一般要求 4.1.1 上、下接头及衬套应按规定程序批准的产品图样（或与客户签订的图纸，下同）和技术文件制 造，并符合本文件的要求。 4.1.2 表面不应有碰伤、磕伤，不应有铸造、锻造、冲压模具飞边、毛刺等。 4.1.3 涂覆层、镀覆层表面应光滑、平整、色泽均匀。 4.1.4 焊缝应平整、均匀，应无焊瘤、烧蚀、夹渣、裂纹、气泡及飞溅物等缺陷。 4.1.5 抗拉强度应符合产品图样和技术文件要求。 接头类型 4.2.1 环式接头见图 1、图2、图 3、图 4。 图1 环式接头-普通衬套 图2 环式接头-橡胶衬套 图3 环式接头-包胶衬套 图4 环式接头-关节轴承衬套 4.2.2 叉式接头见图 5、图6、图 7、图 8。 QC/T 701 —XXXX 3 图5 叉式接头-光孔 图6 叉式接头-光孔+螺纹孔 图7 叉式接头-偏叉（光孔+螺纹） 图8 叉式接头-铝叉（光孔+螺纹） 环式接头尺寸 4.3.1 环式接头尺寸见图 9。 a)环式接头-普通衬套 b)环式接头-橡胶衬套 c)环式接头-包胶衬套 d)环式接头-关节轴承衬套 标引符号： D1 — 衬套孔径，单位为毫米（mm）； L1 — 衬套宽度，单位为毫米（mm）； L2 — 干涉距，单位为毫米（mm）； R1 — 环圆弧，单位为毫米（mm）。 图9 环式接头尺寸图 4.3.2 环式接头尺寸参数应符合表 1 规定。 QC/T 701 —XXXX 4 表1 环式接头尺寸参数 单位为毫米 类型 D1 L1 R1 橡胶厚度 L2 钢 铝 普通衬套 Φ8.1 ଴ା଴.ଶ Φ10.1 ଴ା଴.ଶ Φ12.1 ଴ା଴.ଶ Φ14.1 ଴ା଴.ଶ 20±0.1 ≤16 ≥18 ≥2.25 ≥17 22±0.1 24±0.1 28±0.1 30±0.1 橡胶衬套 Φ10.1 ଴ା଴.ଶ