ICS 45.060 GJ CCSS41 中华人民共和国城镇建设行业标准 CJ/T 417—2022 代替CJ/T417—2012 部信息公 低地板有轨电车车辆通用技术条件 General technical specifications for low floor tramcar 浏览专 行业标准信息服务平台 住房城乡 2022-02-11发布 2022-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部 发布 贴标处 CJ/T 417—2022 目 次 前言 范围 规范性引用文件 术语和定义 3 使用条件 技术规格 5 6 基本要求 车体及车辆连接 司机室 8 9 客室 10 空调系统 11 转向架 12 制动系统 13 牵引及辅助电源系统 14 照明系统 15 控制及监控诊断系统 16 广播、信息显示及视频监 17 标记、质量保证 18 试验、 行业标准信息服务平台 浏览专用 行业标准信息服务平台 住房城乡建设部信息公开 CJ/T 417—2022 前言 本标准按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规 定起草。 本标准代替CJ/T417—2012《低地板有轨电车车辆通用技术条件》，与CJ/T417—2012相比，除 编辑性修改外，主要变化如下： 修改了低地板有轨电车车辆的定义（见3.1，2012年版的3.1 修改了供电条件（见4.3，2012年版的4.3）； 修改了车辆主要技术参数（见表1，2012年版的表1）： 修改了车辆组成（见5.1，2012年版的5.1）； 修改了超员载荷（AW3）的定义（见6.8.2012年版的6.8.1)； 增加了车辆环保性能要求（见6.25）： 修改了制动性能要求（见表2，2012年版的表2）： 修改了车体结构防撞性能的具体要求（见7.1.3，2012年版的7.1.3）； 增加了设置防卷人装置的要求（见7.1.6)； 增加了灭火器性能和结构具体要求（见8.10、9.10)； 修改了零部件有毒有害气体排放的具体要求（见9.2，2012年版的9.2）； 增加了车辆可通过设置活窗作为应急通风的要求（见10.14）； 修改了转向架平稳性指标的要求（见11.1，2012年版的11.1）； 增加了推荐的车轮技术参数（见11.3）； 增加了转向架驱动装置齿各关键件的寿命要求（见11.6)； 增加了油压减振器的寿命要求（见11.14）； 增加了动力转向架的结构要求（见1115） 增加了制动系统功能的要求（见12.11、12.12、12.13、12.14)； 修改了制动模式配置（见表3，2012年版的表3）； 增加了高压电路的要求（见13.1)； 修改了视频监控的要求（见16.5，2012年版的16.5）； 增加了设置接口的要求（见16.6）； 修改了型式试验的条件（见18.1.3，2012年版的19.3）。 本标准由住房和城乡建设部标准定额研究所提出。 本标准由住房和城乡建设部城市轨道交通标准化技术委员会归口。 本标准负责起草单位：中车长春轨道客车股份有限公司。V 本标准参加起草单位：中车青岛四方车辆研究所有限公司、同济大学、西南交通大学、北京交通 大学、中车大连电力牵引研发中心有限公司、长春市轨道交通集团有限公司、武汉光谷交通建设有限 公司、中车株洲电力机车有限公司。 本标准主要起草人：梁世宽、周祥柱、王大伟、段党伟、陆海英、李红军、王莉、康伟、王剑博、 王明举、张文忠、阎锋、任利惠、戴焕云、刁利军、牟岩、曹国利、王安军、柳晓峰。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： CJ/T 417—2012。