ICS43.040.50 CCST21 团体标准 T/CAAMTB70—2022 双质量飞轮技术要求及试验方法 Technicalrequirementsandtestmethodsofdualmassflywheel 2022-03-31发布 2022-04-01实施 中国汽车工业协会  发布 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB70—2022 I目次 前言........................................................................................................................................................................II 1范围...................................................................................................................................................................1 2规范性引用文件...............................................................................................................................................1 3术语和定义.......................................................................................................................................................1 4技术要求...........................................................................................................................................................2 5试验方法...........................................................................................................................................................3 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB70—2022 II前言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由中国汽车工业协会离合器分会提出。 本文件由中国汽车工业协会归口。 本文件起草单位：珠海华粤传动科技有限公司、湖北三环离合器有限公司、浙江铁流离合器股份有 限公司、长春一东离合器股份有限公司、华域动力总成部件系统（上海）有限公司、桂林福达股份有限 公司、茂茂（重庆）汽车驱动系统有限公司、爱思帝（重庆）驱动系统有限公司、浙江奇碟汽车零部件 有限公司、荣成市黄海离合器有限公司、宁波宏协股份有限公司、湖北鑫宝马弹簧有限公司、瑞立集团 有限公司。 本文件主要起草人：伍金水、张波、谢茂青、唐春学、陈祥、余汉红、曹建、孙勤超、张勇、周建 明、王善南、王德海、王一兵、周碧海。 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB70—2022 1双质量飞轮技术要求及试验方法 1范围 本文件规定了双质量飞轮的术语和定义、技术要求及试验方法。 本文件适用于汽车用的双质量飞轮。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T9239.1-2006机械振动恒态(刚性)转子平衡品质要求第1部分:规范与平衡允差的检验 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 双质量飞轮dualmassflywheel 初级飞轮质量与次级飞轮质量通过弹簧减振器连接为一个整体的飞轮总成。 3.2 初级飞轮primaryflywheel 双质量飞轮与双质量飞轮与动力输入连接端为前端，双质量飞轮减震弹簧的前端零件为初级飞轮。 3.3 次级飞轮secondaryflywheel 双质量飞轮与动力输出连接端为后端，双质量飞轮减震弹簧的后端零件为次级飞轮。 3.4 扭转特性Torsionalcharacteristics 扭转特性包括基础阻尼扭矩F1、自由转角J1、极限扭矩Tb、极限转角Ab、扭转刚度K等特性， 如图1所示。 图1双质量飞轮扭转特性曲线示意图 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB70—2022 23.5 基础滞后扭矩basichysteresis 在初级飞轮相对次级飞轮做正反两个方向扭转的过程中，从零位分别扭转到弹簧正好开始压缩时的 临界状态的扭转力矩的绝对值之和，如图1中的F1值所示。 3.6 自由转角freespringsangle 在初级飞轮相对次级飞轮做正反两个方向扭转的过程中，从零位分别扭转到弹簧正好开始压缩时的 临界状态的扭转角度的绝对值之和，如图1中的J1值所示。 3.7 扭转刚度torsionalstiffness 在初级飞轮相对次级飞轮做正反两个方向扭转的过程中，平均扭转力矩差与对应的平均扭转角度差 的比值，如图1中的K值所示。 3.8 极限转角ultimateangle 初级飞轮相对次级飞轮的最大扭转角度，如图1中的Ab所示。 3.9 极限扭矩ultimatetorque 初级飞轮相对次级飞轮扭转到极限转角时的最小扭转力矩平均值，如图1中的Tb值所示。 3.10 驱动方向drivedirection 在初级飞轮相对次级飞轮做扭转的过程中，初级飞轮超前于次级飞轮时的扭转方向。 3.11 滑行方向coastdirection 在初级飞轮相对次级飞轮做扭转的过程中，初级飞轮滞后于次级飞轮时的扭转方向。 4技术要求 4.1扭转特性 扭转特性应满足产品图样要求，极限扭矩Tb应不小于发动机最大扭矩的1.3倍。 4.2剩余不平衡量 双质量飞轮重量在10kg（包括10kg）以下，剩余不平衡量应不大于25g•mm；双质量飞轮重量在10 kg以上，剩余不平衡量应不大于35g•mm。 4.3耐久性 4.3.1静态低频耐久性 按照规定的试验条件完成试验后，应符合以下要求： a)扭转特性应满足4.1的要求； b)试件试验后表面不应存在润滑脂漏油现象； c)内部零部件不应有断裂、变形等失效； d)在60万次循环之后没有弹簧断裂失效，弹簧自由长度或角度损失应小于原值的5%。 4.3.2静态高频耐久性 按照规定的试验条件完成试验后，应符合以下要求： a)扭转特性应满足4.1的要求； b)试件试验后表面不应存在润滑脂漏油现象； c)拆解产品，内部零部件不应有断裂、变形等失效。 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB70—2022 34.3.3高速爆破耐久性 按照规定的试验条件完成试验后，应符合以下要求： a)试件不应有断裂、破损、变形； b)拆解产品，内部零部件不得失效。 4.3.4超扭耐久性 按照规定的试验条件完成试验后，应符合以下要求： a)试件试验后表面不存在润滑脂漏油现象； b)内部零部件不应有断裂、变形等失效。 4.3.5启动齿圈冲击耐久性 按照规定的试验条件完成试验后，被测试齿不应出现疲劳失效现象；齿圈与飞轮体不应出现滑移现 象。 5试验方法 5.1扭转特性 5.1.1试验条件 常温条件下，试验角度为±Ab。 5.1.2试验设备 扭转特性试验机。 5.1.3试验步骤 试件按实车形式固定安装，将次级飞轮固定，调整初级飞轮与次级飞轮的初始位置，使相对转角归 零，对初级飞轮施加正向扭矩，达到极限转角后归零；对初级飞轮施加反向扭矩，达到极限转角后归零； 绘制出扭转特性曲线并记录试验结果。 5.2剩余不平衡量 双质量飞轮剩余不平衡量的检测方法按照GB/T9239.1-2006的规定执行，其中，在执行前，应对 试件进行时间不少于10s的高速匀脂，使润滑脂保持均匀。双质量飞轮重量在10kg（包括10kg）以下， 匀脂转速不低于4000r/min；双质量飞轮重量在10kg以上，匀脂转速不低于3000r/min。 5.3耐久性 5.3.1静态低频耐久试验 5.3.1.1试验条件 常温条件下，扭转振幅为发动机最大扭矩的2倍，试验频率1Hz～4Hz，完成1.0×106次循环。 5.3.1.2试验设备 静态低频耐久试验台如图2所示。 5.3.1.3试验步骤 试件按照实车形式装夹在试验台夹具上，调整试件的初级飞轮、次级飞轮的转角，使相对转角归零； 启动试验设备，设定频率为1Hz～4Hz，设定扭矩至试验规定值；测试中监控曲线变化，记录试验结果。 全国团体标准信息平台 T/CAAMTB70—2022 4 标引序号说明： 1——电机； 2——角度传感器； 3——试验工件；4——连接法兰； 5——扭矩传感器；6——固定支座。 图2静态低频耐久试验台 5.3.2静态高频耐久试验 5.3.2.1试验条件 常温条件下，分别设置初级飞轮与次级飞轮的相对