(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220987897.1 (22)申请日 2022.04.26 (73)专利权人 南京林业大 学 地址 210037 江苏省南京市龙蟠路159号 (72)发明人 潘石宝　徐晓美　侯宇　 (74)专利代理 机构 淮安睿合知识产权代理事务 所(普通合伙) 32372 专利代理师 赵霎 (51)Int.Cl. B62B 5/00(2006.01) B62B 3/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种交通 运输工程用装卸设备 (57)摘要 本实用新型公开了一种交通运输工程用装 卸设备， 包括底座， 所述底座的一侧固定连接有 加固板， 所述底座顶部的靠一侧位置开设有移动 槽， 所述移动槽的内部固定连接有滑杆， 所述底 座顶部的靠一侧位置设置有支撑板， 所述支撑板 的底部固定连接有支撑滑套， 所述支撑板的内部 开设有凹槽一， 所述支撑板的内部对应凹槽一的 顶部和底部均开设有滑槽一， 所述凹槽一的内部 设置有缓冲板。 该交通运输工程用装卸设备， 通 过移动槽、 滑杆、 支 撑板、 支撑滑套、 缓冲板、 缓冲 弹簧、 固定板、 活动板、 限位弹簧、 阻尼垫和海绵 球的设计， 能够使得该装卸设备具有良好的缓冲 减震的功能， 在对货物进行装卸时， 能够确保货 物的完整性和提高对货物的保护效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217124894 U 2022.08.05 CN 217124894 U 1.一种交通运输工程用装卸设备， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)的一侧固定 连接有加固板(2)， 所述底座(1)顶部的靠一侧位置开设有移动槽(5)， 所述移动槽(5)的内 部固定连接有滑杆(6)， 所述底座(1)顶部的靠一侧位置设置有支撑板(7)， 所述支撑板(7) 的底部固定连接有支撑滑套(8)， 所述支撑板(7)的内部开设有凹槽一(9)， 所述支撑板(7) 的内部对应凹槽一(9)的顶部和底部均开设有滑槽一(10)， 所述凹槽一(9)的内部设置有缓 冲板(11)， 所述 缓冲板(11)顶部和底部的一侧分别贯穿至两个滑槽一(10)的内部并与滑槽 一(10)滑动连接， 所述 缓冲板(11)的一侧贯穿至支撑板(7)的外部， 所述缓冲板(11)的另一 侧固定连接有缓冲弹簧(12)， 所述加固板(2)一侧的靠中心位置固定连接有固定板(13)， 所 述固定板(13)的内部开设有凹槽二(14)， 所述固定板(13)的内部对应凹槽二(14)的顶部和 底部均开设有滑槽二(15)， 所述凹槽二(14)的内部设置有滑板(16)， 所述滑板(16)的顶部 和底部分别贯穿至两个滑槽二(15)的内部并与滑槽二(15)滑动连接， 所述滑板(16)的一侧 固定连接有活动板(17)， 所述活动板(17)的一侧贯穿至固定板(13)的外部并与支撑板(7) 固定连接， 所述凹槽二(14)内一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定连接有阻尼垫(19)， 所述滑板(16)另一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定连接有海绵球(20)。 2.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用装卸设备， 其特征在于： 所述底座(1)底 部的靠两侧位置均固定连接有弧形脚垫(4)。 3.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用装卸设备， 其特征在于： 所述底座(1)顶 部的前后两侧均固定连接有防护板(3)， 所述防护板(3)的一侧与加固板(2)固定连接 。 4.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用装卸设备， 其特征在于： 所述支撑滑套 (8)的底部贯 穿至移动槽(5)的内部并与滑杆(6)套设且滑动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用装卸设备， 其特征在于： 所述缓冲板(11) 的一端固定连接有防滑层。 6.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用装卸设备， 其特征在于： 所述缓冲弹簧 (12)远离缓冲板(1 1)的一侧与凹槽一(9)的内壁固定连接 。 7.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用装卸设备， 其特征在于： 所述滑板(16)另 一侧的顶部、 底部和 靠中心位置均固定连接有限位弹簧(18)， 所述限位弹簧(18)的一侧与 凹槽二(14)的内部固定连接 。 8.根据权利要求1所述的一种交通运输工程用装卸设备， 其特征在于： 所述底座(1)顶 部的靠另一侧位置固定连接有防滑条。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217124894 U 2一种交通运输工 程用装卸设 备 技术领域 [0001]本实用新型 涉及装卸设备技 术领域， 具体为 一种交通 运输工程用装卸设备。 背景技术 [0002]载货汽车作为一种主要的运输工具， 广泛的应用在各物流行业中。 现有技术中， 载 货汽车包括车架和货箱， 并且货箱与车架固定连接在一起， 其货箱不能像自卸车一样 举升， 目前载货汽车的装卸方式主要采用两种方式， 第一种是在 装卸货物时采用叉车或者吊车协 助完成， 第二种是在载货汽车的货箱上安装随车吊进行装卸工作。 [0003]对比文件(实用新型名称： 一种交通运输工程用装卸设备， 专利号： CN214569272U) 在没有足够的场地让叉车等作业时， 使用液压杆放下搭板到货物的放置平台上， 将货物放 置在小推车上， 在小推车上放置好装卸的货物后， 可以用液压杆将搭板抬起到车厢的水平 高度， 松开扣件后利用小推车送到车厢内部， 可以避免人工上下的搬运， 减轻了工作量， 而 且搭板内置的小推车能够随时使用， 更方便， 但是， 该装卸设备在对货物进行装卸时， 并不 能够起到良好的缓冲和减震的作用， 容易导致货物的损坏或者设备的损害， 从而， 不满足现 有使用者的使用需求。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种交通运输工程用装卸设备， 以解决上述背景技术 中提出该装卸设备在对货物进行装卸时， 并不能够起到良好的缓冲和减震的作用， 容易导 致货物的损坏或者设备的损害， 从而， 不满足现有 使用者使用需求的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种交通运输工程用装卸设备， 包括底座， 所述底 座的一侧固定连接有加固板， 所述底座顶部的靠一侧位置开设有移动槽， 所述移动槽的内部固定连接有滑杆， 所述底座顶部的靠一侧 位置设置有支撑板， 所述支撑 板的底部固定连接有支撑滑套， 所述支撑板的内部开设有凹槽一， 所述支撑板的内部对应 凹槽一的顶部和底部均开设有滑槽一， 所述凹槽一的内部设置有缓冲板， 所述缓冲板顶部 和底部的一侧分别贯穿至两个滑槽一的内部并与 滑槽一滑动连接， 所述缓冲板的一侧贯穿 至支撑板的外部， 所述缓冲板的另一侧固定连接有缓冲弹簧， 所述加固板一侧的靠中心位 置固定连接有固定板， 所述固定板的内部开设有凹槽二， 所述固定板的内部对应凹槽二的 顶部和底部均开设有滑槽二， 所述凹槽二的内部设置有滑板， 所述滑板的顶部和底部分别 贯穿至两个滑槽二的内部并与滑槽二滑动连接， 所述滑板的一侧固定连接有活动板， 所述 活动板的一侧贯穿至固定板的外部并与 支撑板固定连接， 所述凹槽二内一侧的靠顶部位置 和靠底部位置均固定连接有阻尼垫， 所述滑板另一侧的靠顶部位置和靠底部位置均固定连 接有海绵球。 [0006]优选的， 所述底座底部 的靠两侧位置均固定连接有弧形脚垫， 能够便于使用者对 该设备进行 前倾或者后仰。 [0007]优选的， 所述底座顶部 的前后两侧均固定连接有防护板， 所述 防护板的一侧与加说　明　书 1/3 页 3 CN 217124894 U 3