(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122654427.1 (22)申请日 2021.11.02 (73)专利权人 常州市佳胜无 纺布有限公司 地址 213100 江苏省常州市武进区丁堰街 道常丰路18号 (72)发明人 毛志强　曹思叶　刘忠宣　张克军　 (51)Int.Cl. B32B 33/00(2006.01) B32B 27/32(2006.01) B32B 27/12(2006.01) B32B 9/00(2006.01) B32B 9/04(2006.01) B32B 3/30(2006.01) B32B 7/09(2019.01) B32B 3/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种耐磨性 好的车用无 纺布 (57)摘要 本实用新型涉及无纺布 技术领域， 具体为一 种耐磨性好的车用无纺布， 包括无纺布本体， 包 括无纺布本体， 所述无纺布本体由上到下依次包 括耐磨层、 防静电层、 抗菌层、 透气层以及隔温 层， 所述耐磨层、 防静电层、 抗菌层、 透气层以及 隔温层之间通过针线 缝合， 所述耐磨层采用尼龙 材质， 所述抗菌层采用竹炭纤维材质， 所述抗菌 层内设置工作空腔， 所述工作空腔内设置弹性结 构， 所述弹性结构上下两侧侧壁与工作空腔侧壁 之间均布支撑柱， 所述弹性结构与工作空腔侧壁 之间的间隙填充活性炭， 通过耐磨层以及耐磨凸 块的设置， 便 于提升无 纺布本体的耐磨性能。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216183537 U 2022.04.05 CN 216183537 U 1.一种耐磨性好的车用无纺布， 包括无纺布本体(1)， 其特征在于： 所述无纺布本体(1) 由上到下依次包括 耐磨层(2)、 防静电层(3)、 抗菌层(4)、 透气层(5)以及隔温层(6)， 所述 耐 磨层(2)、 防静电层(3)、 抗菌层(4)、 透气层(5)以及隔温层(6)之间通过针线 缝合， 所述 耐磨 层(2)采用尼龙材质， 所述抗菌层(4)采用竹炭纤维材质， 所述抗菌层(4)内设置工作空腔 (7)， 所述工作空腔(7)内设置弹性结构(8)， 所述弹性结构(8)上下两侧侧壁与工作空腔(7) 侧壁之间均布支撑柱(9)， 所述 弹性结构(8)与工作空腔(7)侧壁之间的间隙填充活性炭， 所 述弹性结构(8)内设置弹性空腔(10)， 所述弹性空腔(10)上下两侧侧壁之间均布弹性支撑 块(11)， 所述 耐磨层(2)采用PE材料制成， 所述 耐磨层(2)底端均布固定槽(12)， 所述防静电 层(3)顶端与固定槽(12)对应位置设置固定块(13)， 所述固定块(13)顶端设置在固定槽 (12)内。 2.根据权利要求1所述的一种耐磨性好的车用无纺布， 其特征在于： 所述防静电层(3) 采用碳纤维编织而成。 3.根据权利要求1所述的一种耐磨性好的车用无纺布， 其特征在于： 所述耐磨层(2)顶 端均布耐磨凸块(14)， 所述耐磨凸块(14)采用聚氨酯树脂制成。 4.根据权利要求1所述的一种耐磨性好的车用无纺布， 其特征在于： 所述隔温层(6)采 用气凝胶材质。 5.根据权利要求1所述的一种耐磨性好的车用无纺布， 其特征在于： 所述透气层(5)内 均布透气孔(15)。 6.根据权利要求1所述的一种耐磨性好的车用无纺布， 其特征在于： 所述透气层(5)与 抗菌层(4)之间设置抗 撕拉层(16)， 所述 抗撕拉层(16)内设置加强筋。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216183537 U 2一种耐磨性好的车用无纺布 技术领域 [0001]本实用新型 涉及无纺布技术领域， 具体为 一种耐磨性 好的车用无 纺布。 背景技术 [0002]无纺布又称不织布， 是由定向的或随机 的纤维而构成， 因具有布的外观和某些性 能而称其为布， 无纺布具有防潮、 透气、 柔韧、 质轻、 不助燃、 容易分解、 无毒无刺激性、 色彩 丰富、 价格低廉、 可循环再用等特点。 一般的无纺布采用聚丙烯粒料为原料， 经高温熔融、 喷 丝、 铺纲、 热压卷 取连续一步法生产而成。 [0003]无纺布没有经纬线， 剪裁和缝纫都非常方便， 而且质轻容易定型， 深受手工爱好者 的喜爱， 因为它是一种不需要纺纱织布而形成的织物， 只是将纺织短纤维或者长丝进行定 向或随机排列， 形成纤网结构， 然后采用机械、 热粘或化学等方法加固而成， 它不是由一根 一根的纱线交织、 编结在一起的， 而 是将纤维直接通过物理的方法粘合在一起的。 和 棉织品 相比， 无纺布更容 易成形， 而且造价便 宜， 但是耐磨性 不好。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技 术的不足， 本实用新型提供了一种耐磨性 好的车用无 纺布。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种耐磨性好的车用无纺布， 包 括无纺布本体， 所述无纺布本体由上到下依 次包括耐磨层、 防静电层、 抗菌层、 透气层以及 隔温层， 所述耐磨层、 防静电层、 抗菌层、 透气层以及隔温层之间通过针线 缝合， 所述 耐磨层 采用尼龙材质， 所述抗菌层 采用竹炭纤维材质， 所述抗菌层内设置工作空腔， 所述工作空腔 内设置弹性结构， 所述弹性结构上下两侧侧 壁与工作空腔侧 壁之间均布支撑柱， 所述弹性 结构与工作 空腔侧壁之间的间隙填充活性炭， 所述弹性结构 内设置弹性空腔， 所述弹性空 腔上下两侧侧壁之间均布弹性支撑块， 所述耐磨层采用PE材料制成， 所述耐磨层底端均布 固定槽， 所述防静电层顶端与固定槽对应位置设置固定块， 所述固定块顶端设置在固定槽 内。 [0008]为了便于提升无纺布本体的抗静电性能， 本实用新型改进有， 所述防静电层采用 碳纤维编织而成。 [0009]为了便于进一步提升无纺布本体的耐磨性能， 本实用新型改进有， 所述耐磨层顶 端均布耐磨凸块， 所述耐磨凸块采用聚氨酯树脂制成。 [0010]为了便于提升无纺布本体的隔热性能， 防止夏天车内过于炎热， 本实用新型改进 有， 所述隔温层采用气凝胶材质。 [0011]为了便于提升无纺布本体的透气性能， 本实用新型改进有， 所述透气层内均布透 气孔。 [0012]为了便于提升无纺布本体的抗撕拉性能， 防止无纺布本体因外力撕扯而损坏， 本说　明　书 1/3 页 3 CN 216183537 U 3