(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111372891.X (22)申请日 2021.11.10 (71)申请人 刘智和 地址 351100 福建省莆田市城厢区河滨路 440号 (72)发明人 刘智和　刘智涵　刘文祥　 (51)Int.Cl. H04L 12/46(2006.01) H04L 9/40(2022.01) (54)发明名称 一种构建城市智能交通网络的方法 (57)摘要 本发明的任务是是通过采用网络互联新技 术， 将某个城市智能交通网络控制的各种交通工 具(包括公共汽车、 货车、 客车、 小汽车等)的交通 控制器或者专用网络， 利用互联网， 以实现各种 网络的互联、 互通和互操作， 组建一个该城市智 能交通网络的专有网络。 本发明的基础理论是 《物理公理学》 。 其中粒子的两个本质定律 建立了 取代量子论的微观物理学； 推导量子力学的公 理， 剔除量子论佯谬。 物体的两个本质定律建立 了取代经 典物理学(包括相对论)的宏观物理； 推 导经典力学的原理， 剔除相对论佯谬。 粒子出入 理论统一 阐明四种力。 权利要求书4页 说明书29页 附图2页 CN 114024797 A 2022.02.08 CN 114024797 A 1.一种构建城市智能交通网络的方法(以下简称智能交通网)是通过采用网络互联新 技术， 将某个城市智能交通网络控制的各种交通工具(包括公共汽车、 货车、 客车、 小汽车 等)的交通控制器或者专用网络， 利用互联网， 以实现各种网络的互联、 互通和互操作， 组建 一个该城市智能交通网络的专有网络 。 智能交通网系统， 其技术特征： 它将各个分散的交通呼叫机， 通过交通控制器和互联 网， 组建互联、 互通和互操作的安全可靠的智能交通网； 其中交通呼叫机与互联网无线连 接； 它能够防御各种病毒和木马的攻击； 每个交通呼叫机都通过 交通控制器的控制功能， 既 与互联网逻辑隔离， 又利用互联网进行信息互操作； 交通控制器能够确保智能交通网的安 全性和各种信息的有效性、 可靠性、 保密性； 智能交通网中交通呼叫机， 其技术特征： 将各个汽车的若干运行和识别软件、 服务器、 客户机、 浏览器等， 采用局域网技 术而组成的一个虚拟网络系统； 交通呼叫机中交通控制器， 其技术特征： 它是交通呼叫机和 互联网进行无线互相连接 的一个部件(其中含有若干个特定软件)， 并且控制交通呼叫机和互联网之 间各种信息的安 全和可靠的互操作的； 交通控制器具有将智能交通网中任意一个被保护的交通呼叫机送往 (或者接收)该网络的另一个交通呼叫机的信息， 进行加密(或者解密)后， 转 发给互联网(或 者该交通呼叫机)的标准 程序； 它还可以含有处 理病毒和木马的[检查 程序的程序]的软件； 防病毒保密软件， 其 技术特征： 具有防御病毒和信息保密的标准 程序； 该标准程序为： [检查程序的程序]软件功能： 源端或宿端的交通控制器接收到明文信息后， 对信息进 行检查， 发现其中的任意程序之后， 把它们排列在一起， 并且暂时存储在外存储器中， 同时 将第一道程序呈现在指定软件的显示屏上； 如果某些程序是允许其访问的合法程序； 则用 户在第一次出现提示时， 选择 “以后都允许 ”复选项， 交通控制器以后碰到这些程序时， 不会 再次询问， 并允许其访问； 当用户在一定时间内没有答复或者选择 “不允许”复选项， 交通控 制器就丢弃该程序； 源端交通控制 器和宿端交通控制 器运行这个程序， 能够防止病毒攻击 交通控制器保护的智能交通网； 智能交通网中， 各个交通呼叫机之间， 通过互联网的安全和可靠的通信如下： 从交通呼叫机 中的源端软件发送的信 息； 经源端交通呼叫机， 到达源端的装有[检查程 序的程序]和[源端加密程序]的源端交通控制器； 经过消灭病毒和加密之后； 通过互联网； 到装有[宿端解密程序]和[检查程序的程序]的宿端交通控制器； 经过解密和 检查病毒后； 转到宿端交通呼叫机； 交通控制器对进出其保护的智能交通网中交通呼叫机的信息监控， 并拒绝非法对该交通呼叫机访问； 控制智能交通网自动化业务的体系是由若干台识别设备和一台通用软件， 按照交通呼 叫机的物理拓扑结构， 通过传输介质短距离互相联接而构成； 每台识别设备固定分布于监 视区内， 分别承担智能交通网系统内一个监视区的运营汽车各种安全运营情况的识别任 务； 智能交通网中的交通呼叫机含有操作系统软件、 数据库及其管理软件、 语言处理软件； 通过GPS定位功能， 能及时处理具体的智能交通任务， 并驱动识别设备实施自动化安全交通 的运行； 交通呼叫机中软件或识别设备， 能对智能交通网各个 自动化操作单元进行实时控 制和管理； 智能交通网运行过程或智能交通网运行任务， 是能分解成一些简单的任务； 它们 按照一定的步骤进行； 每个步骤都是按照一定的安全交通顺序实施的； 它 是由一个或若干 个顺序排列的工序 组成； 工序是组成智能交通网的基本单元， 是在智能交通网运行中最基权　利　要　求　书 1/4 页 2 CN 114024797 A 2本的过程； 它也是制定智能交通网运行计划、 进 行经济核算的基本单元； 对于智能交通网的 运营服务， 在运行过程中所需要解决的方法和步骤不同， 可制定不同智能交通运行的方案； 因此必需考虑智能交通网运行过程的方法， 并选择合适的运行方案和设置智能交通运行的 各种参数； 智能交通的工序由程序段 组成； 其中每一个指 令都有固定格式； 不同智能交通的 程序， 其指令格式也可能不同； 需要 按照智能交通的格式编写智能交通的指令； 运营汽车的无线射频识别是一种非接触式的自动识别技术； 它通过无线射频， 与相距 几厘米至几米的识读器之间的无线通信， 读取电子标签内存储的信息， 识别电子标签代表 的运营汽 车各种情况、 人和器具； RFID技术能够识别高速移动物体并识别多个标签， 能够工 作在各种恶劣环 境中， 自动化操作快捷方便； RFID技术由电子标签和识别设备 组成， 适用于 非接触数据采集和交换的场合； 标签由微波天线、 反射调制器、 编码器、 微处理器和内存组成； 在标签的存储器中存储 被识别运营汽车 各种情况的有关技 术参数和识别 信息； 识别设备由天线、 无线电射频装置和阅读器组成， 能够识别电子标签； 它是由拓扑结构 线路连接在一起的一个以上的处理器组成的设备； 每个处理器承担智能交通网识别设备的 不少于一个的智能交通功 能； 每个处理器既能独立运行程序， 又能通过通信介质线路或者 共享的存储器， 与其他处理器交换信息， 协调步骤， 实时完成识别设备承担的智能交通任 务。 2.如权利要求1所述的智能交通网中的标签， 替换为显示标签， 构 成显示标签智能交通 网； 其技术特征： 由微波天线、 反射调制器、 编码 器、 微处理器、 内存组成； 在存储器中存储被 识别物的有关技术参数和识别信息， 还含有一定的附加信息； 编码 器具有写入数据的功能； 其具有显示器， 将标签技术和显示技术相结合， 使得这种标签具有显示被识别物的各种相 关信息的功能； 能显示各种智能交通的信息； 根据不同的功能， 显示标签分为： 主动式显示 标签和被动式显示标签， 只读显示标签和读写显示标签； 由于将标签技术和显示技术相结 合， 使得这种标签具有显示被识别物的各种相关信息的功能； 无线电射频装置产生的信号经过射频振荡器变成高频载波信号， 再经功率放大器放大 后， 通过天线发射出去； 显示标签在接收识别设备发出的载波信号后， 被该查询信号激活， 迅速进入工作状态， 将显示标签内编好的识别信息反射回识别 设备； 识别设备 的天线接 收 由显示标签反射回来的信号， 射频接收器进 行收发分离， 然后检波解调， 再通过前置放大器 放大， 送至阅读 器进行处理； 阅读 器实质是读出软件； 天线 是显示标签和无线电射频装置之 间进行数据传输交换的发射和接收装置 。 3.如权利要求1所述的智能交通网中识别设备替换为智能设备； 智能设备的技术特征： 采用单处理器结构系统； 该系统由通过某种物理拓扑结构线路连接在一起的一个微处理器 组成； 它既能独立运行汇编程序， 又能通过通信介质线路或者共享的存储器与其他处理器 交换信息， 协调步骤， 实时完成智能交通网识别的任务。 4.如权利要求1所述的智能交通网中增加保密措施， 其技术特征： 在辩机中增加[源端 加密程序]软件； [源端加密程序]软件功能： 源端交通控制器把欲通过互联网发送 的明文信息后面， 添 加对称加密的秘钥； 将此组合数据输入 单向散列函数， 得出源端散列值； 然后将不包含密钥 的明文信息后面添加源端散列值， 用密钥进 行加密， 变成密 文； 最后将该密文送行宿 端交通权　利　要　求　书 2/4 页 3 CN 114024797 A 3