(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222284250.5 (22)申请日 2022.08.29 (73)专利权人 河南垣发专用车辆集团有限公司 地址 453400 河南省新乡市长垣县人民路 南亿隆大道东 (72)发明人 朱浩　王乾坤　李俊　陈强　 (74)专利代理 机构 河南博恒知识产权代理事务 所(普通合伙) 41219 专利代理师 陈章滨 (51)Int.Cl. B60K 11/08(2006.01) B60K 11/06(2006.01) B60S 1/62(2006.01) B01D 46/10(2006.01) B01D 46/681(2022.01) (54)实用新型名称 一种发动机舱 风道防堵塞 装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机舱风道防堵 塞装置， 涉及发动机舱散热技术领域， 具体为一 种发动机舱风道防堵塞装置， 包括进风风道， 进 风风道的一端固定连接有进风箱， 进风箱正面设 有栅格网， 进风风道的内部设有进风扇。 该发动 机舱风道防堵塞装置， 通过进 风风道、 进风箱、 栅 格网、 检测盒、 弹性膜和进 风扇的配合设置， 在使 用的过程中当栅格网的表面被杂物阻挡后， 进入 到进风箱内的风力减小， 吹拂在弹性膜上的风力 降低， 此时弹性膜弯曲程度减少， 复位弹簧推动 复位板带动复位杆上升， 使 得复位杆触发控制开 关， 控制开关被触发后进风扇反转， 从内向外吹 风， 从而对附着在栅格网上的杂物进行吹动， 使 其掉落， 保证进风的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217753465 U 2022.11.08 CN 217753465 U 1.一种发动机舱风道防堵塞装置， 包括进风风道(1)， 其特征在于： 所述进风风道(1)的 一端固定连接有进风箱(2)， 所述进风箱(2)正面设有栅格网(3)， 所述进风风道(1)的内部 设有进风扇(4)， 所述进风风道(1)的内部位于进风扇(4)的一侧设有检测盒(5)， 所述检测 盒(5)对称分布在进风风道(1)内表面的顶部和底部， 两个所述检测盒(5)之间设有弹性膜 (6)， 所述进风箱(2)内表面的顶部固定连接有安装板(7)， 所述安装板(7)上固定连接有驱 动电机(8)， 所述驱动电机(8)的输出端传动连接有驱动锥齿轮(9)， 所述进风箱(2)内表面 的顶部转动连接有传动丝杠(10)， 所述传动丝杠(10)的两端分别传动连接有传动座(11)， 所传动座(11)的底部转动连接有转动杆(12)， 所述转动杆(12)的底部转动连接有滑动座 (13)， 所述进风箱(2)的内部固定连接有安装环(14)， 所述安装环(14)的一侧固定连接有防 尘网(15)。 2.根据权利要求1所述的一种发动机舱风道防堵塞装置， 其特征在于： 所述检测盒(5) 内插接有复位杆(501)， 所述复位杆(501)的外表面固定连接有复位板(502)， 所述复位杆 (501)的外表面套接有复位弹簧(5 03)， 所述检测盒(5)内表面的顶部设有控制开关(5 04)。 3.根据权利要求2所述的一种发动机舱风道防堵塞装置， 其特征在于： 所述弹性膜(6) 的两端分别与顶部和底部的复位杆(501)相连接， 所述控制开关(504)通过导线分别与进风 扇(4)和驱动电机(8)电性连接 。 4.根据权利要求1所述的一种发动机舱风道防堵塞装置， 其特征在于： 所述传动丝杠 (10)两端的螺纹方向相反， 所述传动丝杠(10)的中部固定连接有从动锥齿轮(1001)， 所述 从动锥齿轮(10 01)与驱动锥齿轮(9)传动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种发动机舱风道防堵塞装置， 其特征在于： 所述转动杆(12) 的顶部固定连接有转动齿轮(1201)， 所述进风箱(2)内表面的侧壁上设有与转动齿轮 (1201)相适配的固定齿条(201)， 所述 转动齿轮(1201)的位置与固定齿条(201)相对应。 6.根据权利要求1所述的一种发动机舱风道防堵塞装置， 其特征在于： 所述转动杆(12) 的外表面固定连接有若干清理杆(1202)， 若干所述清理杆(1202)的位置与栅格网(3)的间 隔位置相对应， 且若干所述清理杆(1202)延伸至栅格网(3)的外侧。 7.根据权利要求1所述的一种发动机舱风道防堵塞装置， 其特征在于： 所述传动座(11) 的顶部和滑动座(13)的底部均固定连接有导向滑块， 所述进风箱(2)内表面的顶部和底部 均设有与导向滑块相对应的导向滑槽 。 8.根据权利要求1所述的一种发动机舱风道防堵塞装置， 其特征在于： 所述传动座(11) 和滑动座(13)的侧面均固定连接有 连接杆(16)， 所述连接杆(16)的另一端固定连接有清扫 刷(17)， 所述清扫刷(17)抵 接在防尘网(15)的侧面。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217753465 U 2一种发动机舱风道防堵塞 装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及发动机舱散热技 术领域， 具体为发动机舱 风道防堵塞装置 。 背景技术 [0002]以往以来， 在车辆 的前部设有收容产生热量的发动机 的发动机舱。 发动机舱的后 部通过发动机隔板划分， 车宽方向两侧通过前内面板划分， 上部通过机罩划分。 发热机舱通 常设有风道， 利用由行驶风导入发动机舱内的冷却用空气， 向前风挡的前侧、 轮罩内、 发动 机舱的下 方排热。 [0003]发热机舱的风道通常位于车辆 的正前方， 在汽车行驶途中， 当发动机舱风道出现 堵塞时， 会导致发动机舱散热不足， 机舱内出现高温报警， 提示驾驶员或操作者进行维护， 需要人员手动排除故障后， 方可进行后续操作， 十分的繁琐， 尤其是在高速上行驶过程中， 停车十分的不便 。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种发动机舱风道防堵塞装置， 解决了 上述背景技 术中提出的问题。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现以上目的， 本实用新型通过以下技术方案予以实现： 一种 发动机舱风道防 堵塞装置， 包括进风风道， 所述进风风道的一端固定连接有进风箱， 所述进风箱 正面设有栅 格网， 所述进风风道的内部设有进风扇， 所述进风风道的内部位于进风扇的一侧设有检测 盒， 所述检测盒对称分布在进风风道内表面的顶部和底部， 两个所述检测盒之间设有弹性 膜， 所述进风箱内表面的顶部固定连接有安装板， 所述安装板上固定连接有驱动电机， 所述 驱动电机的输出端传动连接有驱动锥齿轮， 所述进风箱内表面的顶部转动连接有传动丝 杠， 所述传动丝杠的两端分别 传动连接有传动座， 所传动座的底部转动连接有转动杆， 所述 转动杆的底部转动连接有滑动座， 所述进风箱的内部固定连接有安装环， 所述安装环的一 侧固定连接有防尘网。 [0008]可选的， 所述检测盒内插接有复位杆， 所述复位杆的外表面固定连接有复位板， 所 述复位杆的外表面套接有复位弹簧， 所述检测盒内表面的顶部设有控制开关。 [0009]可选的， 所述弹性膜的两端分别与顶部和底部 的复位杆相连接， 所述控制开关通 过导线分别与进风扇和驱动电机电性连接 。 [0010]可选的， 所述传动丝杠两端的螺纹方向相反， 所述传动丝杠的中部固定连接有从 动锥齿轮， 所述从动锥齿轮与驱动锥齿轮传动连接 。 [0011]可选的， 所述转动杆的顶部固定连接有转动齿轮， 所述进风箱内表面的侧壁上设 有与转动齿轮相适配的固定齿条， 所述 转动齿轮的位置与固定齿条相对应。 [0012]可选的， 所述转动杆的外表面固定连接有若干清理杆， 若干所述清理杆的位置与说　明　书 1/4 页 3 CN 217753465 U 3