Rapid evaluation and test methods for energy recovery effectiveness of regenerative braking for battery electric vehicles纯电动汽车再生制动能量回收效能 快速评价及试验方法团体标准 中国汽车工程学会 发 布 2018-09-03 发布 2018-09-03 实施T/CSAE 76－2018ICS 43. 040.40 T 24IT/CSAE 76 － 2018 目 次 前言 ....................................................................... ...... III 1 范围 ....................................................................... ..... 1 2 规范性引用文件 .................................................................. 1 3 术语和定义 ...................................................................... 1 4 纯电动汽车再生制动能量回收效能的试验方法 ....................................... 2 4.1 总则 ....................................................................... . 2 4.2 试验设备 .................................................................... 3 4.3 试验条件 .................................................................... 3 4.4 试验方法 .................................................................... 4 附录 A （规范性附录）试验用行驶工况 ............................................... 8 A.1 范围 ....................................................................... . 8 A.2 试验循环 .................................................................... 8IIIT/CSAE 76 － 2018 前 言 本标准是依据 GB/T 1.1—2009《标准化工作导则 第 1 部分：标准的结构和编写》给出的规 则起草。 请注意本标准的某些内容可能涉及专利，本标准的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准由电动汽车产业技术创新战略联盟提出。本标准主要起草单位：清华大学，中国科学院电工研究所，浙江亚太机电股份有限公司。本标准主要起草人：张俊智，施正堂，苟晋芳，李禹橦，孙东升，李超，郑利水，郭昊， 李立刚，秦志勇，袁炳。 本标准首次制定。1T/CSAE 76 － 2018 纯电动汽车再生制动能量回收效能快速评价及试验方法 1 范围 本标准规定了纯电动汽车再生制动能量回收效能的快速评价及试验方法。 本标准适用于再生制动系统研发阶段制动能量回收效能的快速评价，适用于可充电储能系统为 动力蓄电池的纯电动乘用车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本 文件。凡是不注日期引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 19596 电动汽车术语 GB/T 18384.1 电动汽车 安全要求 第 1 部分：车载可充电储能系统 (REESS)QC/T 1089 电动汽车再生制动系统要求及试验方法 GB/T 18386 电动汽车 能量消耗率和续驶里程 试验方法 GB 21670 乘用车制动系统技术要求及试验方法T/CSAE 44 纯电动乘用车再生制动能量回收率的评价及试验方法JJF 1221 汽车排气污染物检测用底盘测功机校准规范GB/T 12534 汽车道路试验方法通则GB/T 18385 电动汽车 动力性能 试验方法GB 18352.5-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第五阶段） 3 术语和定义 GB/T 19596—2017 和 GB/T 18384.1—2015 界定的，以及下列术语和定义适用于本文件。为了便 于使用，以下重复列出了 GB/T 19596—2017 和 GB/T 18384.1—2015 中的某些术语和定义。 3.1 纯电动汽车 battery electric vehicle 驱动能量完全由电能提供的、由电机驱动的汽车。电机的驱动电能来源于车载可充电储能系统 或其他能量储存装置。 [GB/T 19596—2017，定义 3.1.1.1] 3.2 可充电储能系统 rechargeable energy storage system (REESS) 可充电的且可提供电能的能量储存系统，如蓄电池、电容器。 [GB/T 18384.1—2015，定义 3.1]2T/CSAE 76 － 2018 3.3 行车制动系 service braking system 用以使行驶中的汽车降低速度甚至停车的制动系统 3.4 制动过程 braking procedure 汽车行驶中行车制动系起作用的过程。 3.5 再生制动 regenerative braking 将车辆行驶过程中的动能及势能转化或部分转化为车载可充电储能系统的能量存储起来的制动 过程。 注：改写 GB/T 19596—2017，定义 3.1.3.1.2。 3.6 再生制动回收的能量 recovered energy by regenerative braking 行驶中的汽车用再生制动转化、最终回馈至可充电储能系统的电能。 3.7 车辆可回收能量 recyclable energy of vehicle 制动过程汽车动能和势能的总变化量除去空气阻力、滚动阻力、坡度阻力和车辆内部摩擦阻力 消耗的能量后剩余的能量。 3.8 能量回收效能 energy recovery effectiveness 反映再生制动系统能量回收水平的指标，可用制动能量回收效率或再生制动对能量经济性的贡 献率来评价。 注：改写 QC/T 1089—2017，定义 3.5。 3.9 制动能量回收效率 braking energy recovery effi ciency 汽车制动过程再生制动回收的能量占车辆可回收能量的百分比。 3.10 能量经济性的贡献率 energy economy contribution rate 汽车制动过程中回收、 后又用于汽车运行的能量占整个行驶过程中汽车所消耗总能量的百分比。 4 纯电动汽车再生制动能量回收效能的试验方法 4.1 总则 以下方法描述了纯电动汽车再生制动能量回收效能的试验方法。3T/CSAE 76 － 2018 4.2 试验设备 试验设备包括整车数据采集系统、温度测量仪、电压传感器、电流传感器、配重设备等。为了 使用外部设备测量可充电储能系统的电压和电流，应在车辆上提供适当的、安全的、可接近的连接 点。表 1 规定了试验测量的参数、单位和准确度。 表1 测量参数、单位和准确度的要求 测量参数 单位 准确度 分辨率 时间 s ±0.1 0.1 温度 ℃ ±1 1 速度 km/h ±1% 0.2 质量 kg ±0.5% 1 电压 V ±0.1% FS 0.1 电流 A ±0.1% FS 0.1 4.3 试验条件 4.3.1 车辆条件 试验车辆应依据每项试验的技术要求加载。 轮胎应选用制造厂作为原配件所要求的类型，并按制造厂推荐的轮胎最大试验负荷和最高试验 速度对应的轮胎充气压力进行充气。机械运动部件用润滑油黏度应符合制造厂的规定。 车上的照明、信号装置以及辅助设备应该关闭，除非试验和车辆白天运行对这些装置有要求。除驱动用途外，所有的储能系统应充到制造厂规定的最大值（电能、液压、气压等）。试验驾驶员应按车辆制造厂推荐的操作程序使动力蓄电池在正常运行温度下工作。试验前，试验车辆应至少用安装在车辆上的可充电储能系统行驶 300km。[GB/T 18386-2017 4.3.2] 试验开始时，轮胎应为冷态且处于与车辆静止时车轮实际负载相对应的规定压力。[GB 21670- 2008 5.1.2.6] 4.3.2 电动汽车试验质量 电动汽车整车整备质量与试验所需附加质量的和，附加质量为 100kg。[GB/T 18386-2017 4.3.1] 4.3.3 再生制动系统状态要求 车辆再生制动系统其包含摩擦制动系统和电制动系统，再生制动系统状态应满足 GB 21670-2008 4、5 及附录 D 规定的针对摩擦制动系统和电力再生式制动系统的相关内容。[T/CSAE 44-2015 5.1.3]4.3.4 底盘测功机试验条件 底盘测功机的试验条件应满足 JJF 1221 所规定的相关内容，并根据其内容校准。[T/CSAE 44- 2015 5.1.4]4T/CSAE 76 － 2018 4.3.5 道路