请务必阅读正文之后的重要声明部分 、 动力电池退役潮起，回收赛道风口将至 -动力电池回收行业专题报告之一 行业名称 机械设备 证券研究报告 /行业深度报告 2022年11月29日 [Table_Title] 评级：增持（ 首次 ） 分析师：冯胜 执业证书编号： S0740519050004 Email ： fengsheng@r.qlzq.com.cn [Table_Profit] 基本状况 上市公司数 行业总市值 (百万元 ) 行业流通市值 (百万元 ) [Table_QuotePic] 行业-市场走势对比 公司持有该股票比例 [Table_Report] 相关报告 浙矿股份（ 300837） ：破碎筛分设 备龙头，开拓锂电回收第二成长 曲线——20221030 [Table_Finance] 重点公司基本状况 简称 股价 (元) EPS PE PEG 评级 2021 2022E 2023E 2024E 2021 2022E 2023E 2024E 浙矿股份 44.01 1.47 2.10 2.79 3.61 29.86 6.70 6.10 5.60 0.63 增持 天奇股份 15.39 0.54 0.77 1.22 1.65 28.55 2.15 1.35 1.00 0.21 未评级 光华科技 20.02 0.30 0.54 1.06 1.60 66.22 2.96 1.51 1.00 0.15 未评级 格林美 8.10 0.24 0.33 0.48 0.64 34.30 1.91 1.32 1.00 0.29 未评级 赣锋锂业 77.07 8.70 9.47 10.06 11.30 8.86 1.19 1.12 1.00 0.03 未评级 备注 选取11月28日股价 报告摘要  动力电池回收 千亿市场空间逐渐打开 ：根据动力电池平均寿命 5-6年测算，第一批商用 新能源车用动力电池 22-23年开始退役；预计 25年理论退役动力电池约为 42.8万 吨，30年将达到 300.1万吨，，按各类型电池单吨回收收入测算，对应市场空间 1485. 33亿元。国内目前采用梯次利用和拆解回收并行的方式进行退役动力电池的回收利 用，我们认为拆解回收可提升空间较大，未来或成为主要回收方式。  动力电池回收现状：规范度低、来料不足、经济性弱 ：动力电池回收行业仍处于早期 阶段，近年行业新入局者如云，按回收主体不同主要为汽车制造商、电池厂、回收企 业三类。 行业早期存在以下问题，限制行业发展： ① 行业早期规范度较低，国内回收主体责任不明确 。由于拆解回收利润较高 ，吸引大 量回收企业进 入。行业早期存在中小产能 偏多，回收渠道 不健全等问题。同时早期 国家对回收行业 政策多以鼓励、建议为主，并未出台明确法律法规 等强制要求，执 行力度偏弱。 ② 动力电池退役量暂时不足 。 2021年动力电池理论退役量大约为 28.9万吨，加之多 数电池无法经过正规渠道回收，实际能从正规渠道回收的废料较少 ，目前多数电池 回收产能处于不饱和运行状态。 ③ 行业缺乏专用前道设备 ，锂回收率偏低。 锂回收率偏低， 行业内锂回收率从黑粉端 计算仅为 85%左右。行业早期对锂回收缺乏重视，拆解破碎环节粗糙。 拆解环节 多为人工和机械辅助拆解，拆解精细度和效率偏低 ；破碎机多为矿石对辊破碎机改 造，破碎 精度较低导致破碎粉末粒径方差大，影响分选效率 。  变局开启，动力电池回收行业进入高增期 ：我们认为未来几年将是行业分水岭， 动力 电池回收行业格局处于持续优化状态 ，行业从幼稚期进入成长期 。 ① 政策催化行业规范度提升，形成“车厂 -电池厂 -回收企业”闭环 。我们认为 随退役 潮将近， 规范动力电池回收迫在眉睫 。近年国家相关政策将持续规范行业标准，严 格落实管理，利好头部规范化的电池回收企业。我们认为在 推行生产者延伸责任制 的行业背景下， 合作形成“车企 -电池厂 -回收企业”的回收产业闭环 将成为行业趋 势，回收能力不达标的中小企业加速出清 。 ② 动力电池来料问题 持续优化 。来料增量来自三部分 ，一是退役动力电池， 退役动力 电池理论回收 量有望从 2021年约 28.9万吨到 2026年高增至 96.7万吨，五年 CA GR=27%；二是电池厂受益新能源车装机高增，生产废料持续获得增量；三是法规 趋严后，正规渠道可回收电池增量 有望得到提升。 ③ 前道设备 破局提升锂回收率 。提高锂回收率 的核心在于 设计专用 前道设备， 精细化 拆解线可将电芯中正极、负极、隔膜分别拆除，避免破碎环节杂质过多 ；高精度破 碎可使黑粉粒径均一化，提升后道分选效率。 固化电解液 和气浮法分选可进一步提 升锂回收率。 请务必阅读正文之后的重要声明部分 - 2 - 行业深度报告  投资建议：动力电池回收 是大势所趋，相关政策出台力度势必加大。未来具备规模优 势的正规电池回收企业有望 与车厂、电池厂 形成合作闭环，获得原材料保供，实现稳 定收益；而在产业早期，设备供应商率先受益。推荐动力电池回收设备头部企业 浙矿 股份; 建议关注： 天奇股份、光华科技、格林美 等已具备动力电池回收布局的企业。  风险提示： 国家宏观经济政策调整风险 、行业新增产能过剩风险、技术更新迭代风 险、研报使用的信息更新不及时的风险 、行业规模测算偏差风险 。 请务必阅读正文之后的重要声明部分 - 3 - 行业深度报告 内容目录 1.动力电池退役潮开启，拆解回收或成主流 ................................ ................................ ............... - 5 - 动力电池将在 “十四五”期间迎来退役潮， 22-30年市场规模 CAGR达24% ......................... - 5 - 梯次利用、拆解回收并行，后者或成主流 ................................ ................................ ............ - 6 - 2. 动力电池回收现状：规范度低、来料不足、回收率低 ................................ ............................ - 9 - 行业早期规范程度较低，退役电池来料不足 ................................ ................................ ........ - 9 - 拆解回收经济性不足，前道环节粗糙导致锂回收率低 ................................ ........................ - 11 - 3. 动力电池回收进入高增期：政策加码、来料高增、设备先行 ................................ ................ - 12 - 政策加码， “车企-电池企业 -回收企业”产业闭环有望形成 ................................ ................... - 12 - 退役潮至、废料高增、正规回收比例提升，来料进入高增期 ................................ ............. - 15 - 前道设备破局，锂回收率提升 ................................ ................................ ............................ - 18 - 4.动力电池回收行业相关标的梳理： ................................ ................................ ........................ - 19 - 浙矿股份：动力电池回收设备龙头， “卖铲人”率先受益 ................................ ..................... - 19 - 天奇股份：产能迅速扩张，开展上下游合作 ................................ ................................ ...... - 20 - 光华科技：磷酸铁锂电池回收领域具备先发优势 ................................ ............................... - 21 - 格林美：回收产能出海，打造锂电池循环再生价值链 ................................ ........................ - 22 - 邦普循环：配套宁德，建立电池全产业链循环体系 ....................