ICS03.220.40 CCS R 06 中华人民共和国国家标准 GB/T 27874—2023 代替GB/T27874—2011和GB/T27878—2011 船舶节能产品使用技术条件及评定方法 Technical requirement and assessment method of energy saving products and technologies for marine 2023-07-01实施 2023-03-17发布 国家市场监督管理总局 发布 国家标准化管理委员会 GB/T 27874—2023 目 次 前言 1 范围 规范性引用文件 2 术语和定义 3 4 使用技术条件 评定项目及方式 5 6 测试方式及验证方法 7 评定方法 附录A（规范性） 船舶发动机台架对比测试方法 附录B（规范性） 实船对比测试方法 10 附录C（规范性） 测试数据处理 12 GB/T27874—2023 前言 本文件按照GB/T1.1一2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 用技术条件》。本文件以GB/T27874—2011为主，整合了GB/T27878一2011的主要内容。与 GB/T27874一2011相比，除结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下： a) 更改了文件的适用范围（见第1章，GB/T27874一2011的第1章）； b) 更改了“船舶节能产品”“净化率”的定义（见3.1、3.3，GB/T27874一2011的3.1.3.3）； (P 增加了“船舶运行单耗”“船舶能效设计指数实船验证值”术语和定义（见3.4、3.5）； e） 增加了船舶能效设计指数实船验证值的评价内容［见4.1.2c）、4.6.4、5.1.1a）、5.2.3、6.1.2e）、 6.2.2、7.2.2]; f) 增加了船舶快速性和航行安全性的影响评估内容[见4.2.2、4.3、5.1.2.、5.1.3、5.2.3、6.1.2f)、 7.3.2、7.4,B.4]; 更改了排气污染物的评定内容［见4.4.1,GB/T27874—2011的4.3d)]； g) h) 增加了四冲程气体燃料发动机作为验证用台架发动机选项（见A.1.1）； i) 增加了对比试验时对进气温度、排气背压、燃料进机温度的控制要求（见A.1.5、A.1.6）； j) 更改了柴油机外特性测试要求（见A.4，GB/T27874一2011的6.1.4)； 增加了因评价指标和评价方法部分发生变化后应补充的测试内容（见B.2.2、B.4、C.4）； 更改了船舶发电柴油机负荷特性测试要求（见B.3,GB/T27874—2011的6.2.3）； 更改了船舶性能对比测试的项目及内容（见B.4，GB/T27874一2011的6.2.4)； n) 更改了测试数据处理（见附录C,GB/T27874—一2011的第7章）； o） 增加了数据处理中剔除歧义数据的要求（见C.1)。 本文件由中华人民共和国交通运输部提出并归口。 本文件起草单位：长江航运科学研究所有限公司、广西玉柴机器股份有限公司、中国船级社武汉规 范研究所。 本文件主要起草人：刘大江、段小波、黄天宁、黄永仲、李鑫、梁军、曾勇、雷伟 本文件于2011年首次发布，本次为第一修订，将GB/T27878一2011《船舶节能产品使用技术条件》 并入。 IⅢI GB/T27874—2023 船舶节能产品使用技术条件及评定方法 1范围 本文件规定了船舶节能产品的使用技术条件、评定项目及方式、测试方式及验证方法、评定方法。 本文件适用于旨在降低各类内燃机动力船舶运行能耗的节能产品使用效果的评定。 2规范性引用文件 2 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 本文件。 GB/T2820.6往复式内燃机驱动的交流发电机组 第6部分：试验方法 GB/T3221内燃机动力内河船舶系泊和航行试验大纲 GB/T3471海船系泊及航行试验通则 GB/T6072.3往复式内燃机性能第3部分：试验测量 GB/T14951—2007汽车节油技术评定方法 GB15097船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、一阶段） GB/T25348—2010汽车节油产品使用技术条件 GB/T30009船舶能效设计指数计算方法 GB/T 30010 船舶能效设计指数验证方法 CB/T 4147 船用柴油机燃油消耗率测定方法 CB/T 4148 船用柴油机热工参数的测量 3术语和定义 3.1 船舶节能产品 energy saving products and technologies for marine 在降低船舶运行能耗的同时，对船舶的快速性、操控安全性、发动机的动力性等主要性能和环境无 不良影响的产品、技术及工艺。 3.2 节能率rate of fuel saving 使用船舶节能产品后，船舶能耗下降的幅值与使用船舶节能产品前能耗量的比值， 3.3 净化率rateof pollution reducing 使用船舶节能产品后，船舶排气污染物排放量降低的幅值与使用节能产品前的排气污染物排放量 的比值。 3.4 船舶运行单耗 Eunit fuel consumption 营运船舶单位里程燃料消耗量。 1 GB/T27874—2023 3.5 船舶能效设计指数实船验证值energyefficiencydesign indexobtained from seatrialtest 将实船测试获取的数据带人船舶能效设计指数计算公式计算得到的船舶实际能效指数。 注：船舶能效设计指数实船验证值反映船舶实际运行时的能效水平。 4使用技术条件 4.1节能性指标 4.1.1在发动机台架上进行对比测试时，节能率应满足下列任一条件： a）发动机推进特性节能率不小于1.5%，同时负荷特性的节能率不小于1.0%； b）负荷特性节能率不小于1.5%，同时推进特性的节能率不小于1.0%。 4.1.2在实船上进行对比测试时，根据节能产品的属性和应用特点，节能率应满足下列任一条件： a) 船舶主机推进特性或负荷特性节能率不小于2.0%，同时主机常用工况下的节能率不小于 2.5%; b) 发电机组原动机负荷特性节能率不小于2.0%； c） 常用工况下船舶运行单耗或船舶能效设计指数实船验证值节能率不小于2.0%。 4.2 动力性及快速性技术指标 4.2.1在发动机台架上进行动力性对比测试，发动机最大扭矩对比系数应不小于0.98。 4.2.2在实船进行快速性对比测试，船舶快速性对比系数应不小于1。 4.3舟 航行安全性指标 4.3.1船舶回转系数应不大于1。 4.3.2船舶制动系数应不大于1。 4.3.3船舶Z型超越角系数应不大于1。 4.4 环境影响技术指标 4.4.1船舶发动机排气排放污染物对比测试，一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和排气颗粒物的净化率 应不小于0。 4.4.2船舶实船航行净化率应不小于0。 4.5其他技术指标 燃润料添加剂类节能产品应符合GB/T25348—2010中第4章的规定 4.6判定技术条件 4.1.1、4.2.1、4.4.1和4.5的要求。 4.6.2对应用于发动机上的船舶节能产品，采用实船发动机推进特性进行验证时，评定条件应同时满 足4.1.2a）、4.2.2、4.4.1和4.5的要求。 4.6.3对应用于发动机上的船舶节能产品，采用实船发动机负荷特性进行验证，评定条件应同时满足 4.1.2b）、4.4.1和4.5的要求。 4.6.4应用于船体结构上的船舶节能产品的评定条件应同时满足4.1.2c）、4.2.2、4.3、4.4.2的要求。 2 GB/T27874—2023 5评定项目及方式 5.1评定项目 5.1.1节能性 船舶节能产品节能性采用节能率进行评定，节能率评定可根据节能产品的用途和特性，选择下列方 式获取： a）采用实船验证方式时，可根据使用船舶节能产品前后船舶能效设计指数实船验证值 （EEDIATTD）差异来计算，也可根据船舶在常用工况下的运行单耗前后差异计算； b) 采用实船发动机或实验室发动机台架验证方式时，可根据发动机推进特性模式平均节能率计 算，也可根据发动机负荷特性模式平均节能率计算。 5.1.2动力性及快速性 动力性采用发动机最大扭矩对比系数（KM）表示，可在台架发动机上通过测量设定工况最大扭矩 的方式获取；快速性用船舶快速性对比系数（Ks）表示，可通过测量设定工况下船舶航速的方式获取。 5.1.3航行安全性 航行安全性采用反映船舶操纵性和机动性的主要指标表示，具体包括回转性能，制动性能和乙型 机动性能。其中回转性能采用回转系数表示，制动性能采用制动系数表示，乙型机动性能采用Z型超越 角系数表示。 5.1.4环境影响性 环境影响性采用净化率来表示。净化率可采用测量分析发动机排气排放污染物中主要有害组分的净 化效果获得，具体包括一氧化碳净化率（Rco）、碳氢化合物净化率（RHc）、氮氧化物净化率（RNOx）及排气颗 粒物净化率（Rs），也可通过比较船舶运行单耗或船舶能效设计指数实船验证值（EEDIATrD）的方式反映。 5.1.5其他特殊性能 船舶节能产品还需根据其具体呈现的物态、品性，对燃润料添加剂类节能产品理化性能指标进行 评定。 5.2评定方式 5.2.1评定方式主要包括发动机台架方式和实船方式。 5.2.2采用发动机台架方式进行验证时，应按5.1.1、5.1.2、5.1.4及5.1.5的要求进行节能性、动力性、环 境影响性及其他特殊性能评定。 5.2.3采用实船方式进行验证时，应按5.1.