ICS43.020 CCSR87 ZSCPA 浙江省智慧城市促进会团体标准 T/ZSCPA002—2023 城市道路交通信号优化软件功能要求 Urbanroadtrafficsignaloptimizationsoftwarefeaturerequirements 2023-06-06发布 2023-07-01实施 浙江省智慧城市促进会  发布 全国团体标准信息平台 T/ZSCPA002—2023 I目次 前言..................................................................................II 1范围................................................................................1 2规范性引用文件......................................................................1 3术语和定义..........................................................................1 4总则................................................................................2 5交通信号优化软件功能要求............................................................2 附录A（规范性）城市道路交通信号优化软件功能配置表....................................9 全国团体标准信息平台 T/ZSCPA002—2023 II前言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由浙江省智慧城市促进会提出并归口。 本文件起草单位：浙江银江交通技术有限公司、浙江银江智慧交通工程技术研究院有限公司、杭州 市公安局交通警察支队、浙江众诚智能信息有限公司、浙江成功软件开发有限公司、浙江两化腾科技有 限公司、浙江高信技术股份有限公司。 本文件主要起草人：徐铮波、姚星同、张珏、王斌、孟夏风、王备、顾峰峰、郑剑锋、邓晓磊、程 平、郑蓉、吴建平、罗鹏、章禹苹。 全国团体标准信息平台 T/ZSCPA002—2023 1城市道路交通信号优化软件功能要求 1范围 本文件规定了城市道路交通信号优化软件的功能配置，包括信号控制系统集成、基础信息管理、运 行监测、智能优化、评价分析、后台管理等功能要求。 本文件适用于城市道路交通信号优化软件的设计、开发和应用工作。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T20999交通信号控制机与上位机间的数据通信协议 GB25280道路交通信号控制机 GB/T31418道路交通信号控制系统术语 GB/T39900道路交通信号控制系统通用技术要求 GA/T1146公安交通集成指挥平台通用技术条件 T/CITSA01城市道路交通信号配时运营服务规范 T/CITSA07环结构交通信号控制机与上位机间的数据通讯协议 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 城市道路交通信号优化软件urbanroadtrafficsignaloptimizationsoftware 由信号控制系统集成、基础信息管理、运行监测、智能优化、评价分析、后台管理等功能模块组成， 具有交通信号配时调控和信号优化功能的软件系统。 3.2 相位差offset 协调控制中,协调交叉口与指定的参照交叉口相位或周期的起始时间之差,或者协调交叉口相位或 周期的起始时间与规定的基准时间的时间差。 [来源：GB/T31418-2015，2.3.9] 3.3 交通信号配时trafficsignaltiming 设计交叉口的相位、相位序列以及周期、绿信比、相位差等参数的过程。 [来源：GB/T31418-2015，2.3.1] 3.4 绿信比split 在一个信号周期内，信号相位有效绿灯时间与周期时间之比。 [来源：GB/T31418-2015，2.3.8] 3.5 时距图time-spacediagram 表达协调交叉口距离与信号配时关系、反映车流运动的图示。二维坐标中，一维表示交叉口间的距 离，另一维表示时间。 [来源：GB/T31418-2015，2.3.25] 3.6 路口分区intersectionzoningmanagement 全国团体标准信息平台 T/ZSCPA002—2023 2对系统所管理路口进行自定义划分区域。 3.7 路口分级intersectionhierarchicalmanagement 根据道路等级、交通状况等因素划分路口的重要性等级。 3.8 控制方案优化controlschemeoptimization 可支持基于信号控制运行信息与交通流数据对信号控制方案进行优化，包括周期、绿信比、相位差、 相位最小绿、相位最大绿、时段划分、子区划分等要素的调整优化。 [来源：GB/T39900-2021，5.11.3] 4总则 4.1城市道路交通信号优化软件通过分析城市道路交通运行数据，对道路交通信号进行分区分级监测 管控，打造点、线、面的三级控制策略，实现城市交通的信号优化以及路线协调的作用。 4.2城市道路交通信号优化软件的安全要求应符合GB/T39900的相关规定，同时根据业务操作流程对 软件功能进行了重新分类和细化，增加了信号控制系统集成、智能优化，拥堵成因溯源分析等功能要求。 4.3城市道路交通信号优化软件建立在不同品牌信号机的信号控制系统之上，打通不同品牌信号控制 系统壁垒，并接入信号控制系统数据、检测器数据以及互联网数据，实现统一调控。应包括信号控制系 统集成、基础信息管理、运行监测、智能优化、评价分析、后台管理等功能模块，系统架构如图1所示。 本标准仅对应用层的功能进行了规定。 图1系统架构图 5交通信号优化软件功能要求 5.1功能配置 功能配置分为基本配置和可选配置。基本配置为应具备功能，按附录A的要求。可选配置可在此基 础上扩展。 5.2信号控制系统集成 全国团体标准信息平台 T/ZSCPA002—2023 3按照GB25280、GB/T20999规定的统一通信规则和其他主流信号控制系统通信协议，接入不同信号 控制系统，并统一管理对接协议。 5.3基础信息管理功能 5.3.1路网绘制 5.3.1.1路口配置 应能通过地图上点击来建立路口点位，并且能够对路口名称、路口类型、路口信号机设备等关键信 息进行编辑，用以构建路段信息。 5.3.1.2路段绘制 路段绘制，应符合下列要求： a)应能连接路口建立路段，且能够调整路段的轨迹，使得路段与实际的道路轨迹接近； b)应能配置路段类型和路段通行权等信息，实现地图上路网拓扑结构的创建、编辑和删除； c)应能连接两个点位直接创建双向路段、能够自动生成路段名称或者手动填写路段名称。 5.3.1.3配置展示 宜以地图可视化方式展示已配置路口和路段。 5.3.2基础配置 5.3.2.1车道信息登记 应能够配置车道数量、路口进出口道数量、路口方向、车道流向以及车道功能，并自动获取进出口 道上游相邻路口名称及路口间距，且支持人工修改。 5.3.2.2设备信息登记 应能够登记路口信号机类型、编号、厂家、版本等设备信息。 5.3.2.3检测器信息登记 应能够登记各路口、各车道检测器类型，检测器安装位置、朝向，检测器编号信息，检测器覆盖车 道数量，检测器与信号机对接方式。 5.3.2.4路口渠化图绘制 应根据登记信息生成接近于实际的路口渠化图，包括机动车道、非机动车道、可变车道、道路标线、 中央分隔带、待转区、车道宽度、机非分隔带宽度、人行横道设置、人行横道宽度等信息。 5.3.2.5路口信控信息登记 应登记路口信号机通道灯组、相位及阶段、相序、信号控制方案、日计划、调度计划等信控信息， 适用于环结构或非环结构信号机，方便管理与维护。 5.3.2.6时间同步 支持对设备进行时间同步，包括人工手动授时方式和软件自动授时方式。 5.3.3分区分级配置 5.3.3.1路口分区管理 应提供对路口所属区域信息的管理功能，分区方式包括但不限于行政辖区等，并提供路口所属分区 情况的可视化展示。 5.3.3.2路口分级管理 应根据路口相交道路等级、路口拥堵报警频率等因素将路口划分为不同等级，并允许人工调整，同 时能够统计路口分级总体情况。 全国团体标准信息平台 T/ZSCPA002—2023 45.3.3.3区域管理 应根据路口分区、分级的结果或其他因素将道路划分为不同区域，并允许人工调整，同时能够统计 各区域总体情况。 5.3.4协调配置 5.3.4.1协调路线配置 应能够登记各条协调路线中的路口及其顺序，并能够在地图上快速定位已配置协调路线。 5.3.4.2协调方案配置 应能够配置协调路线中各路口的协调时段、公共周期、相位差、协调相位、设计速度等协调控制参 数信息。 5.3.5运营工具 5.3.5.1台账管理 应能够根据系统中配置的路口信息自动生成路口信息台账，包括路口基础信息、渠化信息、信控信