(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202111446787.0 (22)申请日 2021.11.30 (71)申请人 中车大连机车 车辆有限公司 地址 116022 辽宁省大连市沙河口区中长 街51号 (72)发明人 周天翔　李晓楠　朱晓晴　苗琰泽　 隋岩欣　 (74)专利代理 机构 北京连和连知识产权代理有 限公司 1 1278 代理人 刘小峰　杨帆 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06F 111/10(2020.01) G06F 119/02(2020.01) (54)发明名称 一种电力机车接 触网网压精确计算的方法 (57)摘要 本发明公开了一种电力机车接触网网压精 确计算的方法， 属于电力机车系统技术领域。 一 种电力机 车接触网网压精确计算的方法， 将原有 网压正弦波取绝对值的计算方式改为二乘的方 式， 将低通滤波运算， 取平均值再换算成架线电 压有效值改为积分再开平方根的方式计算， 由于 网压计算的误差， 导致架线电压误超 过机车允许 最大网压， 导致机车主断部件动作断开从而停 车， 影响不必要的机车在运用交路上非正常停 车， 并且在一定程度上对铁 路电力机车高次谐波 问题带来积极的效果。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 114139376 A 2022.03.04 CN 114139376 A 1.一种电力机车接触网 网压精确计算的方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： S1： 将检测单元检测的网压正弦波数据进行收集， 将收集的网压正弦波数据信号取绝 对值的计算方式进行修改； S2： 将低通滤波运 算， 再对其进行 换算运算； S3： 对计算完成的数据进行 数据换算， 将换算 为信号的数据传输 至无线传输单 元； S4： 无线传输单元将数据信号传输至处理终端， 通过远程操作终端， 对其数据进行计 算； S5： 对信号数据进行计算， 得 出架线电压实效值； S6： 将架线电压实效值的模拟数值在不同数值下的高次谐波模拟数值进行演算， 验算 过程中带入网压进行验算。 2.根据权利要求1所述的一种电力 机车接触网网压精确计算的方法， 其特征在于， 所述 步骤S6中， 输出的高次谐波在5 0％以下时， 演算 值与实效值 一致。 3.根据权利要求1所述的一种电力 机车接触网网压精确计算的方法， 其特征在于， 所述 步骤S6中， 在75％的高次谐波叠加的状态， 演算 值与实效值间出现的误差不超过2％。 4.根据权利要求1所述的一种电力 机车接触网网压精确计算的方法， 其特征在于， 所述 步骤S6中， 架线电压实数值 倍率与演算 值倍率均随着谐波比率增大而逐渐 变大。 5.根据权利要求1所述的一种电力 机车接触网网压精确计算的方法， 其特征在于， 所述 步骤S4中， 无线传输单 元将数据信号 通过5G信号传输 至处理终端。 6.根据权利要求1所述的一种电力 机车接触网网压精确计算的方法， 其特征在于， 所述 步骤S1中， 将收集的网压正弦波数据信号取绝对值的计算方式进行修改， 改为 二乘的方式。 7.根据权利要求1所述的一种电力 机车接触网网压精确计算的方法， 其特征在于， 所述 步骤S2中， 将收集的网压正弦波数据信号取绝对值改为积分再开平方根的方式计算。 8.根据权利要求1所述的一种电力 机车接触网网压精确计算的方法， 其特征在于， 所述 步骤S5中， 对信号数据进行开平方根， 得 出准确的架线电压实效值。 9.根据权利要求1所述的一种电力 机车接触网网压精确计算的方法， 其特征在于， 所述 步骤S6中， 网压计算时， 使架线电压不超过机车允许最大网压数值。 10.根据权利要求1所述的一种电力机车接触网网压精确计算的方法， 其特征在于， 所 述步骤S2中， 将低通滤波运 算， 取平均值再 换算成架线电压有效值进行运 算。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 114139376 A 2一种电力机车接 触网网压精确计算的方 法 技术领域 [0001]本发明电力机车技术领域， 更具体地说， 涉及一种电力机车接触网网压精确计算 的方法。 背景技术 [0002]电力机车的供电模式是通过机车受电弓高压部件将干线25kV标准接触网网压(以 下简称架线电压)引入车内变压器， 经过变比后进入变流器变流后给供各电气设备使用。 同 时， 架线电压通过原 边电压互感器直接进入到主变流柜， 主变流柜通过采集架线电压， 经过 计算后得到架线电压的有效值， 通过有效值的判断， 来判定架线电压是否在正常范围内。 [0003]随着电力机车的发展， 电力机车的数量在与日俱增， 随之带来的问题就是接触网 高次谐波的增加， 导致架线电压偶发瞬时增高， HXD3C型电力机车在网压≥36kV时会断开主 断， 影响机车运用及交路其他机车运行， 电力机车在随着高次谐波的增大， 架线电压的有效 值也发生变化， 通过现有的架线电压有效值计算方法， 谐波相对基波对应的比率在60％以 下时， 大体上与 架线电压的有效值保持一致， 当变大到8 0％左右以上时会有3％左右的计算 误差， 并随着谐波比率增大而逐渐 变大。 [0004]鉴于此， 我们提出一种电力机车接触网 网压精确计算的方法。 发明内容 [0005]一种电力机车接触网 网压精确计算的方法， 包括以下步骤： [0006]S1： 将检测单元检测的网压正弦波数据进行收集， 将收集的网压正弦波数据信号 取绝对值的计算方式进行修改； [0007]S2： 将低通滤波运 算， 再对其进行 换算运算； [0008]S3： 对计算完成的数据进行 数据换算， 将换算 为信号的数据传输 至无线传输单 元； [0009]S4： 无线传输单元将数据信号传输至处理终端， 通过远程操作终端， 对其数据进行 计算； [0010]S5： 对信号数据进行计算， 得 出架线电压实效值； [0011]S6： 将架线电压实效值的模拟数值在不同数值下的高次谐波模拟数值进行演算， 验算过程中带入网压进行验算。 [0012]优选地， 所述 步骤S6中， 输出的高次谐波在5 0％以下时， 演算 值与实效值 一致。 [0013]优选地， 所述步骤S6中， 在75％的高次谐波叠加的状态， 演 算值与实效值间出现的 误差不超过2％。 [0014]优选地， 所述步骤S6中， 架线电压实数值倍率与演算值倍率均随着谐波比率增大 而逐渐变大。 [0015]优选地， 所述 步骤S4中， 无线传输单 元将数据信号 通过5G信号传输 至处理终端。 [0016]优选地， 所述步骤S1中， 将收集的网压正弦波数据信号取绝对值的计算方式进行 修改， 改为 二乘的方式。说　明　书 1/4 页 3 CN 114139376 A 3