(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221279311.2 (22)申请日 2022.05.26 (73)专利权人 长春长客阿尔斯 通轨道车辆有限 公司 地址 130062 吉林省长 春市绿园区青荫路 435号 (72)发明人 魏涛　 (74)专利代理 机构 长春科宇专利代理有限责任 公司 22001 专利代理师 马宝来 (51)Int.Cl. H02G 3/04(2006.01) H02G 3/34(2006.01) (54)实用新型名称 新型地铁车辆密封线槽底部走线 装置 (57)摘要 一种新型地铁车辆密封线槽底部走线装置， 包括平行于车体 设置的密封线槽， 所述密封线槽 底部的盖板外侧 固定设置有平行于车体的分线 盒， 所述分线盒与密封线槽之间连通， 所述分线 盒的垂直于车体的侧壁设置有出线口， 底壁设置 有出水口； 所述出 水口处设置有排水堵。 权利要求书1页 说明书2页 附图1页 CN 218040554 U 2022.12.13 CN 218040554 U 1.一种新型地铁车辆密封线槽底部走线装置， 包括平行于车体设置的密封线槽， 其特 征在于： 所述密封线槽底部的盖板(2)外侧固定设置有平行于车体的分线盒(4)， 所述分线 盒(4)与密封线槽 之间连通， 所述分线盒(4)垂直于车体的侧壁设置有 出线口(5)， 底 壁设置 有出水口(6)； 所述出水口处设置有排水堵。 2.根据权利要求1所述的新型地铁车辆密封线槽底部走线装置， 其特征在于： 所述分线 盒(4)为矩形 结构。 3.根据权利要求2所述的新型地铁车辆密封线槽底部走线装置， 其特征在于： 所述分线 盒(4)顶壁设置有开口， 盖板上设置有与之对应的开口， 两个开口重叠设置， 以实现分线盒 与密封线槽之间的连通。 4.根据权利要求2所述的新型地铁车辆密封线槽底部走线装置， 其特征在于： 所述分线 盒(4)为无顶壁的敞开式结构， 分线盒(4)所覆盖的盖板范围内设置有开口， 以实现分线盒 与密封线槽之间的连通。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218040554 U 2新型地铁车辆密封线槽底部走线装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种走线装置， 特别涉及 一种新型地铁车辆密封线槽底部走线装 置。 背景技术 [0002]随着地铁车辆的蓬勃发展， 车辆功能越来越多， 车内设备种类越来越多， 这给合理 化走线带来了一定的难度。 现有的地铁车辆走线方式为线缆设置在车辆的密封线槽内， 密 封线槽包括线槽本体以及盖板， 线槽本体的侧 壁上设置有固有出线口， 通过固有出线口接 引出的线缆来给设备供电或者传输信号。 众所周知， 由于车厢内部的空间是有限的， 随着设 备的不断增多， 经常有一些设备要紧贴着密封线槽布置， 如果仍然通过线槽本体的侧 壁上 的出线口来走线， 势必会造成线缆的过度 弯折， 一方面具有安全隐患， 另一方面也不利于检 修维护。 [0003]因此， 需要一种新的技 术方案解决以上问题。 实用新型内容 [0004]针对现有技术不足， 本实用新型的目的在于提供一种新型地铁车辆密封线槽底部 走线装置， 通过与密封线槽连通的分线盒实现从密封线槽底部走线， 并通过分线盒的将原 有的垂直与车体的走线方式转化为平行于车体的走线方式， 使得与密封线槽距离较近的设 备的供电线或信号线不必过度弯曲， 降低安全隐患及检修维护的难度。 [0005]本实用新型的技术方案是， 一种新型地铁车辆密封线槽底部走线装置， 包括平行 于车体设置的密封线槽， 所述密封线槽底部的盖板外侧固定设置有平行于车体的分线盒， 所述分线盒与密封线槽之间连通， 所述分线盒垂直于车体的侧 壁设置有出线口， 底壁设置 有出水口； [0006]所述出水口处设置有排水堵。 [0007]进一步地， 所述分线盒为矩形 结构。 [0008]进一步地， 所述分线盒顶壁设置有开口， 盖板上设置有与之对应的开口， 两个开口 重叠设置， 以实现分线盒与密封线槽之间的连通。 [0009]进一步地， 所述分线盒为无顶壁的敞开式结构， 分线盒所覆盖 的盖板范围内设置 有开口， 以实现分线盒与密封线槽之间的连通。 [0010]通过上述技术方案： 本实用新型可带来如下有益效果： 一种新型地铁车辆密封线 槽底部走线装置， 通过与密封线槽连通的分线盒实现从密封线槽底部走线， 并通过分线盒 的将原有的垂直与车体的走线方式转化为平行于车体的走线方式， 使得与密封线槽距离较 近的设备的供电线或信号线不必过度弯曲， 降低安全隐患及检修维护的难度。 附图说明 [0011]图1为本实用新型的结构示 意图；说　明　书 1/2 页 3 CN 218040554 U 3