(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210653418.7 (22)申请日 2022.06.09 (71)申请人 四川航天职业 技术学院 （四川航天 高级技工学校） 地址 610100 四川省成 都市龙泉驿区天生 路155号 (72)发明人 闫霞　张玥　宋琴　提学超　罗意　 李文兵　周渊　 (74)专利代理 机构 成都厚为专利代理事务所 (普通合伙) 5125 5 专利代理师 夏柯双 (51)Int.Cl. B23K 20/26(2006.01) B23K 20/02(2006.01) B23K 37/00(2006.01)B08B 15/04(2006.01) B08B 13/00(2006.01) (54)发明名称 一种新能源 汽车铜排焊 接工装 (57)摘要 本发明属于焊接装置技术领域， 具体的说是 一种新能源汽车铜排焊接工装， 包括滑动顶板， 所述滑动顶板的内壁固定连接有控制焊接装置， 所述控制焊接装置的下部设置有固定底箱， 所述 固定底箱上表面的前后两侧对称设置有侧位卡 接装置， 所述滑动顶板内壁上部的轴心处 固定连 接有控制连杆， 所述滑动顶板内壁上部的前后两 侧对称设置有焊接端头。 在 使用装置在焊接铜排 板的过程中， 因为开槽滑块的开槽宽度与铜排板 宽度相同， 所以铜排板并不会发生晃动打滑等问 题， 并且在进行铜排板移动的过程中， 操作人员 使用控制连杆， 从外部控制铜排板进行精准的位 移运动， 有效避免了焊接铜排板孔洞位置时， 孔 洞难以对准， 光滑的铜排在板面上也容易发生打 滑的问题。 权利要求书2页 说明书8页 附图4页 CN 115026410 A 2022.09.09 CN 115026410 A 1.一种新能源汽车铜排焊接工装， 包括滑动顶板 （1） ， 其特征在于： 所述滑动顶板 （1） 的 内壁固定连接有控制焊接装置 （2） ， 所述控制焊接装置 （2） 的下部设置有固定底箱 （5） ， 所述 固定底箱 （5） 上表面的前后两侧对称设置有侧位 卡接装置 （4） ； 所述滑动顶板 （1） 内壁上部的轴心处固定连接有控制连杆 （6） ， 所述滑动顶板 （1） 内壁 上部的前后两侧对称设置有焊接端头 （7） ， 所述固定底箱 （5） 上表 面的轴心处固定连接有固 定底板 （13） ， 所述固定底板 （13） 上表面的两侧通过滑动端头滑动连接有开槽滑块 （11） ， 所 述开槽滑块 （11） 内壁的中部滑动连接有支撑板 （12） ， 所述支撑板 （12） 的上表 面滑动连接有 铜排板 （3） ， 所述支撑板 （12） 的下表面均匀设置有 连接插杆 （14） ， 所述连接插杆 （14） 的底端 固定连接有缓冲弹簧 （15） ； 所述控制连杆 （6） 包括竖直筒壳 （61） ， 所述竖直筒壳 （61） 内壁的下部转动连接有传动 转杆 （64） ， 所述传动转杆 （64） 内壁的中部固定连接有摩擦滚轮 （65） ， 所述传动转杆 （64） 外 表面的两侧对称设置有传动带 （63） ， 所述传动带 （63） 内壁的上部通过固定连杆转动连接有 刻度滚轮 （62） ； 所述侧位卡接装置 （4） 包括插接箱 （41） ， 所述插接箱 （41） 外表面远离控制连杆 （6） 的一 侧通过侧位拉杆固定连接有内部滑板 （42） ， 所述内部滑板 （42） 靠近固定底箱 （5） 轴心处的 一侧转动连接有滑动滚柱 （43） ， 所述滑动滚柱 （43） 外表面靠近固定底箱 （5） 轴心处的一侧 转动连接有限位弹簧带 （44） ， 所述插接箱 （41） 内壁的下部固定连接有底部滚柱组 （45） ， 所 述插接箱 （41） 内壁的上部滑动连接有移动滚柱组 （46） ， 所述移动滚柱组 （46） 外表 面的两侧 均固定连接有拉力插板 （47） ， 所述拉力插板 （47） 下表面的中部固定连接有拉力弹簧 （48） 。 2.根据权利要求1所述的一种新 能源汽车铜排焊接工装， 其特征在于： 所述侧位卡接装 置 （4） 的数量为四个， 所述内部滑板 （42） 的外表 面通过侧开槽与固定底箱 （5） 内壁的上部滑 动连接， 所述限位弹簧带 （44） 远离滑动滚柱 （43） 的一端与固定底箱 （5） 的内腔固定连接， 所 述插接箱 （41） 的下表面与固定底箱 （5） 的上表面滑动连接， 所述拉力插板 （47） 外表面的下 部均与插接箱 （41） 内壁的上部滑动连接， 所述移动滚柱组 （46） 外表面的中部套接有转接 套， 所述拉力弹簧 （48） 的底端与插接箱 （41） 的上表面固定连接 。 3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铜排焊接工装， 其特征在于： 所述竖直筒壳 （61） 外表 面的中部与滑动顶板 （1） 内壁的轴心处固定连接， 所述传动带 （63） 的数量为两根， 所述传动带 （63） 内壁的下部与传动转杆 （64） 外表 面的一侧滚动连接， 所述摩 擦滚轮 （65） 的 外表面与铜排板 （3） 的上表面滚动连接， 所述刻度滚轮 （62） 的外表面延伸至竖直筒壳 （61） 的外部。 4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铜排焊接工装， 其特征在于： 所述铜排板 （3） 的下表面与支撑板 （12） 的上表面相互挤压， 所述铜排板 （3） 外表面的两侧均与开槽滑块 （11） 的内壁滑动连接， 所述支撑板 （12） 外表 面的两侧均通过竖直开槽与开槽滑 块 （11） 的内 壁滑动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铜排焊接工装， 其特征在于： 所述焊接端头 （7） 包括转动球壳 （71） ， 所述转动球壳 （71） 内壁的下部滑动连接有底部焊接头 （75） ， 所述转 动球壳 （71） 内壁的上部固定连接有控制杆 （73） ， 所述控制杆 （73） 的下表 面均匀设置有 连接 弯臂 （74） ， 所述转动球壳 （71） 内壁的中部固定来连接有进气软壳 （72） ， 所述进气软壳 （72） 内壁的中部固定连接有双向进气管 （76） ， 所述双向进气管 （76） 的左端固定连接有充气泵权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115026410 A 2（77） ， 所述双向进气管 （76） 的右端固定连接有抽气泵 （78） 。 6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车铜排焊接工装， 其特征在于： 所述转动球壳 （71） 的外表面与滑动顶板 （1） 内壁的上部转动连接， 所述连接弯臂 （74） 的底端与底部焊接 头 （75） 的上表面转动连接， 所述连接弯臂 （74） 的顶端与控制杆 （73） 的下表面转动连接， 所 述控制杆 （73） 内腔的轴心处通过连接导线与底部焊接头 （75） 的内腔滑动连接， 所述双向进 气管 （76） 的顶端延伸至滑动顶板 （1） 的外部， 所述充气泵 （77） 的底端与滑动顶板 （1） 的上表 面固定连接， 所述抽气泵 （78） 的底端与滑动顶板 （1） 的上表面固定连接 。 7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车铜排焊接工装， 其特征在于： 所述滑动顶板 （1） 的上部由透明材质制成， 所述滑动顶板 （1） 的上部为空心夹层结构， 所述底部焊接头 （75） 的底端与铜排板 （3） 的侧口处相互挤压 。 8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车铜排焊接工装， 其特征在于： 所述固定底箱 （5） 包括风箱 （51） ， 所述风箱 （51） 内壁的两侧对称设置有抽气扇叶 （53） ， 所述风箱 （51） 内壁 的上部滑动连接有隔板 （52） ， 所述隔板 （52） 下表面的轴心处固定连接有卡接套 （54） ， 所述 卡接套 （54） 的内壁转动连接有控制拉杆 （55） ， 所述固定底箱 （5） 内壁底部的轴心处固定连 接有卡接顶盖 （56） ， 所述卡接顶盖 （56） 的下表面固定连接有空心折叠筒 （57） ， 所述空心折 叠筒 （57） 的内部均匀设置有插接杆 （58） ， 所述空心 折叠筒 （57） 的底端固定连接诶有卡接底 盖 （59） 。 9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车铜排焊接工装， 其特征在于： 所述风箱 （51） 的 外表面与固定底箱 （5） 内壁的下部固定连接， 所述隔板 （52） 的外表面与风箱 （51） 的内壁滑 动连接， 所述插接杆 （58） 的顶端通过贯穿口与卡接套 （54） 的内壁滑动连接， 所述插接杆 （58） 的底端通过贯穿口与卡接底盖 （59） 的内壁滑动连接， 所述控制拉杆 （55） 外表 面的下部 与卡接底盖 （59） 内壁的轴心处固定连接， 所述插接杆 （58） 外表 面的中部与空心折叠筒 （57） 内壁的中部固定连接， 所述控制拉杆 （5 5） 的顶端与固定底板 （13） 的下表面固定连接 。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115026410 A 3