(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210597314.9 (22)申请日 2022.05.30 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市长春汽车经济 技术开发区新红旗大街1号 (72)发明人 杨旭光　郭晓强　纪英　孙虎　 邢军宝　 (74)专利代理 机构 长春吉大专利代理有限责任 公司 22201 专利代理师 陈晶 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G06F 30/15(2020.01) G06F 17/18(2006.01) (54)发明名称 燃油表显示与阻值关系的设计方法、 燃油检 测系统及车辆 (57)摘要 本发明公开了一种燃油表显示与阻值关系 的设计方法、 燃油检测系统及车辆， 设计方法包 括所述燃油表的表盘设置有预设数量个 分格， 用 以显示油箱的油量； 根据油箱容积以及制作工艺 的要求， 设定燃油传感器阻值范围； 所述分格具 有刻度线， 以线性关系相应的标定刻度线与燃油 传感器阻值； 所述燃油传感器与所述燃油表连 接， 用于输入燃油传感器阻值信号， 所述燃油传 感器阻值与燃油箱内的液面高度相应 设置； 本发 明仪表零油量显示更准确， 有效避免了空油箱时 显示有油导致车辆抛锚的问题； 仪表满油量显示 更准确， 有效避免了加油跳枪后仪表显示不满的 问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 115099001 A 2022.09.23 CN 115099001 A 1.一种燃油表显示与阻值关系的设计方法， 其特 征在于， 包括： 所述燃油表的表盘设置有预设数量个分格， 用以显示油箱的油量； 根据油箱容积以及燃油传感器制作工艺的要求， 设定 燃油传感器阻值范围； 所述分格具有刻度线， 以线性关系相应的标定刻度线与燃油传感器阻值； 所述燃油传感器与所述燃油表连接， 用于输入燃油传感器阻值信号， 所述燃油传感器 阻值与燃油箱内的液面高度相应设置 。 2.根据权利要求1所述一种燃油表显示与阻值关系的设计方法， 其特征在于， 设定1L燃 油的容积对应3Ω燃油传感器的阻值， 燃油的容积与燃油传感器阻值 为线性关系。 3.根据权利要求2所述一种燃油表显示与阻值关系的设计方法， 其特征在于， 根据对燃 油表进行续 航里程实验， 燃油表刻度1至油箱满， 设定为 额定容积 ×5％。 4.根据权利要求3所述 一种燃油表显示与阻值关系的设计方法， 其特 征在于， 包括： 根据设定的燃油传感器阻值范围， 选择 单个燃油传感器阻值范围40 ‑220Ω； 空燃油箱时， 油表刻度显示油箱空， 燃油传感器阻值对应设置为2 20Ω； 满燃油箱时， 油表刻度显示油箱满， 燃油传感器阻值对应设置为 40Ω。 5.根据权利要求 4所述一种燃油表显示与阻值关系的设计方法， 其特 征在于， 包括： 根据对燃油表进行续航里程实验， 当油表刻度为加油报 警点时， 油箱燃油为可行驶a公 里的油量； 当油表刻度为0时， 油箱燃油容积为可 行驶b公里； 当油表刻度为车辆即将抛锚时， 油箱燃油容积为可 行驶c公里； 其中， a＞b＞c 。 6.根据权利要求5所述一种燃油表显示与阻值关系的设计方法， 其特征在于， 车辆处于 加油报警状态时， 加注燃油量至可再行驶d公里时， 取消加油报警提示语， 其中， d＝a+e,e为 车辆继续行驶至油量达 到加油报警点的公里 数。 7.根据权利要求1所述一种燃油表显示与阻值关系的设计方法， 其特征在于， 测试燃油 表刻度对应的燃油箱内燃油的容积， 如测试 结果不合格， 则对标定的燃油表电阻进行 校正。 8.一种燃油检测系统， 包括权利要求1 ‑7任意一种燃油表显示与阻值关系的设计方法， 其特征在于， 包括： 燃油传感器； 燃油表， 与所述燃油传感器连接， 所述燃油表的刻度与所述燃油传感器电阻相应设置， 用于显示车辆 燃油箱内剩余的燃油量。 9.根据权力要求8所述的一种燃油检测系统， 其特 征在于， 包括： 浮子， 随着油箱燃油液面的高度浮动； 浮子连杆， 所述浮子连杆与所述浮子连接， 所述浮子随着油箱燃油 液面的高度浮动 时 带动所述浮子连杆转动； 所述燃油传感器与浮子连杆连接， 所述浮子连杆驱动燃油传感器 电阻值变化。 10.一种车辆， 其特 征在于， 包括权利要求8 ‑9所述的任一种燃油检测系统。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115099001 A 2燃油表显示与阻值关系 的设计方 法、 燃油检测系统及车辆 技术领域 [0001]本发明属于仪表设计测试技术领域， 尤其涉及一种燃油表显示与阻值关系的设计 方法、 燃油检测系统及车辆 。 背景技术 [0002]汽车仪表显示了汽车各项重要的常用信息， 在众多信息中， 燃油信息是最重要的 信息之一。 随着液 晶仪表的发展， 仪表上显示的燃油信息越来越多， 除了剩余燃油量外， 还 增加了剩余续驶里程、 短时油耗、 长时油耗等信息。 这些信息中， 剩余燃油量是其中最核心 的信息， 是计算显示 其他信息的基础。 [0003]如图2‑3所示， 常规的燃油表的油量显示与行驶过程中燃油消耗量为非线性关系， 因此会导致仪表上显示的燃油量不会随里程增加而均匀减少， 造成用户有一种前半箱油用 的慢， 后半箱油用的快的错觉 。 发明内容 [0004]本发明的目的在于提供一种燃油表显示与阻值关系的设计方法、 燃油检测系统及 车辆， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本发明提供如下技术方案： 一种燃油表显示与阻值关系的设计 方法， 包括： [0006]所述燃油表的表盘设置有预设数量个分格， 用以显示油箱的油量； [0007]根据油箱容积以及制作工艺的要求， 设定 燃油传感器阻值范围； [0008]所述分格具有刻度线， 以线性关系相应的标定刻度线与燃油传感器阻值； [0009]所述燃油传感器与所述燃油表连接， 用于输入燃油传感器阻值信号， 所述燃油传 感器阻值与燃油箱内的液面高度相应设置； [0010]进一步地， 设定1L燃油的容积对应3Ω燃油传感器的阻值， 燃油的容积与燃油传感 器阻值为线性关系。 [0011]进一步地， 根据对燃油表进行续航里程实验， 燃油表刻度1至油箱满， 设定为额定 容积×5％。 [0012]进一步地， 包括： [0013]根据设定的燃油传感器阻值范围， 选择 单个燃油传感器阻值范围40 ‑220Ω； [0014]空燃油箱时， 油表刻度显示油箱空， 燃油传感器阻值对应设置为2 20Ω； [0015]满燃油箱时， 油表刻度显示油箱满， 燃油传感器阻值对应设置为 40Ω； [0016]进一步地， 包括： [0017]根据对燃油表进行续航里程实验， 当油表刻度为加油报警点时， 油箱燃油容积为 可行驶a公里； [0018]当油表刻度为0时， 油箱燃油容积为可 行驶b公里； [0019]当油表显示车辆即将抛锚时， 油箱燃油容积为可 行驶c公里；说　明　书 1/4 页 3 CN 115099001 A 3