(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220592945.7 (22)申请日 2022.03.17 (73)专利权人 成都西顿硬质合金有限公司 地址 610000 四川省成 都市双流区西南 航 空港经济开发区空港四路2618号 (72)发明人 曾军　肖文　吴昊　 (74)专利代理 机构 成都正煜知识产权代理事务 所(普通合伙) 51312 专利代理师 徐金琼 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有 减震功能的物料转 运车 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有减震功能的物 料转运车， 包括车体和提升机构， 所述车体由四 个支腿和焊接在四个支腿之间的放料板组成， 所 述提升机构 包括两个立柱和提升板， 所述两个立 柱焊接在车体沿长度方向一端的两个支腿上， 所 述提升板设置在两个立柱之间， 两个所述立柱相 对的一面 沿长度方向均开设有条形槽， 且条形槽 内转动连接有丝杠， 且两个丝杠上均螺纹连接有 丝杠螺母座。 本实用新型中， 该一种具有减震功 能的物料转运车， 在支架的底端设置有移动机 构， 移动机构由减震机构和滚轮组成， 通过减震 机构的设置， 可以降低车体在行走过程中产生的 震动， 提高车体移动的稳定性， 并且使得半成品 货物放置在车体上不 易因震动造成损坏。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216761787 U 2022.06.17 CN 216761787 U 1.一种具有减震功能的物料转运车， 包括车体(1)和提升机构(2)， 其特征在于， 所述车 体(1)由四个支腿(102)和焊接在四个支腿(102)之间的放料板(101)组成； 所述提升机构(2)包括两个立柱(201)和提升板(202)， 所述两个立柱(201)焊接在车体 (1)沿长度方 向一端的两个支腿(102)上， 所述提升板(202)设置在两个立柱(201)之间， 两 个所述立柱(201)相对的一面沿长度方 向均开设有条形槽(208)， 且条形槽(208)内转动连 接有丝杠(207)， 且两个丝杠(207)上均螺纹连接有丝杠螺母座(206)， 所述提升板(202)与 两个丝杠螺母座(20 6)相互焊接固定 。 2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物料转运车， 其特征在于， 所述立柱 (201)前表面开设有第一滑槽(205)， 所述提升板(202)通过滑块(209)与第一滑槽(205)滑 动连接， 所述提升板(202)下表面焊接有斜支撑架(204)， 且斜支撑架(204)的顶端与第一滑 槽(205)滑动连接 。 3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物料转运车， 其特征在于， 所述车体(1) 远离提升机构(2)一端两个立柱(201)自检焊接有托板(4)， 所述托板(4)上表面焊接有立杆 (5)， 所述车体(1)沿长度方向的一端两个立柱(201)之间位于立杆(5)的上方焊接有推手 (6)。 4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物料转运车， 其特征在于， 所述支腿 (102)的底端设置有移动机构(7)， 所述移动机构(7)包括减震机构(701)和设置在减震机构 (701)底部的滚轮(702)。 5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的物料转运车， 其特征在于， 所述减震机构 (701)包括上安装座(7011)， 所述上安装座(7011)螺栓固定在支腿(102)的底端， 所述上安 装座(7011)下表面焊接有上限位管(7012)， 所述上限位管(7012)内套设有下限位管 (7013)， 所述下限位管(7013)的底端焊接有下安装座(7014)， 所述滚轮(702)安装在下安装 座(7014)上， 所述下安装座(7014)个上安装座(701 1)之间固接有减震弹簧(7015)。 6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物料转运车， 其特征在于， 所述立柱 (201)的顶端螺栓固定有丝杠电机(203)， 所述丝杠电机(203)的输出轴通过联轴器与丝杠 (207)固定连接 。 7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的物料转运车， 其特征在于， 相邻 两个所述 支腿(102)之间位于放料板(101)的下 方焊接有连 杆(3)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216761787 U 2一种具有减 震功能的物料转运车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及转运车技术领域， 尤其涉及一种具有减震功能的物料转 运车。 背景技术 [0002]目前现有的转运车， 一般由车体和设置在车体底部的滚轮 组成， 在实际使用时， 车 子在移动过程中难免会抖动， 抖动就可能造成半成品撞坏， 造成不必 要的损失， 其次转运车 单一的具备转运功能， 无法多转运车上的货物进 行提升转移， 需要 人工提升转移， 较为费力 麻烦， 故而满足不了使用者的需求。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种具有减震功能的物料转运车， 以解决上述背景技 术中提出的问题。 [0004]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技术方案： 一种具有减震功能的物料 转运车， 包括车体和提升 机构， 所述车体由四个支腿和焊接在四个支腿之间的放料板组成； [0005]所述提升机构包括两个立柱和提升板， 所述两个立柱焊接在车体沿长度方向一端 的两个支腿上， 所述提升板设置在两个立柱之间， 两个所述立柱相对的一面沿长度方向均 开设有条形槽， 且条形槽内转动连接有丝杠， 且两个丝杠上均螺纹连接有丝杠螺母座， 所述 提升板与两个丝杠螺母座相互焊接固定 。 [0006]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0007]所述立柱前表面开设有第一滑槽， 所述提升板通过滑块与第一滑槽滑动连接， 所 述提升板下表面焊接有斜支撑架， 且斜支撑架的顶端与第一滑槽滑动连接 。 [0008]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0009]所述车体远离提升机构一端两个立柱自检焊接有托板， 所述托板上表面焊接有立 杆， 所述车体沿长度方向的一端两个立柱之间位于立杆的上 方焊接有推 手。 [0010]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0011]所述支腿的底端设置有移动机构， 所述移动机构包括减震机构和设置在减震机构 底部的滚轮。 [0012]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0013]所述减震机构包括上安装座， 所述上安装座螺栓固定在支腿的底端， 所述上安装 座下表面焊接有上限位管， 所述上限位管内套设有下限位管， 所述下限位管 的底端焊接有 下安装座， 所述滚轮安装在下安装座上， 所述下安装座个上安装座之间固接有减震弹簧。 [0014]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0015]所述立柱的顶端螺栓固定有丝杠电机， 所述丝杠电机的输出轴通过联轴器与丝杠 固定连接 。 [0016]作为上述 技术方案的进一 步描述： [0017]相邻两个所述支腿之间位于放料板的下 方焊接有连 杆。说　明　书 1/3 页 3 CN 216761787 U 3