(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220891819.1 (22)申请日 2022.04.18 (73)专利权人 中建二局第一建 筑工程有限公司 地址 100000 北京市大兴区北京经济技 术 开发区科创四街9号院1号楼1至7层 (72)发明人 苗斌　张宇航　郭进斌　常振　 张志威　李阳阳　 (74)专利代理 机构 长沙轩荣专利代理有限公司 43235 专利代理师 齐超 (51)Int.Cl. B62B 3/00(2006.01) B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种可移动设备整体的运输装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种可移动设备整体的 运输装置， 包括： 承压底板， 用于带动承压底板运 动的万向组件； 至少两个滑轨平行且间隔的设置 在承压底板上； 后部推动结构， 包括后挡板和设 置在后挡板上的后部推杆， 后挡板设置在承压底 板上， 且滑轨与后挡板抵接， 滑轨包括向上开口 的滑槽， 滑槽内设置有限位杆， 限位杆设置滑槽 中心线的外侧； 前部限位结构， 包括限位板， 限位 板设置在远离后部推动结构的承压板的两侧， 限 位板上设置有限位孔， 限位孔内可拆卸的插接有 限位棍； 前部牵引勾挑杆， 设置在两个滑轨的第 二端， 本申请中， 通过前部限位结构、 限位杆和后 挡板合围设备整体， 防止设备整体在运输过程中 发生倾倒。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 217022561 U 2022.07.22 CN 217022561 U 1.一种可移动设备整体的运输装置， 其特 征在于， 包括： 承压底板(1)， 所述承压底板(1)由多个承压 板(11)平行的间隔排布而成； 万向组件(2)， 用于带动承压底板(1)运动， 所述万向组件(2)设置在所述承压底板(1) 的下方； 滑轨(3)， 至少两个滑轨(3)平行且间隔的设置在所述承压底板(1)上， 所述滑轨(3)与 所述承压 板(11)垂直设置； 后部推动结构(4)， 包括后挡板(41)和设置在后挡板(41)上的后部推杆(42)， 所述后挡 板(41)设置在所述承压底板(1)的第一端， 且所述滑轨(3)的第一端与所述后挡板(41)抵 接， 所述滑轨(3)包括向上开口的滑槽， 所述滑槽内设置有限位杆(31)， 所述限位杆(31)设 置所述滑槽中心线的外侧； 前部限位结构(5)， 包括限位板(51)， 所述限位板(51)设置在远离后部推动结构(4)的 承压板(11)的两侧， 所述限位板(51)上设置有限位孔， 所述限位孔内可拆卸的插接有限位 棍(52)； 前部牵引勾挑杆(6)， 设置在两个所述滑轨(3)的第二端。 2.根据权利要求1所述的可移动设备整体的运输装置， 其特征在于： 所述滑轨(3)的第 二端设置有抵角结构(7)， 所述抵接结构为角钢， 所述角钢直角的角平分线在前进方向上向 下偏折四十五度， 所述抵角结构(7)相对于靠近滑轨(3)第二端的承压板(11)更靠近滑轨 (3)的第二端。 3.根据权利要求1所述的可移动设备整体的运输装置， 其特征在于： 所述后部推杆(42) 包括推手部和四个与推手部连接的连接部， 其中两个连接部的第一端与推手部端部连接， 第二端与后挡板(41)的直角处连接， 其余两个连接部的第一端与推手部的另一端部连接， 第二端与后挡板(41)的其 余两个直角处连接 。 4.根据权利要求1所述的可移动设备整体的运输装置， 其特征在于： 所述万向组件(2) 包括万向支架(21)， 所述万向支架(21)内设置有车轮(22)， 所述万向支架(21)的上方设置 有万向轴(23)， 所述 万向支架(21)通过万向轴(23)与所述承压 板(11)连接。 5.根据权利要求4所述的可移动设备整体的运输装置， 其特征在于： 所述万向支架(21) 上还设置有刹车单元(24)， 所述刹车单元(24)的第一端与所述万向支架(21)铰接， 所述刹 车单元(24)的中部设置有可与车轮(2 2)接触的刹车片。 6.根据权利要求4或5所述的可移动设备整体的运输装置， 其特征在于： 所述万向组件 (2)设置有2N个， 且N 为大于2的整数。 7.根据权利要求1所述的可移动设备整体的运输装置， 其特征在于： 所述限位棍(52)的 长度大于 两个所述限位板(51)之间的距离 。 8.根据权利要求1所述的可移动设备整体的运输装置， 其特征在于： 所述承压板(11)的 长度大于 两个所述滑轨(3)之间的距离 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217022561 U 2一种可移动设 备整体的运输 装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及载具设备， 特别涉及一种可移动设备整体的运输装置 。 背景技术 [0002]一直以来， 设备抵达现场后运输至指定机房是设备安装的重点和难点， 在工程施 工过程中也需要占用大量的施工时间， 所以在工程施工过程中对设备吊装要编写 单独的专 项施工方案， 经施工单位技术负责人、 业主方和监理方审 批后才能实施； 由上可见设备运输 在施工中占有很 重要的位置 。 [0003]传统模式下， 设备抵达现场后运输至指定机房一般采用两种方案。 第一， 利用叉车 进行机械运输， 但是此方案只适用于首层或地下车库等车辆可以抵达的区域。 第二， 针对2 层以上建筑， 由于载货电梯不 足以容纳叉车进入， 因此一般采用吊装方式， 首先将设备整体 移动到待吊装区域， 然后吊装至指 定楼层， 最后采用人力车运输至指 定机房， 第二种方式需 要频繁更 换设备， 流 程繁琐， 容 易对工人造成损伤。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供了一种可移动设备整体的运输装置， 其目的是为了解决现有技术 中存在的问题。 [0005]为了达到上述目的， 本实用新型的实施例提供了一种可移动设备整体的运输装 置， 包括： [0006]承压底板， 所述承压底板由多个承压 板平行的间隔排布而成； [0007]万向组件， 用于带动承压底板运动， 所述 万向组件设置在所述承压底板的下 方； [0008]滑轨， 至少两个滑轨平行且间隔的设置在所述承压底板上， 所述滑轨与所述承压 板垂直设置； [0009]后部推动结构， 包括后挡板和 设置在后挡板上的后部推杆， 所述后挡板设置在所 述承压底板的第一端， 且所述滑轨的第一端与所述后挡板抵接， 所述滑轨包括向上开口的 滑槽， 所述滑槽内设置有限位杆， 所述限位杆设置所述滑槽中心线的外侧； [0010]前部限位结构， 包括限位板， 所述限位板设置在远离后部推动结构的承压板 的两 侧， 所述限位板上设置有限位 孔， 所述限位 孔内可拆卸的插接有限位棍； [0011]前部牵引勾挑杆， 设置在两个所述滑轨的第二端。 [0012]优选的， 所述滑轨的第二端设置有抵角结构， 所述抵接结构为角钢， 所述角钢直角 的角平分线在前进方向上向下偏折四十五度， 所述抵角结构相对于靠近滑轨第二端的承压 板更靠近滑轨的第二端。 [0013]优选的， 所述后部推杆包括推手部和四个与推手部连接 的连接部， 其中两个连接 部的第一端与推手部端部连接， 第二端与后挡板的直角处连接， 其余两个连接部的第一端 与推手部的另一端部连接， 第二端与后挡板的其 余两个直角处连接 。 [0014]优选的， 所述万向组件包括万向支架， 所述万向支架内设置有车轮， 所述万向支架说　明　书 1/4 页 3 CN 217022561 U 3