(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220559060.7 (22)申请日 2022.03.11 (73)专利权人 杭州速搬灵智能科技有限公司 地址 311215 浙江省杭州市滨江区浦沿街 道浦沿路88号1幢3楼31 156室 (72)发明人 简琴武　王飞　王银明　 (74)专利代理 机构 杭州五洲普华专利代理事务 所(特殊普通 合伙) 33260 专利代理师 侯申飞 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种可调节无动力自动升降台车 (57)摘要 本实用新型公开了一种可调节无动力自动 升降台车， 包括台面板、 底座， 台面板与底 座之间 设有升降装置， 所述的升降装置包括左铰接组、 右铰接组、 底部固定架、 压簧、 压簧伸缩导向装 置、 压簧转接装置、 压簧角度调节装置； 所述的左 铰接组、 右铰接组位于底座和台面板两侧， 所述 的左铰接组、 右铰接组分别设有一根底座铰接 杆、 一根面板铰接杆， 所述的底座铰接杆一端与 底座可转动铰接、 另 一端与台面板滑动连接， 所 述的面板铰接杆一端与台面板可转动铰接、 另一 端与底座滑动连接。 本实用新型可以根据货物重 量调节台面板的单次升降高度， 使得工人分拣搬 运货物时货物高度可以调整到适合工人的最佳 高度， 降低工人劳动强度， 提高工作效率。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217100042 U 2022.08.02 CN 217100042 U 1.一种可调节无动力自动升降台车， 包括台面板、 底座， 台面板与底座之间设有升降装 置， 其特征在于： 所述的升降装置包括左铰接组、 右铰接组、 底部固定架、 压簧、 压簧伸缩导 向装置、 压簧 转接装置、 压簧角度调节装置； 所述的左铰接组、 右铰接组位于底座和台面板两侧， 所述的左铰接组、 右铰接组分别设 有一根底座铰接杆、 一根面板铰接杆， 所述的底 座铰接杆一端与 底座可转动铰接、 另一端与 台面板滑动连接， 所述的面板铰接杆一端与台面板可转动铰接、 另一端与底座滑动连接， 所 述的底座铰接杆、 面板铰接杆中部交叉设置且在交叉部设有左右铰接轴； 所述的底部固定架与底座固定连接； 所述的压簧伸缩导向装置包括可移动连接的固定管、 伸缩管， 所述的固定管一端设有 压簧顶板且与底部固定架铰接， 所述的伸缩管一端设于固定管内、 一端与压簧转接装置连 接； 所述的压簧转接装置包括相互连接的伸缩管压板、 左底座铰接杆压板、 右底座铰接杆 压板， 所述的伸缩管压板与伸缩管一端连接， 所述的左底座铰接杆压板、 右底 座铰接杆压板 分别与底座铰接杆一侧贴紧； 所述的压簧设于固定管、 伸缩管外侧， 所述的压簧两端分别与压簧顶板、 伸缩管压板贴 紧； 所述的压簧角度调节装置包括调节底座、 调节螺杆， 所述的调节底座分别与两根底座 铰接杆固定连接， 所述的调节螺杆一端设有调节旋钮、 另一端与调节底座螺纹连接且穿过 调节底座与伸缩管压 板铰接。 2.根据权利要求1所述的一种无动力自动升降台车， 其特征在于： 所述的底座底部设有 四个万向脚轮。 3.根据权利要求1所述的一种无动力自动升降台车， 其特征在于： 所述的底座一端设有 向上延伸的把手架， 所述的把手架上端设有向外侧倾 斜的手推架。 4.根据权利要求1所述的一种无动力自动升降台车， 其特征在于： 所述的底座设有滑动 槽， 所述的面板铰接杆一端可在滑动槽内滑动。 5.根据权利要求1所述的一种无动力自动升降台车， 其特征在于： 所述的台面板底部设 有滑动槽， 所述的底座铰接杆 可在滑动槽内滑动。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217100042 U 2一种可调节无动力自动升降台车 技术领域 [0001]本实用新型 涉及台车技 术领域， 具体为 一种可调节无动力自动升降台车。 背景技术 [0002]在货物分拣搬运过程中， 传统的平板台车上货物摆放高度无法改变， 尤其是多个 货物叠加摆放时， 工人需要从上到下分拣搬运， 高处货物需要踮脚， 低处货物需要弯腰下 蹲， 长时间搬运工作容 易造成工人腰酸背痛的问题。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种可调节无动力自动升降台车， 可以根据货物重量 调整压簧受力角度， 实现随货物重量自动升降台面板的高度， 使得工人分拣搬运货物时货 物高度可以调整到适 合工人的最佳高度， 降低工人劳动强度， 提高工作效率。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0005]一种可调节无动力自动升降台车， 包括台面板、 底座， 台面板与底座之间设有升降 装置， 所述的升降装置包括左铰接组、 右铰接组、 底部固定架、 压簧、 压簧伸缩导向装置、 压 簧转接装置、 压簧角度调节装置； 所述的左铰接组、 右铰接组位于底座和台面板两侧， 所述 的左铰接组、 右铰接组分别设有一根底座铰接杆、 一根面板铰接杆， 所述的底 座铰接杆一端 与底座可转动铰接、 另一端与台面板滑动连接， 所述的面板铰接杆一端与台面板可转动铰 接、 另一端与底座滑动连接， 所述的底座铰接杆、 面板铰接杆中部交叉设置且在交叉部 设有 左右铰接轴； 所述的底部固定架与底座固定连接； 所述的压簧伸缩导向装置包括可移动连 接的固定管、 伸缩管， 所述的固定管一端设有压簧顶板且与 底部固定架铰接， 所述的伸缩管 一端设于固定管内、 一端与压簧转接装置连接； 所述的压簧转接装置包括相互连接的伸缩 管压板、 左底座铰接杆压板、 右底座铰接杆压板， 所述的伸缩管压板与伸缩管一端连接， 所 述的左底座铰接杆压板、 右底座铰接杆压板分别与底座铰接杆一侧贴紧； 所述的压簧设于 固定管、 伸缩管外侧， 所述的压簧两端分别与压簧顶板、 伸缩管压板贴紧； 所述的压簧角度 调节装置包括调节底座、 调节螺杆， 所述的调节底座分别与两根底 座铰接杆固定连接， 所述 的调节螺杆一端设有调节旋钮、 另一端与调节底 座螺纹连接且穿过调节底座与伸缩管压板 铰接。 [0006]本方案中， 台车的面板和底座之间设置了由压簧控制的左铰接组、 右铰接组， 其中 左铰接组、 右铰接组可实现台面板的升降， 压簧可控制左铰接组、 右铰接组的移动距离 。 [0007]本方案使用时， 首先面板在空载时， 根据货物重量大小， 用压簧角度调节装置调整 压簧的受力角度， 即调整压簧与底座之 间的夹角， 此时即完成对左铰接组、 右铰接组的空载 定位， 然后在往面板上堆放货物 时， 货物的重量产生向下 的压力， 通过左铰接组、 右铰接组 的底座铰接杆将压力转换为对压簧的推力， 该推力对压簧产生压力使其收缩一段距离， 同 时推动伸缩管收缩， 此时左铰接组、 右铰接组面板铰接杆也产生同向同距离移动， 使得台面 板高度对应下降， 再次往台面板上堆放货物时， 台面板还是在合适搬运的高度， 无需往高处说　明　书 1/3 页 3 CN 217100042 U 3