(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220466983.8 (22)申请日 2022.03.04 (73)专利权人 中国水利水电第九工程局有限公 司 地址 550000 贵州省贵阳市观山湖区诚信 南路501号 (72)发明人 方亿林　杜学平　 (74)专利代理 机构 深圳驿航知识产权代理事务 所(普通合伙) 44605 专利代理师 孙小丁 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑物料运输装置的减 震结构 (57)摘要 本实用新型涉及建筑物料运输装置技术领 域， 具体的说是一种建筑物料运输装置的减震结 构， 包括： 车体， 所述车体的底端四角均固定连接 有万向轮； 减震组件， 用以对物料进行减震的所 述减震组件设置于车体的内底壁； 侧板组件； 减 震组件能够对物料的缓冲力进行消减， 对物料起 到有效缓冲和保护的作用， 减小物料的震动幅 度， 侧板组件能够根据上下料作业时的具体情况 进行自由调节， 从而便于物料的上下料， 降低上 料的高度差， 提高上下料作业的效率， 便于物料 运输作业的进行， 联动组件能够 有效将侧板组件 和顶升组件 联动在一起， 顶升组件能够根据侧板 组件的运行自动化调节， 节省动力源的设置， 降 低调节的时间， 便 于上下料作业的进行。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216833758 U 2022.06.28 CN 216833758 U 1.一种建筑物料运输装置的减震结构， 其特 征在于， 包括： 车体(1)， 所述车体(1)的底端四角均固定连接有万向轮(2)； 减震组件(6)， 用以对物料进行减震的所述减震组件(6)设置 于车体(1)的内底壁； 侧板组件(3)， 用以对降低上 下料高度的所述侧板组件(3)设置 于车体(1)的内顶壁； 顶升组件(4)， 用以对减震组件(6)进行升降的所述顶升组件(4)设置于车体(1 )的底 端； 联动组件(5)， 用以对顶升组件(4)和侧板组件(3)进行联动的所述联动组件(5)设置于 车体(1)的前端。 2.根据权利要求1所述的一种建筑物料运输装置的减震结构， 其特征在于： 所述减震组 件(6)包括设置于车体(1)内部的底板(601)， 所述底板(601)的顶端四角均固定连接有弹簧 (602)， 所述弹簧(6 02)的顶端固定连接有放置 板(603)。 3.根据权利要求1所述的一种建筑物料运输装置的减震结构， 其特征在于： 所述侧板组 件(3)包括数量为两个 分别设置于车体(1)内底 壁两侧的底框(301)， 所述车体(1)的内顶壁 转动连接有丝杆(302)， 所述丝杆(302)的顶端依次车体(1)和底框(301)并螺纹连接有升降 板(303)， 其中一个所述底框(301)的一侧固定连接有电机(304)， 两个所述丝杆(302)的底 端和电机(304)的输出轴均固定连接有皮带轮(305)， 三个所述皮带轮(305)的表面传动连 接有同步皮带(3 06)。 4.根据权利要求3所述的一种建筑物料运输装置的减震结构， 其特征在于： 所述联动组 件(5)包括固定连接于车体(1)前端的固定框(501)， 所述固定框(501)的内顶 壁设置有驱动 气囊(502)， 所述固定框(501)的内壁设置有与驱动气囊(502)接触的挤压板(503)， 所述挤 压板(503)的底端贯穿出固定框(501)并固定连接有 连接杆(504)， 所述连接杆(504)的另一 端和其中一个所述升降板(303)固定连接， 所述 驱动气囊(502)的表面设置有输气管(505)， 所述输气管(5 05)的另一端贯 穿出固定 框(501)。 5.根据权利要求4所述的一种建筑物料运输装置的减震结构， 其特征在于： 所述顶升组 件(4)包括数量为四个并固定连接于车体(1)底端的储气框(401)， 所述储气框(401)的顶端 贯穿至车体(1)内， 所述储气框(401)的内壁设置有活塞杆(402)， 所述活塞杆(402)的顶端 贯穿储气框(401)并与底板(601)的底端， 相邻两个所述储气框(401)之间设置有连通管 (403)， 所述输气管(5 05)的另一端和其中一个所述储气框(401)相连通。 6.根据权利要求2所述的一种建筑物料运输装置的减震结构， 其特征在于： 所述放置板 (603)的顶端设置有防护垫(6 04)， 所述防护垫(6 04)的顶端开设有均匀分布的凹槽(6 05)。 7.根据权利要求3所述的一种建筑物料运输装置的减震结构， 其特征在于： 所述底框 (301)的内底壁固定连接有限位杆(3 07)， 所述限位杆(3 07)和升降板(3 03)滑动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216833758 U 2一种建筑物料 运输装置的减震结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及建筑物料运输装置技术领域， 特别的涉及一种建筑物料运输装置 的减震结构。 背景技术 [0002]建筑物料是在建筑工程中所应用的各种材料， 建筑材料种类繁多， 大致分为： 无机 材料， 它包括金属材料和非金属材料， 有机材料， 它包括植物质材料和沥青材料， 在建筑施 工时人们需要 使用到运输装置对建筑物料进行运输 。 [0003]传统的物料运输装置在对物料进行运输时， 大都是操作人员将物料放置在运输推 车上进行运输， 但现有的运输推车 的护栏和车体都是固定的， 使得推车在装卸物料时需要 将物料举过护栏进行装卸， 存在一定的高度差， 上料时物料会产生震动， 对物料造成损坏， 同时上下料不方便 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种建筑物料运输装置的减 震结构， 改善了运输推车 的护栏和车体都是固定的， 使得推车在装卸物料时需要将物料举 过护栏进行装卸， 存在一定的高度差， 上料时物料会产生震动， 对物料造成损坏， 同时上下 料不方便的问题。 [0005]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的， 一种建筑物料运输装置的减震结 构， 包括： 车体， 所述车体的底端四角均固定连接有万向轮； 减震组件， 用以对物料进 行减震 的所述减震组件设置于车体的内底壁； 侧板组件， 用以对降低上下料高度的所述侧板组件 设置于车体的内顶壁； 顶升组件， 用以对减震组件进行升降的所述顶升组件设置于车体的 底端； 联动组件， 用以对顶升组件和 侧板组件进行 联动的所述联动组件设置 于车体的前端。 [0006]优选的， 所述减震组件包括设置于车体内部 的底板， 所述底板 的顶端四角均 固定 连接有弹簧， 所述弹簧的顶端固定连接有放置 板。 [0007]优选的， 所述侧板组件包括数量为两个分别设置于车体内底壁两侧的底框， 所述 车体的内顶壁转动连接有丝杆， 所述丝杆的顶端依 次车体和底框并螺纹连接有升降板， 其 中一个所述底框的一侧固定连接有电机， 两个所述丝杆的底端和电机的输出轴均固定连接 有皮带轮， 三个所述皮带轮的表面传动连接有同步皮带。 [0008]优选的， 所述联动组件包括固定连接于车体前端的固定框， 所述固定框的内顶壁 设置有驱动气囊， 所述固定框的内壁设置有与驱动气囊接触的挤压板， 所述挤压板的底端 贯穿出固定框并固定连接有连接杆， 所述连接杆的另一端和其中一个所述升降板固定连 接， 所述驱动气囊的表面设置有输气管， 所述输气管的另一端贯 穿出固定 框。 [0009]优选的， 所述顶升组件包括数量为四个并固定连接于车体底端的储气框， 所述储 气框的顶端贯穿至车体内， 所述储气框的内壁设置有活塞杆， 所述活塞杆的顶端贯穿储气 框并与底板的底端， 相邻两个所述储气框之间设置有连通管， 所述输气管 的另一端和其中说　明　书 1/4 页 3 CN 216833758 U 3