(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202220858487.7 (22)申请日 2022.04.14 (73)专利权人 长春工业大学人文信息学院 地址 130122 吉林省长 春市净月国家高新 技术产业开发区福祉大路1016号 (72)发明人 张兴冬　 (74)专利代理 机构 渭南申梦宏创专利代理事务 所(普通合伙) 61270 专利代理师 杨帆 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车制造用挡风玻璃运输装置 (57)摘要 本实用新型涉及 汽车制造技术领域， 且公开 了一种汽车制造用挡风玻璃运输装置， 包括主 体， 所述主体一侧的底端固定连接有底座， 所述 主体一侧的顶端活动连接有伸缩 杆， 所述主体的 顶端固定连接有加固组件， 所述主体的一侧固定 连接有第二卡块， 本实用新型通过设有挡板和固 定轴将受力块与主体之间进行连接， 利用第二防 滑块增加设备与玻璃之间的摩 擦， 起到了对玻璃 进行单独存放的作用， 同时利用固定块和第一活 动轴将加固组件和安装板 之间进行连接， 通过旋 转调节杆对加固块的位置进行调节， 起到了方便 对垫块进行挤压的作用， 方便对受力块顶端的玻 璃进行固定， 有利于设备方便对玻璃进行固定， 增强了装置的实用性。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 216943220 U 2022.07.12 CN 216943220 U 1.一种汽车制造用挡风玻璃运输装置， 包括主体 （1） ， 其特征在于， 所述主体 （1） 一侧的 底端固定连接有底座 （2） ， 所述主体 （1） 一侧的顶端活动连接有伸缩杆 （3） ， 所述主体 （1） 的 顶端固定连接有加固组件 （4） ， 所述主体 （1） 的一侧固定连接有第二 卡块 （5） 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车制造用挡风玻璃运输装置， 其特征在于： 所述第 二卡 块 （5） 一侧的顶端 固定连接有第二连接块 （501） ， 所述第二连接块 （501） 的一侧活动连接有 垫块 （502） ， 所述垫块 （502） 的正面活动 连接有第二活动轴 （503） ， 所述第二卡块 （5） 正面的 底端固定连接有挡板 （504） ， 所述挡板 （504） 正面的一侧活动连接有固定轴 （505） ， 所述固定 轴 （505） 的表面活动套接有受力块 （506） ， 所述受力块 （506） 的顶端 固定连接有第二防滑块 （507） 。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车制造用挡风玻璃运输装置， 其特征在于： 所述加固组 件 （4） 顶端的一侧固定连接有固定块 （401） ， 所述固定块 （401） 的一侧固定连接有第一活动 轴 （402） ， 所述第一活动轴 （402） 的表面活动套接有安装板 （403） ， 所述安装板 （403） 顶端的 一侧开设有安装孔 （404） ， 所述安装孔 （404） 的内表面活动套接有调节杆 （405） ， 所述调节杆 （405） 的底端固定连接有加固块 （40 6） 。 4.根据权利要求1所述的一种汽车制造用挡风玻璃运输装置， 其特征在于： 所述底座 （2） 的顶端固定连接有固定导轨 （201）， 所述固定导轨 （201） 的顶端活动套接有活动块 （202） ， 所述活动块 （202） 的顶端固定连接有连接杆 （203） ， 所述连接杆 （203） 的顶端固定连 接有调节板 （204） ， 所述调节板 （204） 顶端的一侧固定连接有第一连接块 （20 5） 。 5.根据权利要求4所述的一种 汽车制造用挡风玻璃运输装置， 其特征在于： 所述调节板 （204） 的一侧固定连接有第一卡块 （206） ， 所述第一卡块 （206） 的一侧开设有卡槽 （207） ， 所 述卡槽 （207） 内表面的底端固定连接有第一防滑块 （208） 。 6.根据权利要求4所述的一种 汽车制造用挡风玻璃运输装置， 其特征在于： 所述活动块 （202） 正面的一侧活动连接有紧固件 （209） ， 所述紧固件 （209） 的数量有两个， 两个所述紧固 件 （209） 对称分布在所述活动块 （202） 正 面的两侧。 7.根据权利要求2所述的一种汽车制造用挡风玻璃运输装置， 其特征在于： 所述挡板 （504） 的数量有 若干个， 若干个所述挡板 （5 04） 等距离分布在所述第二 卡块 （5） 的正 面。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216943220 U 2一种汽车制造用挡风玻璃运输 装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车制造技术领域， 更具体地涉及一种汽车制造用挡风玻璃运输 装置。 背景技术 [0002]挡风玻璃是汽车车身附件中必不可少的， 主要起到防护作用， 玻璃的制作是通过 在加热炉内将玻璃加热到接近软化温度， 然后将玻璃迅速送入不同冷却强度的风栅中， 对 玻璃进行不均匀冷却， 使玻璃主视区与周边区域产生不同的应力， 一般这种生产的玻璃是 区域钢化玻璃。 [0003]现有的挡风玻璃运输装置在使用的过程中， 由于玻璃是易碎材质， 尺寸较大， 在运 输的过程中难免会发生碰撞， 会导致 玻璃的侧面 发生破损， 影响玻璃的美观和整体硬度， 从 而提高成本 。 发明内容 [0004]为了克服现有技术的上述缺陷， 本实用新型提供了一种汽车制造用挡风玻璃运输 装置， 以解决上述背景技 术中存在的问题。 [0005]本实用新型提供如下技术方案： 一种汽车制造用挡风玻璃运输装置， 包括主体， 所 述主体一侧的底端固定连接有底座， 所述主体一侧的顶端活动连接有伸缩杆， 所述主体的 顶端固定连接有加固组件， 所述主体的一侧固定连接有第二 卡块； [0006]进一步的， 所述第二卡块一侧的顶端固定连接有第二连接块， 所述第二连接块的 一侧活动连接有垫块， 所述垫块的正面活动连接有第二活动轴， 所述第二卡块正面的底端 固定连接有挡板， 所述挡板正面的一侧活动连接有固定轴， 所述固定轴的表面活动套接有 受力块， 所述受力块的顶端固定连接有第二防滑块， 通过受力块和第二防滑块之间的相互 配合， 达到了对受力块顶端的玻璃进行定位的效果。 [0007]进一步的， 所述加固组件顶端的一侧固定连接有固定块， 所述固定块的一侧固定 连接有第一活动轴， 所述第一活动轴的表面活动套接有安装板， 所述安装板顶端的一侧 开 设有安装孔， 所述安装孔的内表面活动套接有调节杆， 所述调节杆的底端固定连接有加固 块， 通过对调节杆的旋转， 对加固块的位置进行调节。 [0008]进一步的， 所述底座的顶端固定连接有固定导轨， 所述固定导轨的顶端活动套接 有活动块， 所述活动块的顶端固定连接有 连接杆， 所述连接杆的顶端固定连接有调节板， 所 述调节板顶端的一侧固定连接有第一连接块， 通过活动块在固定导轨顶端的移动， 方便对 调节板进行调节。 [0009]进一步的， 所述调节板 的一侧固定连接有第一卡块， 所述第一卡块的一侧开设有 卡槽， 所述卡槽内表面的底端固定连接有第一防滑块， 通过卡槽和第一防滑块之间的相互 配合， 达到对玻璃的一端 进行固定的效果。 [0010]进一步的， 所述活动块正面的一侧活动连接有紧固件， 所述紧固件的数量有两个，说　明　书 1/3 页 3 CN 216943220 U 3