(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122627978.9 (22)申请日 2021.10.2 9 (73)专利权人 江苏高昭科技有限公司 地址 214000 江苏省无锡市新吴区无锡中 关村软件园3号楼(A6)213 -19室 (72)发明人 阎炳光　 (74)专利代理 机构 无锡嘉驰知识产权代理事务 所(普通合伙) 3238 8 代理人 贾传美 (51)Int.Cl. F16F 15/04(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车减 震垫片 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车减震垫片， 涉及 减震垫片技术领域， 该汽车减震垫片， 包括垫片 本体以及垫片本体底部设置的背胶层， 所述垫片 本体的内腔为缓冲腔， 垫片本体包括第一减震 部、 第二减震部和第三减震部， 第一减震部、 第二 减震部和第三减震部从内向外依次设置， 第一减 震部通过第一凹陷缓冲部与第二减震部衔接成 一体结构， 第二减震部通过第二凹陷缓冲部与第 三减震部衔接成一体结构， 第三减震部底部沿轴 向对称设置排气槽， 第一减震部、 第二减震部和 第三减震部外壁均沿轴向对称设置缓冲槽。 本实 用新型通过设置第一减震部、 第二减震部、 第三 减震部、 第一凹陷缓冲部和第二凹陷缓冲部， 解 决了汽车减震垫片在使用过程中弹力不佳， 排气 不均匀的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216343648 U 2022.04.19 CN 216343648 U 1.一种汽车减震垫片， 包括垫片本体(1)以及垫片本体(1)底部设置的背胶层(2)， 所述 垫片本体(1)的内腔为缓冲腔(6)， 其特征在于： 所述垫片本体(1)包括第一减震部(11)、 第 二减震部(12)和第三减震部(13)， 所述第一减震部(11)、 第二减震部(12)和第三减震部 (13)从内 向外依次设置， 所述第一减震部(11)通过第一凹陷缓冲部(14)与第二减震部(12) 衔接成一体结构， 所述第二减震部(12)通过第二凹陷缓冲部(15)与第三减震部(13)衔接成 一体结构， 所述第三减震部(13)底部沿轴向对称设置排气槽(131)， 所述第一减震部(11)、 第二减震部(12)和第三减震部(13)外壁均沿轴向对称设置缓冲槽(3)。 2.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫片， 其特征在于： 所述第 一减震部(11)的顶部 设置一圈防撞凸块(4)。 3.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫片， 其特征在于： 所述第一减震部(11)、 第二 减震部(12)和第三减震部(13)的顶部均为平面。 4.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫片， 其特征在于： 所述第 一凹陷缓冲部(14)和 第二凹陷缓冲部(15)均呈C型向下凹陷。 5.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫片， 其特征在于： 所述第 一减震部(11)内壁顶 部设置加强筋(5)。 6.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫片， 其特征在于： 所述第 一减震部(11)与第二 减震部(12)之间由第一凹陷缓冲部(14)形成供第一减震部(1 1)可弹性伸缩的环形区域。 7.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫片， 其特征在于： 所述第 二减震部(12)与第三 减震部(13)之间由第二凹陷缓冲部(15)形成供第二减震部(12)弹性伸缩的环形区域。 8.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫片， 其特征在于： 所述垫片本体(1)的内壁为 向内折叠的波纹壁 面。 9.根据权利要求1所述的一种汽车减震垫片， 其特征在于： 所述缓冲槽(3)为环形槽， 且 缓冲槽(3)的圆心经 过垫片本体(1)的轴线。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216343648 U 2一种汽车减 震垫片 技术领域 [0001]本实用新型 涉及减震垫片技 术领域， 具体为 一种汽车减震垫片。 背景技术 [0002]汽车减震垫片和减震器、 减震弹簧一样， 是可以辅助起到减震和缓冲的作用的， 减 少噪音， 由于车门、 引擎盖和 后备箱的门体、 盖体上均 布置了电路、 电子器件， 因此关闭门体 时用力过度必然会损伤到内部电路的稳定性。 [0003]目前市面上也出现部分减震产品， 但是在排气、 弹力方面设计不足， 为了进一步改 善产品质量防护门体和盖体， 我们提供了一种汽车减震垫片。 实用新型内容 [0004](一)解决的技 术问题 [0005]本实用新型提供了一种汽车减震垫片， 改善了排气性能和弹力性能， 提高了产品 质量， 本产品解决了汽车减震垫片在使用过程中弹力不佳， 排气不均匀的问题。 [0006](二)技术方案 [0007]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种汽车减震垫片， 包括垫片本 体以及垫片本体底部设置的背胶层， 所述垫片本体的内腔为缓冲腔， 所述垫片本体包括第 一减震部、 第二减震部和 第三减震部， 所述第一减震部、 第二减震部和第三减震部从内向外 依次设置， 所述第一减震部通过第一凹陷缓冲部与第二减震部衔接成一体结构， 所述第二 减震部通过第二凹陷缓冲部与第三减震部衔接成一体结构， 所述第三减震部底部沿轴向对 称设置排气槽， 所述第一减震部、 第二减震部和第三减震部 外壁均沿轴向对称设置缓冲槽 。 [0008]优选的， 所述第一减震部的顶部设置一圈防撞凸块。 [0009]优选的， 所述第一减震部、 第二减震部和第三减震部的顶部均为平面。 [0010]优选的， 所述第一凹陷缓冲部和第二凹陷缓冲部均呈C型向下凹陷。 [0011]优选的， 所述第一减震部内壁顶部设置加强筋。 [0012]优选的， 所述第一减震部与第二减震部之间由第一凹陷缓冲部形成供第一减震部 可弹性伸缩的环形区域。 [0013]优选的， 所述第二减震部与第三减震部之间由第二凹陷缓冲部形成供第二减震部 弹性伸缩的环形区域。 [0014]优选的， 所述垫片本体的内壁 为向内折叠的波纹壁 面。 [0015]优选的， 所述缓冲槽为环形槽， 且缓冲槽的圆心经 过垫片本体的轴线。 [0016](三)有益效果 [0017]本实用新型提供了一种汽车减震垫片， 具 备以下有益效果： [0018]本实用新型通过设置第一减震部、 第二减震部、 第三减震部、 第一凹陷缓冲部和第 二凹陷缓冲部组成一体的垫片 本体， 为硅胶材质， 具有高弹性， 安装后对门体和盖体的关闭 具有缓冲减震效果；说　明　书 1/3 页 3 CN 216343648 U 3