(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122787511.0 (22)申请日 2021.11.15 (73)专利权人 江苏超力电器有限公司 地址 212300 江苏省镇江市丹阳市访仙镇 访高路59号 (72)发明人 巢荣军　袁丹华　邵明　郦志俊　 (74)专利代理 机构 连云港联创专利代理事务所 (特殊普通 合伙) 32330 专利代理师 张传宏 (51)Int.Cl. F01P 5/02(2006.01) F01P 5/06(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车发动机用风架护风圈分离式散热 风扇 (57)摘要 本实用新型公开了一种汽车发动机用风架 护风圈分离式散热风扇， 属于汽 车发动机散热风 扇技术领域， 其技术方案要点包括风架， 所述风 架的上端面 设置有外壳， 所述外壳的内部中心设 置有电机， 所述电机的输出端外壁固定连接有多 个扇叶， 所述外壳的上端面周缘固定连接有护风 圈， 大大减少了设计人员的工作量， 并且护风圈 总成部分可拆卸， 模块化， 具有 通用性， 可任意组 合， 在设计和制造模型时， 消耗时间短， 提高工作 效率， 并且减少风架设计不通用时模 具制造所用 资源， 解决了现有技术中散热风扇风架的工程量 很大， 消耗时间多， 而且几乎没有可借用， 风架和 护风圈共同制造会造成一些的资源浪费的问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 216518249 U 2022.05.13 CN 216518249 U 1.一种汽车发动机用风架护风圈分离式散热风扇， 包括风架(1)， 其特征在于： 所述风 架(1)的上端面设置有外壳(2)， 所述外壳(2)的内部中心设置有电机(3)， 所述电机(3)的输 出端外壁固定连接有多个扇叶(4)， 所述外壳(2)的上端面周缘固定连接有护风圈(5)， 所述 外壳(2)的外壁周缘固定连接有多个护风圈支架(6)， 所述风架(1)的上端面固定连接有多 个风架支架(7)， 多个所述风架支架(7)与护风圈支架(6)之间均设置有组合螺丝(8)， 所述 风架支架(7)与护风圈支 架(6)通过组合螺 丝(8)螺纹连接 。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机用风架护风圈分离 式散热风扇， 其特征在于： 所述组合螺 丝(8)的外壁套接有橡胶减震垫(9)。 3.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机用风架护风圈分离 式散热风扇， 其特征在于： 所述护风圈支 架(6)和风架 支架(7)的数量均为四个且均匀分布。 4.根据权利要求1所述的一种 汽车发动机用风架护风圈分离 式散热风扇， 其特征在于： 所述护风圈(5)的内侧固定连接有多个均匀分布的格挡杆(10)， 多个所述格挡杆(10)均位 于电机(3)和多个扇叶(4)的上 方。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216518249 U 2一种汽车发动机用风架护风圈分离式散热风扇 技术领域 [0001]本实用新型涉及汽车发动机散热风扇技术领域， 特别涉及一种汽车发动机用风架 护风圈分离式散热风扇。 背景技术 [0002]目前， 汽车发动机散热风扇框是发动机 的重要组成部分， 它既是为了保护汽车发 动机散热风扇， 延 长散热风扇的使用寿命， 也是为了汽车内部构造的合理性， 增强 内部结构 的美观性。 [0003]现阶段的散热风扇风架和护风圈一体制造， 一次成型， 这样对于各种不 同的车型 每次都要设计相 应尺的整体风架， 对于大部分车型所用散热风扇而言， 电机及风叶直径尺 寸是固定的， 需要改变的只有风架的大小和安装结构， 而一体化的设计会使设计散热风扇 风架的工程量很大， 消耗时间多， 而且几乎没有 可借用， 风架和护风圈共同制造会造成一些 的资源浪费。 实用新型内容 [0004]本实用新型针对以上问题， 提出一种汽车发动机用风架护风圈分离式散热风扇来 解决上述问题。 [0005]本实用新型是这样实现的， 一种汽车发动机用风架护风圈分离式散热风扇， 包括 风架， 所述风架的上端面设置有外壳， 所述外壳的内部中心设置有电机， 所述电机的输出端 外壁固定连接有多个扇叶， 所述外壳的上端面周缘固定连接有护风圈， 所述外壳的外壁周 缘固定连接有多个护风圈支架， 所述风架的上端面固定连接有多个风架支架， 多个所述风 架支架与护风圈支架之 间均设置有组合螺丝， 所述风架支架与护风圈支架 通过组合螺丝螺 纹连接。 [0006]为了减小护风圈总成的振动并且使护风圈和风架的紧固度加强， 作为本实用新型 的一种汽车发动机用风架护风圈分离式散热风扇优选的， 所述组合螺丝的外壁套接有橡胶 减震垫。 [0007]为了护风圈支架和风架支架匹配便于固定， 作为本实用新型的一种汽车发动机用 风架护风圈分离式散热风扇优选的， 所述护风圈支架和风架支架的数量均为四个且均匀分 布。 [0008]为了起到防护作用， 作为本实用新型的一种汽车发动机用风架护风圈分离式散热 风扇优选的， 所述护风圈的内侧固定连接有多个均匀分布的格挡杆， 多个所述格挡杆均位 于电机和多个扇叶的上 方。 [0009]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果是： [0010]电机的型号尺寸和扇叶的尺寸是确定的， 设计出一个护风圈后与电机及扇叶组合 成护风圈总成， 这样大部 分散热风扇均可适用， 具有普适性， 而设计人员仅需设计风架部分 与车型需求尺寸大小即可， 在 验证或生产过程中仅需将风架部 分和已有的护风圈总成进 行说　明　书 1/3 页 3 CN 216518249 U 3