(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 20212328580 3.0 (22)申请日 2021.12.24 (73)专利权人 辽宁华原重型装备有限公司 地址 112300 辽宁省铁岭市开原经济开发 区铁西北街83号 (72)发明人 孟晓鑫　王继成　杨少勇　詹旭东　 史德山　葛立新　董燕燕　王朋启　 周承铭　杨仕达　耿畅　 (51)Int.Cl. B66F 7/22(2006.01) B66F 7/28(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 移动式后翻卸车平台 (57)摘要 本实用新型提供了一种移动式后翻卸车平 台， 包括： 底部支撑台； 翻转台面， 其尾端通过平 台翻转铰座与底部支撑台连接， 翻转台面的两侧 均设置有固定支架； 挡车装置， 其设置在翻转台 面的尾端； 两个起升液压缸， 其底部铰座分别设 置在底部支撑台的两侧上， 起升液压缸的活塞 杆 输出端与固定支架对应连接； 缓冲机构， 其设置 在底部支撑台上， 缓冲机构自上而下包括： 第一 缓冲机构， 其包括第一钢板、 第二钢板， 以及设置 在第一钢板和第二钢板 之间的瓦楞金属构件； 第 二缓冲机构， 其包括第一橡胶板和第二橡胶板， 第一橡胶板和第二橡胶板 之间填充有橡胶颗粒。 本实用新型实现翻转台面后翻， 卸车效率高， 同 时节省大量的人力。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216472052 U 2022.05.10 CN 216472052 U 1.移动式后翻卸车平台， 其特 征在于， 包括： 底部支撑台； 翻转台面， 其尾端通过平台翻转铰座与所述底部支撑台连接， 所述翻转台面的两侧均 设置有固定支 架； 挡车装置， 其设置在所述翻转台面的尾端； 两个起升液压缸， 其底部铰座分别设置在所述底部支撑台的两侧上， 所述起升液压缸 的活塞杆输出端与所述固定支 架对应连接； 缓冲机构， 其铺设在所述底部支撑台上， 所述缓冲机构自上而下包括： 第一缓冲机构， 其包括第 一钢板、 第 二钢板， 以及 设置在所述第一钢板和第 二钢板之间 的瓦楞金属构件； 第二缓冲机构， 其包括第一橡胶板和第二橡胶板， 所述第一橡胶板和第二橡胶板之间 填充有橡胶颗粒。 2.根据权利要求1所述的移动式后翻卸车平台， 其特 征在于， 所述挡车装置包括： 两个凹槽， 其设置在所述翻转台面上， 所述凹槽的间隔距离与货车 车轮间距相配； 液压缸， 其底座固定在所述凹槽的底部； 挡块， 其底部与所述液压缸的活塞杆连接， 所述挡块在所述液压缸的驱动下， 能够缩至 凹槽内或伸出凹槽 外， 阻挡货车滑动。 3.根据权利要求1所述的移动式后翻卸车平台， 其特征在于， 所述起升液压缸和挡车装 置均与液压及电气控制系统连接 。 4.根据权利要求1所述的移动式后翻卸车平台， 其特征在于， 所述翻转台面的前端设置 有倾斜平台。 5.根据权利要求1所述的移动式后翻卸车平台， 其特征在于， 所述固定支架为等腰梯形 状， 所述等腰梯形 的下底两端与所述翻转台面连接， 所述等腰梯形 的上底与所述液压缸 的 活塞杆连接。 6.根据权利要求1所述的移动式后翻卸车平台， 其特征在于， 所述瓦楞金属构件为高强 度钢板材质。 7.根据权利要求1所述的移动式后翻卸车平台， 其特征在于， 所述第一钢板、 第二钢板 和瓦楞金属构件通过紧 固件连接 。 8.根据权利要求1所述的移动式后翻卸车平台， 其特征在于， 所述第 一橡胶板和第 二橡 胶板通过 连接板构成箱体结构， 所述箱体结构内填充橡胶颗粒。 9.根据权利要求1所述的移动式后翻卸车平台， 其特征在于， 还包括行车机构， 所述行 车机构包括： T型凹槽， 其设置在所述底部支撑台的前端的两侧上和尾端的两侧上， 所述T型凹槽开 口方向向下， 所述T型凹槽内设置有T型滑块， 所述T型滑块底部的外侧均设置有一个车轮 架， 所述车轮架内设置有车轮； 液压支撑装置， 其固定座设置在所述T型凹槽的顶部， 所述液压支撑装置的活塞杆与所 述T型滑块的顶部连接， 所述T型滑块在所述液压支撑装置的驱动下上下移动， 从而带动所 述车轮架上 下移动。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216472052 U 2移动式后翻卸车平台 技术领域 [0001]本实用新型属于卸货装置技 术领域， 特别是 涉及一种移动式后翻卸车平台。 背景技术 [0002]现有技术中， 在卸下汽车运送的物料时， 一般采用人站在车上向下扔货物或者由 人从车上抬卸车， 由于车和地面有一定的落差， 货物在扔落地的过程中会摔变形的可能性， 参与卸车的人员也存在被砸伤的危险性， 非常不方面。 目前市场上用于汽车载运散状物料 卸车设备主要 是固定式的， 装卸车设备基本上是依靠叉车将托盘运到货车旁边或者是车厢 上由人工一件一件搬运完成， 人在车厢内要来回搬运货物， 劳动强度大， 劳动力严重浪费。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的是提供一种卸车效率高， 节省大量的人力， 同时满足几个不 同 场地的需求， 提高设备利用率的移动式后翻卸车平台。 [0004]为了实现上述目的， 本实用新型提供了移动式后翻卸车平台， 包括： [0005]底部支撑台； [0006]翻转台面， 其尾端通过平台翻转铰座与所述底部支撑台连接， 所述翻转台面的两 侧均设置有固定支 架； [0007]挡车装置， 其设置在所述翻转台面的尾端； [0008]两个起升液压缸， 其底部铰座分别设置在所述底部支撑台的两侧上， 所述起升液 压缸的活塞杆输出端与所述固定支 架对应连接； [0009]缓冲机构， 其铺设在所述底部支撑台上， 所述缓冲机构自上而下包括： [0010]第一缓冲机构， 其包括第一钢板、 第二钢板， 以及设置在所述第一钢板和第二钢板 之间的瓦楞金属构件； [0011]第二缓冲机构， 其包括第一橡胶板和第二橡胶板， 所述第一橡胶板和第二橡胶板 之间填充 有橡胶颗粒。 [0012]优选方案是： 所述挡车装置包括： [0013]两个凹槽， 其设置在所述翻转台面上， 所述凹槽的间隔距离与货车 车轮间距相配； [0014]液压缸， 其底座固定在所述凹槽的底部； [0015]挡块， 其底部与所述液压缸的活塞杆连接， 所述挡块在所述液压缸的驱动下， 能够 缩至凹槽内或伸出凹槽 外， 阻挡货车滑动。 [0016]优选方案是： 所述 起升液压缸和挡车装置均 与液压及电气控制系统连接 。 [0017]优选方案是： 所述翻转台面的前端设置有倾 斜平台。 [0018]优选方案是： 所述固定支架为等腰梯形状， 所述等腰梯形的下底两端与所述翻转 台面连接， 所述 等腰梯形的上底与所述液压缸的活塞杆 连接。 [0019]优选方案是： 所述瓦楞金属构件为高强度钢板材质。 [0020]优选方案是： 所述第一钢板、 第二钢板和瓦楞金属构件通过紧 固件连接 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216472052 U 3