(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123322259.2 (22)申请日 2021.12.27 (73)专利权人 杭州欧记圣精密模架有限公司 地址 311217 浙江省杭州市萧 山区新街街 道同兴村 (72)发明人 官舜尧　 (74)专利代理 机构 北京创智合源知识产权代理 事务所(普通 合伙) 16092 专利代理师 吴彩凤 (51)Int.Cl. B29C 45/73(2006.01) B29C 45/26(2006.01) B29C 45/00(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有快速 散热的汽车零件用模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有快速散热的汽 车零件用模具， 包括下模和上模； 上模， 设置在所 述下模的上方， 且下模的上方设置有带动上模进 行移动的电动杆； 还包括： 升降板， 卡合在所述下 模的内部， 且 下模的下方中间焊接有带动齿轮进 行转动的齿 排； 固定板， 固定在所述下模的内部， 且固定板的下方和下模之间卡合有推动冷却水 进行流动的移动板； 下弹簧， 设置在所述固定板 和升降板之间； 齿轮， 设置在所述下模的内部左 右两侧。 该具有快速散热的汽车零件用模具， 齿 轮转动通过下绳索拉动移动板进行移动， 进而推 动冷却水进行在下模的内部进行移动， 进而实现 对内部的注塑原料进行冷却， 不需要通过水泵工 作使内部的水进行流动。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216804317 U 2022.06.24 CN 216804317 U 1.一种具有快速 散热的汽车零件用模具， 包括下模和上模； 上模， 设置在所述下模的上 方， 且下模的上 方设置有带动上模进行移动的电动杆； 其特征在于， 还 包括： 升降板， 卡 合在所述下模的内部， 且下模的下 方中间焊接有带动齿轮进行转动的齿排； 固定板， 固定在所述下模的内部， 且固定板的下方和下模之间卡合有推动冷却水进行 流动的移动板； 下弹簧， 设置在所述固定 板和升降板之间； 齿轮， 设置在所述下模的内部左右两侧。 2.根据权利要求1所述的一种具有快速散热的汽车零件用模具， 其特征在于： 所述下模 内部左右两侧的齿轮中间设置有与齿轮啮合的齿排， 所述固定板的内部中间卡合有上下移 动的推动杆， 且推动杆的下端卡 合在转槽的内部 。 3.根据权利要求1所述的一种具有快速散热的汽车零件用模具， 其特征在于： 所述齿轮 的前侧设置有带动推动杆上下移动的转槽， 且转槽圆心和齿轮的圆心不重合， 并且齿轮和 移动板之间焊接有拉动移动板进行移动的下绳索。 4.根据权利要求1所述的一种具有快速散热的汽车零件用模具， 其特征在于： 所述上模 的四周卡合有对边角进行处理的切割刀， 且切割刀和上模之间设置有上弹簧， 并且切割刀 和中转动杆之间设置有拉动切割刀进行移动的上绳索。 5.根据权利要求1所述的一种具有快速散热的汽车零件用模具， 其特征在于： 所述上模 的内部活动轴连接有中转动杆和侧转动杆， 且中转动杆左端到侧转动杆 活动轴的距离小于 侧转动杆右端到活动轴的距离 。 6.根据权利要求1所述的一种具有快速散热的汽车零件用模具， 其特征在于： 所述电动 杆的内部左右两侧均焊接有带动侧 转动杆进行转动的固定柱， 且固定柱、 侧 转动杆和中转 动杆均关于上模的中心线对称设置 。 7.根据权利要求2所述的一种具有快速散热的汽车零件用模具， 其特征在于： 所述推动 杆升降的距离大于升降板和固定板的最短距离， 所述下模的内部设置有对内部进 行冷却的 通槽， 且通槽的内部设置有冷却水， 并且下模的内部左右两侧均焊接有对温水进行冷却的 冷却器。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216804317 U 2一种具有快速散热的汽车零件用模具 技术领域 [0001]本实用新型 涉及模具技 术领域， 具体为 一种具有快速 散热的汽车零件用模具。 背景技术 [0002]模具用来制成各种各样的零件， 在工业中运用之广， 加工成指定形状的零件， 汽车 零件的形状比较复杂， 只能通过模具实现对其进行加工， 例如公开号为CN112589069A的一 种快速散热 的汽车零件防止产生气泡的模具装置， 包括上模板， 所述上模板的底面固定连 接有上模仁， 所述上模仁 的内部固定连接有注塑口， 所述上模仁 的内部活动连接有气动装 置， 所述气动装置的底端滑动连接有 下模板， 所述下模板的内部滑动连接有下模 仁， 所述下 模仁的内部滑动连接有顶出装置。 该快速散热 的汽车零件防止产生气泡的模具装置， 通过 上模板、 下模仁的连接， 解决了现有技术的汽车零件铸造模具效率低下的问题， 实现了在模 具分模过程中快速冷却的优点， 在使用过程中， 大大的提高冷却速度以及注塑的效率， 实用 性高， 在后续工序中， 不会影响使用， 大大的提高了可靠性； 但是该模具还是存在一定的问 题： [0003]1.零件在成型的过程中零件的四周容易被挤压出来， 注塑完成之后需要后期对零 件进行加工， 需要消耗 一定的时间和物力， 模具不同对零件的四周进行加工； [0004]2.模具内部 的冷却水需要水泵进行带动， 需要消耗一定的用电设备， 通过水不能 再内部进行循环利用， 消耗 一定的水， 增 加水资金的消耗。 [0005]因此我们便提出了具有快速 散热的汽车零件用模具， 能够很好的解决以上问题。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的在于提供一种具有快速散热的汽车零件用模具， 以解决上述背 景技术中提出 的目前市场上模具不能对零件的四周进行处理和冷却水不能多次进行循环 的问题。 [0007]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种具有快速散热的汽车零件 用模具， 包括下模和上模； [0008]上模， 设置在所述下模的上 方， 且下模的上 方设置有带动上模进行移动的电动杆； [0009]还包括： [0010]升降板， 卡合在所述下模的内部， 且下模的下方中间焊接有带动齿轮进行转动的 齿排； [0011]固定板， 固定在所述下模的内部， 且固定板 的下方和下模之间卡合有推动冷却水 进行流动的移动板； [0012]下弹簧， 设置在所述固定 板和升降板之间； [0013]齿轮， 设置在所述下模的内部左右两侧。 [0014]优选的， 所述下模内部左右两侧的齿轮中间设置有与齿轮啮合的齿排， 所述固定 板的内部中间卡合有上下移动的推动杆， 且推动杆 的下端卡合在转槽的内部， 通过转槽转说　明　书 1/4 页 3 CN 216804317 U 3