(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221765584.8 (22)申请日 2022.07.08 (73)专利权人 重庆渝威特 科技有限公司 地址 401329 重庆市九龙坡区高新区巴福 镇聚业路13 6号4栋1-3 (72)发明人 范小祥　范冠缨　范鑫　 (51)Int.Cl. B21C 25/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车纵梁中段内板加强板模具 (57)摘要 本实用新型属于汽车模 具技术领域， 具体的 说是一种汽 车纵梁中段内板加强板模 具， 包括上 模座和下模座； 所述下模座设置在上模座下方位 置； 所述上模座底部与下模座顶部之间设置有两 组安装组件； 所述上模座底部和下模座顶部之间 还设置有加工机构； 所述加工机构位于两组安装 组件之间； 所述加工机构包括上垫板； 所述上垫 板设置在下模座顶部； 所述上垫板顶部设置有上 夹板； 所述上夹板上方位置设置有脱料板； 所述 脱料板顶部设置有下模板； 所述下模板外壁套设 有下垫板； 所述下垫板位于脱料板顶部位置； 所 述脱料板顶部还设置有浮料板； 通过设置加工机 构， 提高纵梁中段内板的成品质量， 减少残次品 带来的坯料浪费， 从而提高了纵梁中段内板的生 产效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218134105 U 2022.12.27 CN 218134105 U 1.一种汽车纵梁中段内板加强板模具， 其特征在于： 包括上模座(1)和下模座(2)； 所述 下模座(2)设置在上模座(1)下方位置； 所述上模座(1)底部与下模座(2)顶部 之间设置有两 组安装组件； 所述上模座(1)底部和下模座(2)顶部之间还设置有加工机构； 所述加 工机构 位于两组安装组件之间； 所述加工机构包括上垫板(31 )； 所述上垫板(31 )设置在下模座(2)顶部； 所述上垫板 (31)顶部设置有上夹板(32)； 所述上夹板(32)上方位置设置有脱料板(33)； 所述脱料板 (33)顶部设置有下模板(34)； 所述下模板(34)外壁套设有下垫板(35)； 所述下垫板(35)位 于脱料板(33)顶部位置； 所述脱料板(33)顶部还设置有浮料板(36)； 所述浮料板(36)位于 上模座(1)下 方位置。 2.根据权利要求1所述的一种 汽车纵梁中段内板加强板模具， 其特征在于： 两组所述安 装组件包括上导腿座(41)； 所述上导腿座(41)固接在下模座(2)顶部； 所述上导腿座(41)内 部插接设置有导腿插板(42)； 所述导腿插板(42)顶端设置有下导腿座(43)； 所述下导腿座 (43)顶部与上模座(1)底部固接； 所述下导腿座(43)与导腿插板(42)顶端通过螺栓连接固 定。 3.根据权利要求2所述的一种 汽车纵梁中段内板加强板模具， 其特征在于： 所述下模板 (34)在脱料板(33)顶部设置有多个； 所述下垫板(35)在 脱料板(33)顶部设置的数量与下模 板(34)设置的数量 一致。 4.根据权利要求3所述的一种 汽车纵梁中段内板加强板模具， 其特征在于： 所述上模座 (1)底部与下模座(2)顶部之间还设置有缓冲组件； 所述缓冲组件包括支撑座(51)； 所述支 撑座(51)顶部固接在上模座(1)底部； 所述支撑座(51)外壁套设有套筒(52)； 所述支撑座 (51)底部固接有弹簧(5 3)； 所述弹簧(5 3)底部与下模座(2)顶部 接触配合。 5.根据权利要求4所述的一种 汽车纵梁中段内板加强板模具， 其特征在于： 所述支撑座 (51)、 套筒(52)和弹簧(53)在上模座(1)底部与下模座(2)顶部之间按矩形方位设置有四 组。 6.根据权利要求5所述的一种 汽车纵梁中段内板加强板模具， 其特征在于： 所述下模座 (2)底部固接有四个支撑板(61)； 所述下模座(2)底部还固接有两个固定座(62)； 单个所述 固定座(62)位于 两个支撑 板(61)之间位置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218134105 U 2一种汽车纵梁中 段内板加强板模具 技术领域 [0001]本实用新型属于汽车模具技术领域， 具体的说是一种汽车纵梁中段内板加强板模 具。 背景技术 [0002]纵梁是汽车中车架的骨架部分， 其长度根据车的种类来定， 从其断面来看汽车车 架纵梁是典形的U形件， 而汽车纵梁中段内板只是纵梁上的一个零件。 [0003]在工厂中汽车纵梁中段内板是通过模具加工出的， 利用模具在外力作用下将坯料 挤压成特定的形状， 从而 使得生产出的汽车纵梁中段内板可以配合汽车纵梁的安装。 [0004]现有技术中汽车纵梁中段内板在生产时， 需要将坯料放入模具中挤压， 挤压过程 中， 由于模具自身原因会造成生产出的汽车纵梁中段内板品质不佳， 不仅造成坯料的浪费， 同时降低了汽车纵梁中段内板的生产效率。 实用新型内容 [0005]为了弥补现有技术的不足， 解决汽车纵梁中段内板在生产时， 需要将坯料放入模 具中挤压， 挤压过程中， 由于模 具自身原因会造成生产出的汽 车纵梁中段内板品质不佳， 不 仅造成坯料 的浪费， 同时降低了汽车纵梁中段内板的生产效率的问题， 本实用新型提出 的 一种汽车纵梁中段内板加强板模具。 [0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 本实用新型所述的一种汽车纵 梁中段内板加强板模 具， 包括上模座和下模座； 所述下模座设置在上模座下方位置； 所述上 模座底部与下模座顶部之 间设置有两组安装组件； 所述上模座底部和下模座顶部之 间还设 置有加工机构； 所述加工机构位于两组安装组件之 间； 所述加工机构包括上垫板； 所述上垫 板设置在下模座顶部； 所述上垫板顶部 设置有上夹板； 所述上夹板上方位置 设置有脱 料板； 所述脱料板顶部设置有下模板； 所述下模板外壁套设有下垫板； 所述下垫板位于脱料板顶 部位置； 所述脱料板顶部还设置有浮料板； 所述 浮料板位于上模座下 方位置。 [0007]优选的， 两组所述安装组件包括上导腿座； 所述上导腿座固接在下模座顶部； 所述 上导腿座内部插接设置有导腿插板； 所述导腿插板顶端设置有下导腿座； 所述下导腿座顶 部与上模座底部固接； 所述下导腿座与导腿 插板顶端通过螺 栓连接固定 。 [0008]优选的， 所述下模板在脱料板顶部设置有多个； 所述下垫板在脱料板顶部设置的 数量与下模板设置的数量 一致。 [0009]优选的， 所述上模座底部与下模座顶部之间还设置有缓冲组件； 所述缓冲组件包 括支撑座； 所述支撑座顶部固接在上模座底部； 所述支撑座外壁套设有套筒； 所述支撑座底 部固接有弹簧； 所述弹簧底部与下模座顶部 接触配合。 [0010]优选的， 所述支撑座、 套筒和弹簧在上模座底部与下模座顶部之间按矩形方位设 置有四组。 [0011]优选的， 所述下模座底部固接有四个支撑板； 所述下模座底部还固接有两个固定说　明　书 1/4 页 3 CN 218134105 U 3