(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221971620.6 (22)申请日 2022.07.28 (73)专利权人 安徽鑫安船舶修造有限公司 地址 247100 安徽省池州市贵池区乌沙镇 (72)发明人 杨谐宏　许业鹏　石昌亚　 (74)专利代理 机构 长沙都创云天知识产权代理 事务所(普通 合伙) 43274 专利代理师 夏轩 (51)Int.Cl. B63H 21/30(2006.01) F16F 15/04(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 一种可重油机姿态调整的船舶 (57)摘要 本实用新型提供一种可重油机姿态调整的 船舶。 所述可重油机姿态调整的船舶包括轮船本 体； 机舱； 重油机； 固定盘； 支 撑结构， 所述支撑 结 构固定于 所述固定盘的顶面， 所述支撑结构包括 支撑骨、 安装孔、 支撑包和缓冲腔； 缓冲结构， 所 述缓冲结构与所述安装孔和所述缓冲腔之间滑 动连接， 所述 缓冲结构 包括安装环、 螺纹孔、 缓冲 弹簧和缓冲锥； 调节结构， 六个所述调节结构阵 列设于所述支撑骨的内部， 所述调节结构包括调 节槽、 滑柱、 调节弹簧、 限位环和调节轮。 本实用 新型提供的可重油机姿态调整的船舶具有能够 提高减震能力和支撑效果的优点。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 217778940 U 2022.11.11 CN 217778940 U 1.一种可重油机姿态调整的船舶， 其特 征在于， 包括： 轮船本体(10 0)； 机舱(200)， 所述机舱(20 0)设于所述轮船本体(10 0)的内部； 重油机(3 00)， 所述重油机(3 00)安装于所述机舱(20 0)的内部； 固定盘(1)， 若干所述固定盘(1)等距固定 于所述机舱(20 0)的内部底面； 支撑结构(3)， 所述支撑结构(3)固定于所述固定盘(1)的顶面， 所述支撑结构(3)包括 支撑骨(31)、 安装孔(32)、 支撑包(34)和缓冲腔(35)， 所述支撑骨(31)固定于所述固定盘 (1)的顶面， 所述支撑包(34)包覆于所述支撑骨(31)的表 面和内部， 所述安装孔(32)设于所 述支撑包(34)的顶部， 所述缓冲腔(35)设于所述支撑骨(31)的内部， 且所述缓冲腔(35)与 所述安装孔(32)相互连通； 缓冲结构(4)， 所述缓冲结构(4)与所述安装孔(32)和所述缓冲腔(35)之间滑动连接， 所述缓冲结构(4)包括安装环(41)、 螺纹孔(42)、 缓冲弹簧(44)和缓冲锥(45)， 所述安装环 (41)滑动连接于所述安装孔(32)和所述缓冲腔(35)的内部， 所述螺纹孔(42)设于所述安装 孔(32)的顶面内部， 且所述螺纹孔(42)与所述重油机(300)螺纹连接， 所述 缓冲锥(45)的顶 面固定于所述安装环(41)的底端， 且所述缓冲锥(45)滑动连接于所述缓冲腔(35)的内部， 所述缓冲弹簧(44)套于所述安装环(41)的外壁， 且 所述缓冲弹簧(44)的顶端抵触所述 缓冲 腔(35)的内壁顶端， 底端抵触所述缓冲锥(45)的顶面； 调节结构(5)， 六个所述调节结构(5)阵列设于所述支撑骨(31)的内部， 所述调节结构 (5)包括调节槽(51)、 滑柱(52)、 调节弹簧(53)、 限位环(54)和调节 轮(55)， 六个所述调节槽 (51)阵列设于所述支撑骨(31)的内部， 六个所述滑柱(52)对应滑动连接于所述调节槽(51) 的内部， 所述限位环(54)固定于所述调节槽(51)的内壁， 所述调节弹簧(53)套于所述滑柱 (52)的外壁， 且所述调节弹簧(53)的一端抵触所述滑柱(52)的底端， 另一端抵触所述限位 环(54)的侧壁， 所述调节轮(55)转动连接于所述滑柱(52)的顶端， 且所述调节轮(55)与所 述缓冲锥(45)的表面 转动连接 。 2.根据权利要求1所述的可重油机姿态调整的船舶， 其特征在于， 若干固定孔(2)均匀 贯穿所述固定盘(1)的边 缘， 且各个所述固定孔(2)相互对称。 3.根据权利要求1所述的可重油机姿态调整的船舶， 其特征在于， 所述支撑结构(3)还 包括第一阻尼环(33)和空腔(36)， 若干所述第一阻尼环(33)等距固定于所述安装孔(32)的 内壁， 所述空腔(3 6)设于所述固定盘(1)的底面。 4.根据权利要求3所述的可重油机姿态调整的船舶， 其特征在于， 所述支撑骨(31)为金 属制成， 所述支撑包(34)为BE 橡胶制成， 且所述支撑包(34)包覆于所述固定盘(1)的表面。 5.根据权利要求3所述的可重油机姿态调整的船舶， 其特征在于， 所述缓冲结构(4)还 包括第二阻尼环(43)， 若干所述第二阻尼环(43)等距固定于所述安装环(41)的外壁， 且所 述第二阻尼环(43)与所述第一阻尼环(3 3)相互抵触。 6.根据权利要求1所述的可重油机姿态调整的船舶， 其特征在于， 所述调节结构(5)还 包括橡胶圈(56)， 所述橡胶圈(56)套于所述调节轮(55)的表面， 且所述橡胶圈(56)抵触所 述缓冲锥(45)的表面。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217778940 U 2一种可重油机姿态调整的船舶 技术领域 [0001]本实用新型涉及船用重油机的技术领域， 尤其涉及一种可重油机姿态调整的船 舶。 背景技术 [0002]船用重油 机的热效率高、 经济性好、 起动容易、 对各类船舶有很大适应性， 问世以 后很快就被用作船舶推进动力。 [0003]现有的可调姿态的船用重油机一般都是在底座设置弹性的减震器， 首先现有的减 震器减震效果不佳， 无法很好地保护重油机； 其次， 现有减震器的弹性会降低重油机的侧向 支撑， 因此在船体在风浪中产生摆动 后， 会加剧重油机 机体的晃动。 [0004]因此， 有必要提供一种新的可重油机姿态调整的船舶解决上述 技术问题。 实用新型内容 [0005]为解决上述技术问题， 本实用新型提供一种能够 提高减震能力和支撑效果的可重 油机姿态调整的船舶。 [0006]本实用新型提供的可重油机姿态调整的船舶包括： 轮船本体； 机舱， 所述机舱设于 所述轮船本体的内部； 固定盘， 若干所述固定盘等距固定于所述机舱的内部底面； 重油机， 所述重油机安装于所述机舱的内部； 支撑结构， 所述支撑结构固定于所述固定盘的顶面， 所 述支撑结构包括支撑骨、 安装孔、 支撑包、 缓冲腔， 所述支撑骨固定于所述固定盘的顶面， 所 述支撑包包覆于所述支撑骨的表面和内部， 所述安装孔设于所述支撑包的顶部， 所述缓冲 腔设于所述支撑骨的内部， 且所述缓冲腔与所述安装孔相互连通； 缓冲结构， 所述缓冲结构 与所述安装孔和所述缓冲腔之间滑动连接， 所述缓冲结构包括安装环、 螺纹孔、 缓冲弹簧和 缓冲锥， 所述安装环滑动连接于所述安装孔和所述缓冲腔的内部， 所述螺纹孔设于所述安 装孔的顶面内部， 且所述螺纹孔与所述重油机螺纹连接， 所述缓冲锥的顶面固定于所述安 装环的底端， 且所述缓冲锥滑动连接于所述缓冲腔的内部， 所述缓冲弹簧套于所述安装环 的外壁， 且所述 缓冲弹簧的顶端抵触所述缓冲腔的内壁顶端， 底端抵触所述 缓冲锥的顶面； 调节结构， 六个所述调节结构阵列设于所述支撑骨的内部， 所述调节结构包括调节槽、 滑 柱、 调节弹簧、 限位环和调节轮， 六个所述调节槽阵列设于所述支撑骨的内部， 六个所述滑 柱对应滑动连接于所述调节槽的内部， 所述限位环固定于所述调节槽的内壁， 所述调节弹 簧套于所述滑柱的外壁， 且所述调节弹簧的一端抵触所述滑柱的底端， 另一端抵触所述限 位环的侧 壁， 所述调节轮转动连接于所述滑柱的顶端， 且所述调节轮与所述缓冲锥的表面 转动连接 。 [0007]优选的， 若干固定孔均匀贯 穿所述固定盘的边 缘， 且各个所述固定孔相互对称。 [0008]优选的， 所述支撑结构还包括第一阻尼环和空腔， 若干所述第一阻尼环等距固定 于所述安装孔的内壁， 所述空腔设于所述固定盘的底面。 [0009]优选的， 所述支撑骨为金属制成， 所述支撑包为BE橡胶制成， 且所述支撑包包覆于说　明　书 1/4 页 3 CN 217778940 U 3