(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221983714.5 (22)申请日 2022.07.29 (73)专利权人 科佳 （长兴） 模架制造有限公司 地址 313100 浙江省湖州市长兴县经济技 术开发区祥福路3 01号 (72)发明人 郑功坚　苏忠新　张友明　应永斌　 (74)专利代理 机构 浙江专橙 律师事务所 3 3313 专利代理师 郑骑锋 (51)Int.Cl. B22D 17/22(2006.01) F16F 15/023(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F16F 15/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于新能源 汽车电机端盖的压铸模架 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于新能源汽车电 机端盖的压铸模架， 属于压铸模架技术领域， 包 括固定箱， 固定箱的底部设置有缓冲装置， 固定 箱的一侧设置有左输出装置， 固定箱的另一侧设 置有右输 出装置， 左输出装置和右输出装置均包 括外壳、 输出气缸、 阀片、 液压油和导油管， 固定 箱底部的内侧壁上设置有导出装置， 固定箱两侧 的内侧壁上设置有固定装置， 固定箱的顶部穿设 有导向杆， 该一种用于新能源汽 车电机端盖的压 铸模架， 可大大的提高工作人员对模 具的固定速 度， 有助于提高工作效率， 便于使用者对模具进 行更换， 操作简单， 同时缓冲装置可对压铸时产 生的作用力进行缓冲， 可降低 在压铸时产生的作 用力对设备造成的损坏。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217647460 U 2022.10.25 CN 217647460 U 1.一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架， 其特征在于： 包括固定箱 （1） ， 所述固定 箱 （1） 的底部设置有缓冲装置 （2） ， 所述固定箱 （1） 的一侧设置有左输出装置 （3） ， 所述固定 箱 （1） 的另一侧设置有右输出装置 （4） ， 所述左输出装置 （3） 和所述右输出装置 （4） 均包括外 壳 （5） 、 输出气缸 （501） 、 阀片 （502） 、 液压油 （503） 和导油管 （504） ， 所述固定箱 （1） 底部的内 侧壁上设置有导出装置 （6） ， 所述固定箱 （1） 两侧的内侧壁上设置有固定装置 （7） ， 所述固定 箱 （1） 的顶部穿设有导向杆 （8） ， 所述 导向杆 （8） 的一端固定安装有固定 框架 （9） 。 2.根据权利要求1所述的一种用于新 能源汽车电机端盖的压铸模架， 其特征在于： 所述 外壳 （5） 固定安装在所述固定箱 （1） 的外侧壁上， 所述输出气缸 （501） 的一端固定安装在所 述外壳 （5） 顶部的内侧壁上， 所述阀片 （502） 固定安装在所述输出气缸 （501） 的输出轴上， 所 述导油管 （504） 的一端固定安装在所述外壳 （5） 的内侧壁上， 所述导油管 （504） 的另一端穿 设在所述固定箱 （1） 内。 3.根据权利要求1所述的一种用于新 能源汽车电机端盖的压铸模架， 其特征在于： 所述 缓冲装置 （2） 包括安装座 （201） 、 缓冲活塞杆 （202） 、 缓冲筒 （203） 、 支撑弹簧 （204） 和缓冲管 （205） ， 所述缓冲活塞杆 （202） 的一端 固定安装在所述固定箱 （1） 的底部， 所述缓冲筒 （203） 的一端套设在所述缓冲活塞杆 （202） 上。 4.根据权利要求3所述的一种用于新 能源汽车电机端盖的压铸模架， 其特征在于： 所述 安装座 （201） 固定安装在所述缓冲筒 （203） 的一端， 所述缓冲管 （205） 的一端 固定安装在所 述缓冲筒 （203） 的内侧壁上， 所述安装座 （201） 的两端均固定安装有固定环 （10） ， 所述安装 座 （201） 的顶部设置有固定孔。 5.根据权利要求3所述的一种用于新 能源汽车电机端盖的压铸模架， 其特征在于： 所述 缓冲装置 （2） 还包括缓冲箱 （206） 、 缓冲弹簧 （207） 、 缓冲阻尼 （208） 和缓冲液 （209） ， 所述缓 冲箱 （206） 固定安装在所述缓冲管 （205） 的另一端上， 所述缓冲阻尼 （208） 设置在所述缓冲 箱 （206） 内。 6.根据权利要求5所述的一种用于新 能源汽车电机端盖的压铸模架， 其特征在于： 所述 缓冲弹簧 （207） 的一端固定安装在所述缓冲阻尼 （208） 上， 所述缓冲液 （209） 填充在所述缓 冲箱 （206） 和所述缓冲筒 （203） 内， 所述支撑弹簧 （204） 的一端固定安装在所述缓冲活塞杆 的底部， 所述支撑弹簧 （204） 的另一端固定安装在所述缓冲筒 （20 3） 的内侧壁上。 7.根据权利要求1所述的一种用于新 能源汽车电机端盖的压铸模架， 其特征在于： 所述 固定装置 （7） 包括固定套筒 （701） 、 固定弹簧 （702） 、 移动活塞杆 （703） 和固定块 （704） ， 所述 固定套筒 （701） 的一端套设在所述左输出装置 （3） 内的导油管 （504） 上， 所述移动活塞杆 （703） 的一端穿设在所述固定套筒 （701） 内， 所述固定弹簧 （702） 的一端固定安装在所述移 动活塞杆的一端， 所述固定弹簧 （702） 的另 一端固定安装在所述固定套筒 （701） 的内侧壁 上， 所述固定块 （704） 固定安装在所述移动活塞杆的另一端上。 8.根据权利要求1所述的一种用于新 能源汽车电机端盖的压铸模架， 其特征在于： 所述 导出装置 （6） 包括导出套筒 （601） 、 活塞片 （602） 和导出杆 （603） ， 所述导出套筒 （601） 固定安 装在所述右输出装置 （4） 内的导油管 （504） 的另一端上， 所述导出杆 （603） 的一端穿设在所 述导出套筒 （601） 内， 所述活塞片 （602） 固定安装在所述导出杆 （603） 一端， 所述导出杆 （603） 另一端穿设在所述固定箱 （1） 内。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217647460 U 2一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模架 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种压铸模架， 具体为一种用于新能源汽车电机端盖的压铸模 架， 属于压铸模架技 术领域。 背景技术 [0002]模架即模具的支撑， 比如压铸机上将模具各部分按一定规律和位置加以组合和固 定， 并使模具能安装到 压铸机上工作的部分就 叫模架。 [0003]目前， 专利号为CN202121009399.1的中国实用新型公开了一种五金铸铁压铸模 架， 具体涉及机械工程领域， 包括后模架主体板， 所述后模架主体板上表面四角处均开设有 固定连接槽， 所述后模架主体板上表面四角处均固定连接有定 向导柱， 所述定 向导柱下端 外表面均固定连接于固定连接槽内部， 所述后模架主体板两端上表面均开设有夹板固定 槽， 所述后模架主体板左端上表面内部固定连接有一号模仁夹板。 本实用新型通过设置一 号模仁夹板和 二号模仁夹板， 由于后模架主体板中间主要用来安装后模仁 的， 所以特设置 一号模仁夹板和二号模仁夹板， 使得后模仁安装连接具有较好的灵活性能， 这样使得后模 仁的安装更加具有便捷的安装拆卸性能。 [0004]然而， 上述一种五金铸铁压铸模架， 在对模具进行固定时较为不便， 同时在使用 时， 不能够对压铸时产生的作用力进行缓冲， 功能较为单一。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于新能源汽车电机端 盖的压铸模架， 缓冲装置可对压铸时产生的作用力进行缓冲， 可降低在压铸时产生的作用 力对设备造成的损坏。 [0006]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的， 一种用于新能源汽车电机端盖的 压铸模架， 包括包括固定箱， 所述固定箱的底部设置有缓冲装置， 所述固定箱的一侧设置有 左输出装置， 所述固定箱的另一侧设置有右输出装置， 所述左输出装置和所述右输出装置 均包括外壳、 输出气缸、 阀片、 液压油和导油管， 所述固定箱底部的内侧壁上设置有导出装 置， 所述固定箱两侧的内侧壁上设置有固定装置， 所述固定箱的顶部穿设有导向杆， 所述导 向杆的一端固定安装有固定 框架。 [0007]优选的， 为了便于对输处气缸进行安装， 所述外壳固定安装在所述固定箱的外侧 壁上， 所述输出气缸 的一端固定安装在所述外壳顶部的内侧 壁上， 所述阀片固定安装在所 述输出气缸 的输出轴 上， 所述导油管 的一端固定安装在所述外壳的内侧 壁上， 所述导油管 的另一端穿设在所述固定箱内。 [0008]优选的， 为了便于对压铸时产生的作用力进行缓冲， 所述缓冲装置包括安装座、 缓 冲活塞杆、 缓冲筒、 支撑弹簧和缓冲管， 所述 缓冲活塞杆的一端固定安装在所述固定箱的底 部， 所述缓冲筒的一端 套设在所述缓冲活塞杆 上。 [0009]优选的， 为了便于对安装座进行安装， 所述安装座固定安装在所述缓冲筒的一端，说　明　书 1/4 页 3 CN 217647460 U 3