(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222327093.1 (22)申请日 2022.09.01 (73)专利权人 昆山绿亮电子科技股份有限公司 地址 215000 江苏省苏州市昆山市千灯镇 少卿东路176号1号楼 (72)发明人 靳坤峰　陈碧山　 (74)专利代理 机构 北京哌智科创知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11745 专利代理师 杨文渊 (51)Int.Cl. B60H 1/00(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F16F 15/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种车内空调电路控制模块 (57)摘要 本实用新型公开了一种车内空调电路控制 模块， 包括： 控制面板、 接线盒和安装孔， 所述控 制面板的底部安装有接线盒， 所述控制面板四角 端分别开设有一个安装孔， 所述控制面板、 接线 盒和安装孔构成车内空调电路控制模块， 所述控 制面板的内部开设有滑动槽； 所述滑动槽的内部 活动安装有限位块。 该车内空调电路控制模块， 安装时螺栓穿过安装孔和垫片与对接口进行连 接， 随着螺栓的收紧垫片会对弹簧进行挤压， 垫 片一侧的联动杆向滑动槽内部收缩， 最终当螺栓 完全收紧后垫片会被压紧在控制面板底部和对 接部位， 如此使用过程中车体带来的振动就会被 垫片和弹簧进行削弱， 从而使螺栓连接部位更加 稳定， 由此便能使控制面板更加牢固的安装在车 内。 权利要求书1页 说明书3页 附图3页 CN 218112295 U 2022.12.23 CN 218112295 U 1.一种车内空调电路控制模块， 包括： 控制面板(1)、 接线盒(2)和安装孔(3)， 所述控制 面板(1)的底部安装有接线盒(2)， 所述控制面板(1)四角端分别开设有一个安装孔(3)， 所 述控制面板(1)、 接线盒(2)和安装孔(3)构成车内空调电路控制模块， 其特征在于， 所述控 制面板(1)的内部开设有滑动槽(4)； 所述滑动槽(4)的内部活动安装有限位块(5)， 所述限位块(5)的底部固定连接在连动 杆(6)的顶部， 所述连动杆(6)的外壁活动贯穿底盘(7)， 所述底盘(7)的底部与缓冲机构对 接。 2.根据权利要求1所述的一种车内空调电路控制模块， 其特征在于： 所述缓冲机构包括 弹簧(8)和垫片(9)， 所述弹簧(8)的顶部固定安装在底盘(7)的底部， 所述弹簧(8)的固定连 接在垫片(9)的表面上。 3.根据权利要求1所述的一种车内空调电路控制模块， 其特征在于： 所述连动杆(6)一 端穿过底盘(7)后同时贯穿弹簧(8)的内部固定连接在垫片(9)的表 面上， 所述底盘(7)的底 部与安装孔(3)底部开口位于同一水平位置 。 4.根据权利要求1所述的一种车内空调电路控制模块， 其特征在于： 所述滑动槽(4)开 设在安装孔(3)两侧的控制面板(1)的内部， 所述滑动槽(4)开口端横向尺 寸小于限位块(5) 的横向尺寸。 5.根据权利要求2所述的一种车内空调电路控制模块， 其特征在于： 所述垫片(9)的中 心部位开设有通 孔， 所述垫片(9)的通 孔尺寸和位置与安装孔(3)的尺寸与位置相适配。 6.根据权利要求1所述的一种车内空调电路控制模块， 其特征在于： 所述接线盒(2)两 侧外壁上开设有凹槽(10)， 所述凹槽(10)的内部连接有橡胶凸块(11)， 所述橡胶凸块(11) 的另一侧固定连接有胶垫(12)。 7.根据权利要求6所述的一种车内空调电路控制模块， 其特征在于： 所述胶垫(12)为长 方形结构， 所述胶垫(12)套接在接线盒(2)的外壁上， 所述凹槽(10)和橡胶凸块(11)之间为 过盈连接结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218112295 U 2一种车内空调电路控制模块 技术领域 [0001]本实用新型涉及车内空调电路控制器技术领域， 具体为一种车内空调电路控制模 块。 背景技术 [0002]汽车空调控制器， 属于一种手动机械式汽车空调设备的控制装置。 可以自动/手动 调节出风风量。 主要包括一个温度信号检测器， 一个发动机转速检测器， 一个电磁离合 驱动 器， 一个怠速阀驱动器， 在工作时通过分别对发动机转速和车厢内温度的变化进 行检测， 并 对信号进行逻辑处理后， 对电磁离合驱动器和怠速阀驱动器进行控制， 从而达到了实现汽 车车厢内空调装置的自动控制， 使车厢内温度基本恒定并节省汽车能源； [0003]由于汽车在行驶的过程中会产生晃动， 长次以往就会令车内空调电路控制模块连 接部位的螺栓发生松动， 这样车内空调电路控制模块就会在安装部位造成撞击， 严重还会 对车内和车内空调电路控制模块造成破坏， 因此需要根据现有产品的不足进行挂机， 使车 内空调电路控制模块的安装部位能够减小 车体振动时对螺栓的影响， 以提升车内空调电路 控制模块 安装后的牢固性。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种车内空调电路控制模块， 以解决上述背景技术中 提出的由于汽车在行驶的过程中会产生晃动， 长次以往就会令车内空调电路控制模块连接 部位的螺栓发生松动， 这样车内空调电路控制模块就会在安装部位造成撞击， 严重还会对 车内和车内空调电路控制模块造成破坏， 因此需要根据现有产品的不足进行挂机， 使车内 空调电路控制模块的安装部位能够 减小车体振动时对螺栓的影响， 以提升车内空调电路控 制模块安装后的牢固性的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种车内空调电路控制模块， 包 括： 控制面板、 接线盒和安装孔， 所述控制面板的底部安装有接线盒， 所述控制面板四角端 分别开设有一个安装孔， 所述控制面板、 接线盒和安装孔构成车内空调电路控制模块， 所述 控制面板的内部开设有滑动槽； [0006]所述滑动槽的内部 活动安装有限位块， 所述限位块的底部固定连接在连动杆的顶 部， 所述连动杆的外壁活动贯 穿底盘， 所述底盘的底部与缓冲机构对接 。 [0007]优选的， 所述缓冲机构包括弹簧和垫片， 所述弹簧的顶部固定安装在底盘的底部， 所述弹簧的固定连接在垫片的表面上。 [0008]优选的， 所述连动杆一端穿过底盘后同时贯穿弹簧的内部固定连接在垫片的表面 上， 所述底盘的底部与安装孔底部开口位于同一水平位置 。 [0009]优选的， 所述滑动槽开设在安装孔两侧的控制面板 的内部， 所述滑动槽开口端横 向尺寸小于限位 块的横向尺寸。 [0010]优选的， 所述垫片的中心部位开设有通孔， 所述垫片的通孔尺寸和位置与安装孔说　明　书 1/3 页 3 CN 218112295 U 3