(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221406126.5 (22)申请日 2022.06.08 (73)专利权人 重庆笑杰实业有限责任公司 地址 401121 重庆市渝北区双凤桥 街道翔 宇路36号1幢4-1-402室 (72)发明人 黄薛嫔　 (74)专利代理 机构 重庆启恒腾元专利代理事务 所(普通合伙) 50232 专利代理师 江涛 (51)Int.Cl. B23K 37/00(2006.01) B23K 37/047(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于新能源 汽车电池盒的旋转焊 接台 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于新能源汽车电 池盒的旋转焊接台， 包括旋转组件、 夹持组件和 焊接机器人， 夹持组件和焊接机器人设于旋转组 件上， 旋转组件包括底座、 内齿轮、 减速电机、 外 齿轮和主梁， 内齿轮转动设置在底座上端， 内齿 轮上方固定安装有连接板， 主梁固定安装在连接 板上， 主梁内具有安装腔， 减速电机通过安装板 竖直固定安装在主梁的安装腔内， 安装腔下方和 连接板均具有和底座连通的旋转槽， 安装板固定 安装在旋转槽上， 外齿轮通过联轴器固定安装在 减速电机的输出轴端， 且位于旋转槽下端并啮合 在内齿轮里面， 夹持组件和焊接机器人对称设于 主梁两端。 本实用新型可以更好的多方位的对电 池盒进行焊接的、 焊接效率高、 适用性强、 结构简 单。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 217344133 U 2022.09.02 CN 217344133 U 1.一种用于新能源汽车电池盒的旋转焊接 台， 其特征在于， 包括旋转组件、 夹持组件和 焊接机器人， 所述夹持组件和所述焊接机器人设于所述旋转组件上， 所述旋转组件包括底 座、 内齿轮、 减速电机、 外齿轮和主梁， 所述内齿轮转动设置在所述底座上端， 所述内齿轮上 方固定安装有连接板， 所述主梁固定安装在所述连接板上， 所述主梁内具有安装腔， 所述减 速电机通过安装板竖直固定安装在所述主梁的所述安装腔内， 所述安装腔下方和所述连接 板均具有和所述底座连通的旋转槽， 所述安装板固定安装在所述旋转槽上， 所述外齿轮通 过联轴器固定安装在所述减速电机的输出轴端， 且位于所述旋转槽下端并啮合在所述内齿 轮里面， 所述夹持组件和焊接 机器人对称设于所述主梁两端。 2.根据权利要求1所述的用于新 能源汽车电池盒的旋转焊接台， 其特征在于， 所述主梁 包括横梁和对称设于横梁两端的竖梁， 所述焊接机器人对称设于所述横梁两端， 所述夹持 组件设于所述竖梁的两端。 3.根据权利要求2所述的用于新 能源汽车电池盒的旋转焊接台， 其特征在于， 所述夹持 组件包括驱动部和从动部， 所述驱动部和所述从动部分别设于两端不同所述竖梁相对朝内 的一侧， 所述驱动部包括驱动电机和驱动转动安装盘， 所述驱动电机固定安装在所述竖梁 上， 所述驱动转动安装盘固定安装在所述驱动电机的输出轴端， 所述从动部包括从动转动 安装盘， 所述从动转动安装盘转动设于所述竖梁上， 所述驱动转动安装盘和所述从动转动 安装盘相向设置， 且旋转中心在同一轴线， 所述驱动部和所述从动部均还包括有 快换机构， 所述快换机构分别设于所述驱动转动安装盘和所述从动转动安装盘上。 4.根据权利要求3所述的用于新 能源汽车电池盒的旋转焊接台， 其特征在于， 所述快换 机构包括固定安装在所述驱动转动安装盘和所述从动转动安装盘上的安装块和固定安装 在所述安装块中间的导向块， 所述安装块的两端设有锁紧槽， 所述锁紧槽内转动设置有锁 紧螺栓， 所述锁紧螺 栓上旋接有防脱垫片， 所述 安装块上还设有定位销孔。 5.根据权利要求1所述的用于新 能源汽车电池盒的旋转焊接台， 其特征在于， 所述主梁 内设有安装槽， 所述安装板固定安装在所述安装槽内， 所述安装板的一侧对称设有顶紧块， 所述顶紧块固定安装在所述安装槽内， 所述顶紧块上旋接有螺钉， 并通过所述螺钉和所述 安装板连接 。 6.根据权利要求1所述的用于新 能源汽车电池盒的旋转焊接台， 其特征在于， 所述连接 板和主梁之间、 所述底座上均设于若干加固板 。 7.根据权利要求1所述的用于新 能源汽车电池盒的旋转焊接台， 其特征在于， 所述安装 腔内固定设有线缆保护筒， 所述线缆保护筒插接配合在所述旋转槽内， 且向下延伸至所述 底座内。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217344133 U 2一种用于新能源汽车电池 盒的旋转焊接台 技术领域 [0001]本实用新型涉及焊接技术领域， 具体涉及 一种用于新能源汽车电池 盒的旋转焊接 台。 背景技术 [0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、 采用新型车载动力装置)， 综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术， 形成的技术原理先 进、 具有新技术、 新结构的汽车， 新能源汽车包括纯电动汽 车、 增程式电动汽车、 混合动力汽 车、 燃料电池电动汽车、 氢发动机汽车等。 [0003]新能源电动汽车的组成包括:电力驱动及控制系统、 驱动力传动等机械系统、 完成 既定任务的工作装置等， 电力驱动及控制系统是电动汽车 的核心， 也是区别于内燃机汽车 的最大不同点， 电力驱动及 控制系统由驱动电动机、 电源和电动机的调速控制装置等组成， 电动汽车 的其他装置基本与内燃机汽车相同， 目前现有的电动汽车， 在装配过程中需要将 小块锂电池装进电池盒内， 来组装成电动汽车 的电源， 电池盒在电动汽车中是必不可少的 存在， 在电池盒生产时需要对电池盒进行焊接， 现有的焊接装置中， 不能满足生产需要， 焊 接效率低， 不能对电池盒进行多个方位和角度的焊接， 适用性低。 [0004]因此， 为解决以上问题， 需要一种能够多方位的对电池盒进行焊接的、 焊接效率 高、 适用性强、 结构 简单的电池盒焊接装置 。 发明内容 [0005]针对上述现有技术的不足， 本实用新型所要解决的技术问题是： 如何提供一种能 够多方位的对电池盒进 行焊接的、 焊接效率高、 适用性 强、 结构简单的用于新能源汽车电池 盒的旋转焊接台。 [0006]为了解决上述 技术问题， 本实用新型采用了如下的技 术方案： [0007]一种用于新能源汽车电池盒的旋转焊接台， 包括旋转组件、 夹持组件和焊接机器 人， 所述夹持组件和所述焊接机器人设于所述旋转组件上， 所述旋转组件包括底座、 内齿 轮、 减速电机、 外齿轮和主梁， 所述内齿轮转动设置在所述底座上端， 所述内齿轮上方固定 安装有连接板， 所述主梁固定安装在所述连接板上， 所述主梁内具有安装腔， 所述减速电机 通过安装板竖直固定安装在所述主梁的所述安装腔内， 所述安装腔下方和所述连接板均具 有和所述底座连通的旋转槽， 所述安装板固定安装在所述旋转槽上， 所述外齿轮通过联轴 器固定安装在所述减速电机的输出轴端， 且位于所述旋转槽下端并啮合在所述内齿轮里 面， 所述夹持组件和焊接 机器人对称设于所述主梁两端。 [0008]这样， 夹持组件能够对电池盒夹具进行安装， 利用焊接机器人能够多角度、 多方位 对电池盒进行焊接， 通过旋转组件能够使电池盒在不同的工位上进行焊接， 并能够变转动 变焊接， 提高了焊接的效率， 利用固定安装在地面的底座上能够旋转的外齿轮， 在 减速电机 的驱动下， 相互啮合的两个齿轮能够相对进行转动， 从而带动主梁上及其主梁上 的部件进说　明　书 1/4 页 3 CN 217344133 U 3