HB 8406－2013 飞机装配工装设计要求 Designing requirements of assembly tooling for aircraft 2013－04－25发布 2013－09－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.040 V 96 HB 8406－2013 I 目 次 前言……………………………………………………………………………………………………………II 1 范围………………………………………………………………………………………………………… 1 2 术语和定义………………………………………………………………………………………………… 1 3 一般要求…………………………………………………………………………………………………… 1 3.1 设计依据……………………………………………………………………………………………… 1 3.2 设计原则……………………………………………………………………………………………… 1 3.3 设计程序……………………………………………………………………………………………… 1 3.4 刚度分析……………………………………………………………………………………………… 2 4 详细要求…………………………………………………………………………………………………… 3 4.1 材料选用……………………………………………………………………………………………… 3 4.2 结构设计……………………………………………………………………………………………… 3 4.3 系统设计……………………………………………………………………………………………… 5 5 验证项目与要求…………………………………………………………………………………………… 5 HB 8406－2013 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009 给出的规则起草。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位： 中国航空综合技术研究所、 陕西飞机工业(集团)有限责任公司、 成都飞机工业(集 团)有限责任公司。 本标准主要起草人：邹晓华、金晓波、梁 勇、李光生、皮付见、谭书伦、卢文权。 HB 8406－2013 1 飞机装配工装设计要求 1 范围 本标准规定了飞机装配工装设计依据、设计原则、设计程序、结构设计、系统设计、试验验证项目等要求。 本标准适用于飞机装配工装的设计。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 装配工装 assembly tooling 装配过程中用于装夹定位的专用工艺装备。 3 一般要求 3.1 设计依据 飞机装配工装设计主要依据： a) 工艺装备申请单(订货单)或工装设计技术条件； b) 产品数据； c) 制造工艺方案； d) 工艺数模； e) 标准工装数据； f) 工装设计规范、手册； g) 相关指令性工艺文件。 3.2 设计原则 飞机装配工装设计应遵循以下原则： a) 使用性：定位应准确合理、夹紧可靠、工作开敞、使用方便及上下架顺利，并安全、稳定； b) 协调性：应减少尺寸传递环节、合理确定转换基准，减少安装误差； c) 经济性：应有良好的制造工艺性、可改造性(产品改型)、可延续性(试制批与批生产)，优先选 用已有材料、标准元件及成附件； d) 先进性：宜采用先进的电、磁、液、气元器件和柔性定位、夹紧结构，提高工装的自动化程度 和集成性能。 3.3 设计程序 3.3.1 设计流程 工装设计工作主要分为方案设计、结构设计、系统设计、验证等过程。典型设计流程见图 1。 HB 8406－2013 2 方案评审 通过开始 设计准备 方案设计 完成不通过 结构设计 系统设计 设计评审不通过 通过 验证 验证评审不通过 通过 图 1 飞机装配工装典型设计流程 3.3.2 主要工作内容 各项设计工作内容： a) 设计准备：确定设计依据、原则，确定骨架元件和定位件的材料种类； b) 方案设计：确定工装的设计基准、协调方式，产品在工装中的放置状态、出架方式，确定工装 的主要结构形式、产品的定位方式以及采用的电、磁、液、气系统原理图等； c) 方案评审：对设计方案的正确性、合理性和可实施性做出改进建议及结论，应发评审记录； d) 结构设计：设计工装的设计基准与测量基准，进行工装骨架、定位元件、夹紧元件及其他辅助 部分的具体设计，并对具体细节进行结构优化； e) 系统设计：采用机、电、液、气装置的工装需进行控制系统的设计，柔性定位需进行伺服控制 系统的设计； f) 设计评审：对细节设计内容的正确性、完整性和工艺性做出改进建议及结论，应发评审记录； g) 验证：在设计阶段进行全过程的设计验证，在制造和产品初次装配阶段进行生产验证； h) 验证评审：对验证结果进行评价，并提出改进措施和建议，进行修改； i) 交付：通过验证评审，交付使用。 3.4 刚度分析 为保证飞机装配工装结构的稳定性，骨架及大型定位元件在设计过程中应进行刚度计算与分析。刚 度的计算与分析，一般按下列两种方式进行： a) 按计算悬臂梁、简支梁挠度的方法进行刚度计算； b) 利用专用分析软件进行加载分析。