HB 8446－2014 民用飞机样机通用要求 General requirements of mock-up for civil aircraft 2014－05－19发布 2014－10－01实施 中华人民共和国工业和信息化部 发 布 ICS 49.020 V 36 HB 8446－2014 I 目 次 前言……………………………………………………………………………………………………………II 1 范围…………………………………………………………………………………………………………1 2 规范性引用文件……………………………………………………………………………………………1 3 术语和定义…………………………………………………………………………………………………1 4 一般要求……………………………………………………………………………………………………1 4.1 总则……………………………………………………………………………………………………1 4.2 主要功能………………………………………………………………………………………………2 4.3 样机分类………………………………………………………………………………………………2 4.4 外形……………………………………………………………………………………………………3 4.5 总体布置………………………………………………………………………………………………3 4.6 强度、 刚度要求…………………………………………………………………………………………3 4.7 外观效果………………………………………………………………………………………………3 4.8 地面保障………………………………………………………………………………………………3 4.9 人机工效………………………………………………………………………………………………3 5 详细要求……………………………………………………………………………………………………4 5.1 机体结构………………………………………………………………………………………………4 5.2 系统……………………………………………………………………………………………………4 5.3 模造精度………………………………………………………………………………………………7 5.4 样机图样、 文件管理……………………………………………………………………………………7 5.5 质量控制………………………………………………………………………………………………7 6 检查和评审…………………………………………………………………………………………………7 6.1 检查和验证项目………………………………………………………………………………………7 6.2 样机评审………………………………………………………………………………………………8 7 存放场地要求………………………………………………………………………………………………8 HB 8446－2014 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1－2009《标准化工作导则 第1 部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。 本标准由中国航空综合技术研究所归口。 本标准起草单位：中航工业第一飞机设计研究院、中国航空综合技术研究所。 本标准主要起草人：王 哲、李旭东、范 林、朱胜利、贾 晓。 HB 8446－2014 1 民用飞机样机通用要求 1 范围 本标准规定了民用飞机物理样机设计、制造和评审的要求。 本标准适用于民用运输类飞机。其他飞机可参照使用。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。 H B 7046 民用飞机驾驶舱座椅设计要求 H B 7496 民用飞机驾驶舱视野要求 H B 8488 民用飞机数字样机通用要求 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 真件 real product 飞机产品件。 3.2 模拟件 simulated product 按照真件形式制造的与真件某种功能、形状、尺寸和外观一致的物件。 3.3 仿真件 imitated product 与真件形状、尺寸和外观一致的物件。 3.4 模造 mocked-up 按产品原样模仿制造。 4 一般要求 4.1 总则 民用飞机样机包括物理样机和数字样机，数字样机参照 HB 8488，本标准只针对物理样机，总体要 求如下： a) 样机的特征应反映指定飞机的实际特征。除非另有规定，样机应按本规定的要求全尺寸体现飞HB 8446－2014 2 机，且能检查出飞机与有关设备的匹配关系是否合适，特别是驾驶舱和客舱、总体布局、视野、 照明以及人员安全等情况。 b) 样机外形按真实状态设计，只要求以轮廓结构形式表示出来，勿需精确构造，但对于影响视界 和重要空间间隔的构件尺寸、关系、位置则应仔细安排，应精确模造。 c) 样机设计应考虑为适应飞机方案调整引起的更改， 也应尽量确保设备的一般布局和安装满足适 航要求，且在真实飞机上不会做根本性的修改。 d) 位于可能影响设备的维修、拆卸或者可能影响机组人员应急撤离区域内的电缆、管路、结构件 均应予以模造；悬吊整机及手工装卸重型部件所采用的设备(包括机上的和地面的)应予以模 造， 除非另有规定， 不需要按实际材料和重量模造， 但要安装在具有实际尺寸和形状的位置上。 e) 操纵机构、极限位置、行程、方向均应予以精确模拟，且主要结构应能模拟舱门、口盖的打开 与关闭，以及起落架、活动面的收放运动；如有必要，某些机件运动部位的机体蒙皮可用透明板面替代，方便观察及演示。 f) 需要重新定位的部件、构件，改变其位置时，应拆卸方便，操作简单。具有安装和存放两种位 置的部件、构件应放在安装位置上，其存放位置也应予以模造。 g) 所有需要识别的部件、构件都应明确的标以标志和名称。用以维护动力装置部件及需要维护的 其他部件的设施都应予以模造并标以标志和名称，还应提供他们涂有标志的检查口。 h) 系统尽量完整、准确反映真实状态，并与结构充分协调；线缆、管路、连接器应能准确反映真 实的直径、转弯半径。 i) 利用飞机左右对称性，适当开展多方案设计和试制，通过实际模造协调对比进行优选。 j) 不要求气密、油箱密封的工艺实现以及防火、耐高温和电性能等功能实现。 k) 样机和数字样机应同时协调，相互补充完善。 l) 为节约成本，加快研制进度，允许仅研制协调量大、适航符合性要求严苛的机头段样机。 4.2 主要功能 样机研制主要功能有： a) 展示功能：直观反映总体设计思想，展示总体布局方案，全面、真实反映人机界面和座舱内部 布局情况，同时可用于市场营销策划和市场宣传； b) 协调功能：驾驶舱、客舱、货舱、设备舱等布置协调；系统、结构使用维护性设计协调； c) 验证功能：对座舱布局的使用性、安全性和舒适性进行现场感知和审查，验证人机界面的工效 性以及生产组织流程预演检查等； d) 研究平台：为座舱布置和人机工效的后续研究提供硬件平台。 4.3 样机分类 根据不同需求，样机大致可分为以下三类： 第Ⅰ类样机 用以确定形状，安排空间或表示一种构思，要求形状、尺寸按图样，勿需精确。一般可用木质、塑料或金属代用品等廉价材料制造。 第Ⅱ类样机 用作详细设计以及作为技术协调， 要求尺寸与图纸一致， 并按图纸设计要求进行组装。 在机头范围内的全部结构采用真件或外形、空间、尺寸与飞机完全一致的模拟件。对仅进行空间尺寸协调的系统、设备，可用仿真件代替。天线及天线罩不要求电性能，可采用模拟件。 第Ⅲ类样机 用于实际生产前检查和表明飞机结构、系统安装、设备安装及其管路设计的合理性和 可行性， 保证所有安装产品允许的公差要求。一般应采用产品材料予以制造。结构按全状态设计，原则 上不简化。由于特殊原因，在满足强度、刚度和几何空间尺寸协调要求的情况下，对于次要、非承力件可以适当替换材料，透明件在满足形状、透明度要求的情况下可采用模拟件。