C ICS43.040 T 35 中华人民共和国汽车行业标准 QC/T1069—2017 电动汽车用永磁同步驱动电机系统 Permanent magnet synchronous drive motor system for electric vehicles 馆藏文本 仅供参阅 2017-07-01实施 2017-01-09发布 中华人民共和国工业和信息化部 QC/T1069—2017 目 次 前言 范围 规范性引用文件 2 3 术语和定义 技术要求· 4 试验方法…… 5 检验规则 6 标志与标识 7 附录A（规范性附录） 检验分类 馆藏文本 仅供参阅 QC/T1069—2017 前言 本标准按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则 」第1部分：标准的结构和编写》给出的规则 起草。 本标准由全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114)提出并归口。 本标准起草单位：上海电驱动股份有限公司、北京理工大学、安徽安凯汽车股份有限公司、中国 汽车技术研究中心、中车株洲电力机车研究所有限公司、浙江尤奈特电机有限公司、天津清源电动车 辆有限责任公司、安徽巨一自动化装备有限公司、上海汽车集团股份有限公司、大洋电机新动力科技 有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、精进电动科技（北京）有限公司、上海大郡动力控制技术有限公 司、重庆长安新能源汽车有限公司。 本标准主要起草人：应红亮、贾爱萍、宋强、吴庆森、查保应、陈顺东、高金文、李益丰、黄、李波、 窦汝振、付广胜、周旭光、蔡蔚、雷小军、薛山。 馆藏文本 仅供参阅 QC/T1069—2017 电动汽车用永磁同步驱动电机系统 1范围 本标准规定了电动汽车用永磁同步驱动电机系统的技术要求、试验方法、检验规则、标志与 标识。 本标准适用于电动汽车用永磁同步驱动电机系统。 2规范性引用文件 下列文件对于本标准的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于 本标准。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本标准。 GB755旋转电机定额和性能 GB/T2900.25电工术语旋转电机 GB/T2900.33电工术语电力电子技术 GB/T18488.1一2015电动汽车用驱动电机系统第1部分：技术条件 GB/T18488.2一2015电动汽车用驱动电机系统第2部分：试验方法 GB/T19596 电动汽车术语 GB/T29307 电动汽车用驱动电机系统可靠性试验方法 3术语和定义 GB/T2900.25、GB/T2900.33、GB/T18488.1 -2015和GB/T19596界定的及下列术语和定 仅供参悦 义适用于本标准。 3.1 永磁同步驱动电机系统permanentmagnetsynchronousdrivemotorsystem 由永磁同步驱动电机（以下简称驱动电机）、电机控制器（以下简称控制器）、连接电缆和驱动电 机系统工作所必需的辅助装置所构成的系统（以下简称驱动电机系统）。 3.2 空载反电势 no-loadbackelectromotiveforce 驱动电机在规定的转速和永磁体温度条件下转动时，任意两相间开路电动势的均方根值，简称 反电势。 3.3 转矩脉动torqueripple 由齿槽转矩、不理想的反电势波形、反馈元件误差、电干扰、控制误差等造成的转矩波动，其值为 圆周方向上转矩的最大值与最小值之差。 1 QC/T1069—2017 3.4 驱动电机系统空载损耗no-loadlossofdrivemotorsystem 驱动电机以规定转速运行，不输出转矩时驱动电机系统所消耗的功率。 3.5 驱动电机空载损耗 no-loadlossofmotor 驱动电机所有绕组开路状态下，以规定转速被拖动时所消耗的功率。 3.6 稳态短路电流 steadystateshort-circuitcurrent 驱动电机所有绕组引出线短接，以规定转速被拖动时电流的均方根值。 3.7 永磁体退磁 magnetdemagnetization 永磁体产生不可逆退磁的现象。 3.8 空载反电势的典型值declaredvalueofno-loadbackelectromotiveforce 至少4台驱动电机（其中2台已做过型式检验）在规定转速和永磁体温度下的空载反电势均方 根值的平均值。 3.9 稳态短路电流的典型值declaredvalueofsteadystateshort-circuitcurrent 至少4台驱动电机（其中2台已做过型式检验）在规定转速和永磁体温度下的稳态短路电流的 平均值。 4技术要求 4.1总则 驱动电机系统应满足GB/T18488.1-2015和以下要求 4.2初始位置角度 当驱动电机带位置传感器时，驱动电机反电势波形相位与位置传感器反馈的波形相位的相对角 度关系应符合产品技术文件的规定。 4.3最大空载反电势限值 驱动电机在最高.工作转速时的反电势应不大于产品技术文件的规定值。 4.4空载反电势容差 同一规格型号的驱动电机之间，额定转速时的反电势与典型值的偏差应不超过土5%。 4.5齿槽转矩 齿槽转矩应不大于产品技术文件规定值。 4.6转矩脉动 转矩脉动应不大于产品技术文件规定值。 4.7驱动电机系统空载损耗 驱动电机系统空载损耗应不大于产品技术文件规定值。 2 QC/T1069—2017 3.4 驱动电机系统空载损耗no-loadlossofdrivemotorsystem 驱动电机以规定转速运行，不输出转矩时驱动电机系统所消耗的功率。 3.5 驱动电机空载损耗 no-loadlossofmotor 驱动电机所有绕组开路状态下，以规定转速被拖动时所消耗的功率。 3.6 稳态短路电流 steadystateshort-circuitcurrent 驱动电机所有绕组引出线短接，以规定转速被拖动时电流的均方根值。 3.7 永磁体退磁 magnetdemagnetization 永磁体产生不可逆退磁的现象。 3.8 空载反电势的典型值declaredvalueofno-loadbackelectromotiveforce 至少4台驱动电机（其中2台已做过型式检验）在规定转速和永磁体温度下的空载反电势均方 根值的平均值。 3.9 稳态短路电流的典型值declaredvalueofsteadystateshort-circuitcurrent 至少4台驱动电机（其中2台已做过型式检验）在规定转速和永磁体温度下的稳态短路电流的 平均值。 4技术要求 4.1总则 驱动电机系统应满足GB/T18488.1-2015和以下要求 4.2初始位置角度 当驱动电机带位置传感器时，驱动电机反电势波形相位与位置传感器反馈的波形相位的相对角 度关系应符合产品技术文件的规定。 4.3最大空载反电势限值 驱动电机在最高.工作转速时的反电势应不大于产品技术文件的规定值。 4.4空载反电势容差 同一规格型号的驱动电机之间，额定转速时的反电势与典型值的偏差应不超过土5%。 4.5齿槽转矩 齿槽转矩应不大于产品技术文件规定值。 4.6转矩脉动 转矩脉动应不大于产品技术文件规定值。 4.7驱动电机系统空载损耗 驱动电机系统空载损耗应不大于产品技术文件规定值。 2 QC/T1069—2017 3.4 驱动电机系统空载损耗no-loadlossofdrivemotorsystem 驱动电机以规定转速运行，不输出转矩时驱动电机系统所消耗的功率。 3.5 驱动电机空载损耗 no-loadlossofmotor 驱动电机所有绕组开路状态下，以规定转速被拖动时所消耗的功率。 3.6 稳态短路电流 steadystateshort-circuitcurrent 驱动电机所有绕组引出线短接，以规定转速被拖动时电流的均方根值。 3.7 永磁体退磁 magnetdemagnetization 永磁体产生不可逆退磁的现象。 3.8 空载反电势的典型值declaredvalueofno-loadbackelectromotiveforce 至少4台驱动电机（其中2台已做过型式检验）在规定转速和永磁体温度下的空载反电势均方 根值的平均值。 3.9 稳态短路电流的典型值declaredvalueofsteadystateshort-circuitcurrent 至少4台驱动电机（其中2台已做过型式检验）在规定转速和永磁体温度下的稳态短路电流的 平均值。 4技术要求 4.1总则 驱动电机系统应满足GB/T18488.1-2015和以下要求 4.2初始位置角度 当驱动电机带位置传感器时，驱动电机反电势波形相位与位置传感器反馈的波形相位的相对角 度关系应符合产品技术文件的规定。 4.3最大空载反电势限值 驱动电机在最高.工作转速时的反电势应不大于产品技术文件的规定值。 4.4空载反电势容差 同一规格型号的驱动电机之间，额定转速时的反电势与典型值的偏差应不超过土5%。 4.5齿槽转矩 齿槽转矩应不大于产品技术文件规定值。 4.6转矩脉动 转矩脉动应不大于产品技术文件规定值。 4.7驱动电机系统空载损耗 驱动电机系统空载损耗应不大于产品技术文件规定值。 2