TT 中华人民共和国交通行业标准 JT/T 435-—2000 钢筋混凝土船结构节点和图例 Constructional details of Concrete ship 2000-12-25发布 2001-04-01实施 中华人民共和国交通部 3发布 目 次 前言 1范围 2钢筋混凝土船结构节点和图例 前 言 本标准参照我国钢筋混凝土设计和建造水平，以分段预制拼装工艺为重点，编制节点和图例。对钢 筋混凝土节点设计中常用的一些形式均予引用。 本标准由全国内河船标准化技术委员会水泥船分技术委员会提出并归口。 本标准主要起草单位：福建省交通科学技术研究所。 本标准参加起草单位：浙江久元船舶修造有限公司、九江水泥船试验厂。 本标准主要起草人：朱元康、林锦、黄一靖、张久元。 中华人民共和国交通行业标准 JT/T435~2000 钢筋混凝土船结构节点和图例 Constructional details of Concrete ship 范围 1 本标准规定了钢筋混凝土船板材、骨材等截面构造形式，板材与骨材之间以及与安装件之间的连接 和局部加强等结构节点和图例。 本标准适用于沿海及内河水域的各类船长不大于100m的非自航钢筋混凝土船舶和其它水上飘浮 建筑物；对于大于100m的钢筋混凝土船舶可参照使用。 2钢筋混凝土船结构节点和图例 2.1钢筋混凝土带板梁横断面形式，如图1所示。 90~120 b 170* 图1钢筋混凝土带板梁横断面形式 a)为常用形式;b)、c)必要时可采用 2.2矩形带板梁断面上的配筋布置，如图2所示。 2.3T型、L型带板梁断面上的配筋布置，如图3所示。 2.4买 梁的箍筋配置，如图4所示。 2.5 支柱的箍筋配置，如图5所示。 梁肘板的配筋，如图6所示。 2.63 2.7 肘板的配筋，如图7所示。 2.8 横骨架式的龙骨配筋，如图8所示。 2001-04-01实施 中华人民共和国交通部2000-12-25发布 1 JT/T435-—2000 图2矩形带板梁断面上的配筋布置 图3T型、L型带板梁断面上的配筋布置 a)T形;b)L形 受压区域 ≤15cm≤15d a≤ 3/4 h a≤b≤15d6≥120m 图4梁的箍筋配置 图5支柱的箍筋配置 2 JT/T435—2000 图6梁肘板的配筋 图7能肘板的配筋 栽面1~1 截面2~2 L2 图8横骨架式的龙骨配筋 2.9纵骨架式的龙骨配筋，如图9所示。 2.10 舱壁扶强材的配筋，如图10所示。 2.11 支柱节点结构配筋，如图11所示。 2.12 带板梁的无配筋梁托，如图12所示。 2.13 带板梁的有配筋梁托，如图13所示。 2.14 支座部位的增强配筋，如图14所示。 JT/T 435--2000 截面2-2 裁面3~3 截面1-1 L2 图9纵骨架式的龙骨配筋 装配式钢筋接头的双面搭接焊和绑条焊，如图15所示。 2.16 槽形盖板焊接，如图16所示；接缝尺寸见表1。 表1 单位：mm 1234级焊条 1Y2Y级焊条 钢筋 钢筋与盖板之 接缝宽度 直径 间的最小间隙 侧面焊缝尺寸 (d) (x) (y) 高(h) 宽(6) 高(h) 宽(b) 16 2.5 13 ~ 14 5 6 4 5 18 2.5 14 ~ 15 6 6 5 5 20 2.5 15 ~ 17 6 7 5 6 22 2.5 17 ~ 20 7 7 6 6 24 2.5 17 ~ 20 7 8 6 6 2.17 装配式钢筋接头与槽形盖板焊接，如图17所示。 2.18 板材断面上的钢筋位置，如图18所示。 2.19 板材的纵筋和横筋布置，如图19所示。 2.20 板材内的斜向钢筋网，如图20所示。 2.21 板材内的直向钢筋网，如图21所示。 4