中华人民共和国交通行业标准 JT 468—2002 珠江水系船舶防抗雷雨大风应变部署 Emergency deploy of ship prevent strong thunderstorm straight-line winds for the Zhujiang waterways 2002-03-07发布 2002-05-01实施 中华人民共和国交通部 发布 JT 4682002 目 次 前言 1 范圈 2术语和定义 一般要求 3 4防抗应变措施 船舶应变部署表 5 6防抗程序 JT 4682002 前 言 本标准的全部技术内容为强制性。 本标准由全国内河船标准化技术委员会提出并归口。 本标准主要起草单位：交通部珠江航务管理局、广东省交通厅。 参编单位：广西海事局、广东海事局。 本标准主要起草人：张俊飞、何振星、谢锐亮、廖天伦、刘清亮、庄偶仲。 JT 468—2002 珠江水系船舶防抗雷雨大风应变部署 1 范围 本标准规定了珠江水系内河客船（包括旅游船、高速客船）、货船（包括集装箱船、危险品运输船舶）、 小型客渡船防抗雷雨大风应变部署，包括对船舶单位、船舶和船员的要求、船舶防抗雷雨大风演习要求、 防抗雷雨大风应变措施、防抗操作程序等。 本标准适用于珠江水系通航水域（含水库、湖泊)航行、停泊、作业的上述船舶及其所有人、经营人或 管理人、船员和有关人员。其他内河船舶及其他水系船舶可参照执行。 2 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 2.1 雷雨大风 strong thunderstom straight-line winds 一种突发性强，风向急转，风势猛烈有时伴随雷雨冰爸、持续时间短的中小尺度强对流灾害性天气。 2.21 雷雨大风多发期the time of strong thundenstom straight-line winds ofien happen 主要是在每年的3~8月。 2.3 船舶单位enterprise of shipe 船舶所属的企业、公司或船舶所有人、经营人和管理人。 2.4/ 小型客渡船 passenger boat and fery 20m以下且航行时间不超过2h的客渡船。 一般要求 3.1'船舶单位 3.1.2 对船舶的操纵系统、机电、通讯、锚系设备和工属具、消防、敦生等设备进行全面检查，使之处于 正常状态。 3.1.3 应及时有效地将雷雨大风天气预、警报信息传递到所属船舶。 3.1.4 每年至少组织一次船舶防抗雷雨大风示范演习。 3.1.5掌握船舶动态，收到遇险船舶信息时，应加强联系，协助船舶做好防抗工作，稳定船员情绪。 3.2 船舶 3.2.1 有关航行安全的重要设备应具有船检部门签发的有效技术证书，并保持符合航行使用要求。 3.2.2 驾驶室正面视屏玻璃应具有足够的强度，并从装配结构上保障其有效抗御12级以上突风袭击， 以保障驾驶员安全。 3.2.3 严格执行珠江水系船舶稳性衡准要求，清除船上多余的杂物，保持船舶良好的稳性。 每次开航前，应配齐船员并按职责分工，对本船积载、吃水、水密装置、能系、锚系、助航仪器、通 3.2.4 JT 468—2002 讯、机电及教生等设备进行检查，发现问题及时解决。 3.2.5合理装载旅客或货物，货物应捆扎牢固，防止位移。 3.2.6 应配备有效的气象信息接收装置，并保持良好状态。 3.2.7 应在醒目处张贴船舶防抗雷雨大风应变部署表及明示本船紧急疏通(散)线路图；船员室应有相 应职责的防抗雷雨大风应变部署卡(表)。 3.3船员 3.3.1船员应掌握雷雨大风的有关知识和防抗技能，客船船员还应掌握紧急疏散旅客的知识，船长、驾 驶员应参加海事部门(或主管部门)组织的防抗雷雨大风操作知识考试，合格后方准上岗。 3.3.2船长负贵本船实施防抗雷雨大风应变部署的指挥。 3.3.3 船长、驾驶员应具备临场观看天象的技能，并能根据雷雨大风气象征兆迅速判断风向；熟悉本船 航线沿途可供避风的铺地和水域环境。 3.3.4雷雨大风多发期间，船长应组织船员操练有关防抗雷雨大风技能和熟悉各项安全防抗措施。 3.3.5 值班船员应定时收听气象预报及雷雨大风信息。 3.3.6 船舶遇雷雨大风时，船上各部门必须按船长的指令行动，各岗位船员配合部门领导迅速采取有 效措施防范，具体职责见第5章。 3.3.7发现遇难船舶和人员应尽力施救。 3.3.8 防抗雷雨大风结束后，应及时检查舱室的客、货安全情况和船体、舵系、锚系等设备。 3.3.9遗受雷雨大风袭击的船舶返回船籍港后，应将本船的遇风情况（气压、气温、天象和采取的措 施)，书面报告船舶单位。 3.4演习 3.4.1在雷雨大风多发期，船舶至少每季度进行一次防抗雷雨大风演习，并在航行日志作记录。 3.4.2 船舶根据实际情况选择下列演习项目： a)进人河涌(叉)避风； b)选择铺地锚泊； c)选择安全河段抢浅； d)靠堤岸操练； e)紧急系泊(码头、锚泊船或水上设施)； f)顶风抗御操纵； g)稳定旅客情绪和紧急疏散旅客； h)救生操练； i)堵漏操练。 3.4.3由船长指挥防抗演习，全体船员按防抗应变部署分工各尽其责，迅速行动，各项操作按规定要求 完成。 白天演习可悬挂UY号旗，演习过程中要注意船舶航行安全及人员安全。 3.4.4 3.4.5 演习完毕，应进行讲评小结，对船舶演习中存在的缺陷及时纠正。 4 防抗应变措施 驶人适宜避风的河涌(叉)下锚、靠泊避风。 4.1 4.2锚泊，选择适宜的锚地，抛上风锚。抛错后，要注意船位的变化和风流压的影响，随时准备用车能 配合抗风。 抢浅，危及船舶安全时，迅速把船停搁在就近浅滩上。 4.3 堤岸靠泊，选择没有礁石的堤岸泊上；有系缆桩、环处应派人上岸将船绳系紫固，或抛岸锚。 4.4 4.5° 紧急靠泊，选择适当的码头（船、水上设施)靠泊，并注意系缆安全，主机应处于“备车状态。 2 JT 468—2002 4.6 顶风抗御。船遇雷雨大风袭击，通常应采取4.1~4.5的措施，不得已采取顶风抗御时，应尽可 能驶向上风岸的浅水河段或紧靠岸边，保持船头方向顶风，不应停车和使船横向受风；高速客船不得已 顶风抗御时，应以安全航速抗风。 4.7 上述6条措施操作时均应果断、准确、有效。 船舶应变部署表 客船防抗雷雨大风应变部署表的要求见表1。 5.1 表 1 客船防抗雷雨大风应变部署表 部 职 务 职 贵 门 遇到雷雨大风或观察到其气象征兆后，立即到驾驶台，负责全船总指挥，准确及时采取防 长 抗措施及对策，确保船舶安全，同时向公司及就近海事部门报告 甲 当班驾驶员 根据船长指令操纵船舶，鸣放防抗雷雨大风声号，安全防抗后，记录当时实际情况 板 根据长指令指挥水手靠泊、错泊或抢浅等并随时观察天气及船舶变化情况，及时报告 驾驶员 船长； 部 组织指挥旅客转移或上下救生能筏 根据指令，做好前后缆绳的系泊准备，迅速有效地系泊（错泊）船舶，并分别在首冠甲板守 水 护系泊(错泊)工具，防止走错 根据船长指令，在机舱指挥当班轮机员，确保主、辅机运转正常，保证用车、用电、排水等 轮机长 正常运作 轮 严害注意主、辅机运转情况，保证当班驾驶员紧急用车，安全防抗后，将当时情况记人轮 机 当班轮机员 机日志 部 轮机员 按轮机长指令作业，保证主、撬机运转正常 机 到船头待命作业 服务员 负责组织和维持旅客秩序、防止旅客集中一脑、堵塞通道，安全转移旅客，通知旅客穿好 (业务员） 教生衣；必要时打开窗门疏风，组织旅客递生 接船长指令后，用普通话(涉外船舶分别用普通话和英语)通知旅客船舶风情况，安定 旅客情绪，协助服务员安全转移旅客 防止灶具、饮具倾例、滑移，防止火灾事故。除1人在本岗值班外，其他人员到客舱协助 事员 服务员做好旅客安定工作 话务员 保证船岸通信畅通，按船长指令对外联系 注1:驾驶员含大副、二副、三副，轮机员含大管轮、二管轮、三管轮； 2：船上无语务员的由驾驶部负责对外联络工作； 3:高速客解相应职务对照执行； 4:船员配员没有达到或多于表中人数的船舶，应按表中各部门职责分工，制订相应的部署表，保障职责到位。 3 JT 468—2002 5.2 货船防抗雷雨大风应变部署表的要求见表2。 表21 货船防抗雷雨大风应变部置表 职 务 职 资 遇到雷雨大风或观察到其气象征兆后，立即到驾驶台，负责全船总指挥，对外联系，发布 船 长 甲 防抗雷雨大风声号，准确、及时采取防抗措施。必要时向公司及就近的海事部门报告 大 根据船长指令，在船首指挥水手做好靠障、锚泊、系缆等工作 板 二 协助船长工作或在尾甲板指挥错泊等作业 部 在大副或水手长的带领下，准备好工属具，分别在首、尾甲板负贵上岸错、拖锚、系靠、探 水 手 水等工作，检查岸锚缆索的受力情况 轮机长 在机舱指挥轮机员工作，操织主、辅机 轮 大管轮 根据轮机长的指令作业，保证主、辅机运转正常 机部 二管轮 根据轮机长的指令作业，操织辅机，保证供电、排水系统正常运转 机 工 根据指令作业 业务员 根据船长指令作业，保持船上通信联系正常 厨工 在尾甲板按指令作业 注1：船员配员没有达到或多于表中人数的船舶，应按表中各部门职责分工，制订相应的部署表，保障职责到位； 2：无业务员的船舶由驾驶部负责对外联络工作。 5.3 小型客渡船防抗雷南大风应变部署表的要求见表3。 表3小型客渡船防抗雷雨大风应变部署表 职务 职 责 观察到雷雨大风征兆后，应推迟开航，一般遇6级以上雷雨大风时不得骨险开航，若在航行途中应逐 驾驶员 速靠泊、停航避风，必要时抢浅；同时稳定旅客情绪，防止旅客集中一脑，必要时通知旅客穿好教生衣， 或离船暂避 轮