ICS73.100.40 D 93 备案号：8083—2001 MT 中华人民共和国煤炭行业标准 MT/T 887—2000 DX25J 防爆特殊型蓄电池单轨吊车 2001-05-01实施 2000-12-08发布 国家煤炭工业局 发布 中华人民共和国煤炭行业标准 DX25J防爆特殊型蓄电池单轨吊车 MT/T 887-2000 Overhead monorail model DX25J powered by special type flameproof battery 1范围 本标准规定了DX25J防爆特殊型蓄电池单轨吊车的型式、型号与基本参数、技术要求、试验方法和 检验规则及标志、包装、运输、贮存 本标准适用于DX25J防爆特殊型蓄电池单轨吊车（下称单轨吊车）。 2引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均 为有效。所有标准都会被修定，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB3836.1—1983爆炸性环境用防爆电气设备通用要求 GB3766—1983液压系统通用技术条件 MT 113—1995 5煤矿井下用聚合物制品阻燃抗静电性通用试验方法和判定规则 《煤矿安全规程》1992年版中华人民共和国能源部 3定义 本标准采用下列定义。 3.1单轨吊车overheadmonorail 由在巷道顶部悬吊的单轨上运行的单轨吊机车、承载车及制动车等组成的列车组的统称。 2防爆特殊型蓄电池单轨吊车overheadmonorailpoweredbyspecialflameproofbattery 3.2 以防爆特殊型蓄电池为动力，由直流牵引电机驱动的单轨吊车。 3.3工作制动servicebraking 单轨吊车正常操作控制需要的制动。 3.4紧急制动emergencybraking 在工作制动失灵或机车出现突发情况下紧急停车或超速等事故状态下自动停车的制动。 3.5空动时间dead-time 制动机构的控制元件开始动作与制动闸开始制动的时间差。 3.6自动限速装置automaticalspeed-limitingset 当单轨吊车运行速度达到某一限定值时，自行停车的一种装置。 3.7停车制动parkingbraking 单轨吊车停止运行后，能使单轨吊车保持静止的制动。 4型式、型号与基本参数 4.1 结构型式 国家煤炭工业局2000-12-08批准 2001-05-01实施 MT/T 8872000 DX25J防爆特殊型蓄电池单轨吊车是一种以防爆特殊型蓄电池为能源，以直流牵引电机为动力， 机械传动，双向控制运行的单轨吊车。它由前后2个司机室、2个驱动部、2个制动装置以及电源箱和吊 梁共八大部件组成，通过连接杆件铰接在一起。 4.2型号 D 一设计序号，(A)、(B)依次表示 机械传动 牵引电机额定功率25kW 蓄电池 单轨吊车 4.3主要技术参数及运载能力 4.3.1主要技术参数： a)牵引电机功率：2×12.5kW; b）最大牵引力：32kN; c）小时制牵引力：27kN; d）紧急制动力：48kN; e）最大运行速度：1.6m/s; f)限定速度：1.84m/s; g）适应坡度：≤12°； h）通过最小曲率半径 水平/垂直：4/10m； i）总传动比：24.2; j）蓄电池电源箱：385Ah×120V； k）外形尺寸（长×宽×高）：10.6mx0.8mx1.2m； 1)整备质量（不含油液质量）：6.84t。 4.3.2 各种坡道上运载的物料质量，见表1。 表 1 坡道坡度 0 2 4 6 8 10 12 (°) 吨位 14 14 14 11.2 8.3 6. 2 4. 7 7 次充电后的连续运载能力 120 t •km 注：牵引吨位中含承载车辆的重量。 5 技术要求 5. 1 基本要求 5. 1. 1 单轨吊车应符合本标准要求，并按照规定程序批准的图样和技术文件制造。 5.1.2 单轨吊车所用的非金属材料应具有阻燃和抗静电性能，并符合MT113的规定，所用的制动材 料应选用在制动时不会引爆和燃烧的材料制成；紧急制动装置应采用失效安全型。 2 标准分享网www.bzfxw.com免费下载 MT/T 8872000 5.1.3单轨吊车各零部件制造所用的材料应具有材料生产厂的出厂合格证。无出厂合格证者，应取样 试验，其化学成分和机械性能应符合设计要求。 5.1.4单轨吊车所用的外购件、外协件应具有质量合格证。配套设备的性能质量应符合设计要求，经入 厂验收合格后，方可安装使用。 5.1.5单轨吊车的液压系统应符合GB3766的规定。 5.1.6单轨吊车应有通讯系统、蓄电池容量指示器及漏电监测保护，电源装置应符合附录A（提示的附 录)中《煤矿蓄电池式电机车用防爆特殊型电源装置制造检验暂行规定》（1981)的要求。 5.1.7所有配套电气设备均应有产品质量合格证，并均须经国家指定的防爆检验单位检验合格，并持 有防爆合格证。 5.1.8两端司机室的控制器使用斩波调速，两套控制器之间应设有电气联锁，只有当一端控制器的换 向手柄在零位时，另一端的控制器才能操作，但两套均可操作紧急制动。 5.1.9 单轨吊车和车辆连接杆件的最小破断强度应符合附录A中《煤矿用防爆柴油机车技术检验规 范》（试行）中第5.8之要求。 5.1.10 司机室内必须设置瓦斯自动检测报警断电仪，当瓦斯浓度达到1%时，能自动报警并断电。 5.1.11 质量监督检验测试机构的审查，性能检验合格，并持有为此目的发给的井下工业试验证明。 5.21 整机性能要求 5.2.1 单轨吊车应具有在水平曲率半径为4m、垂直曲率半径为10m轨道上的通过能力。 5.2.2 在额定电压和额定电流时，单轨吊车的小时制牵引力应不小于技术参数给定值的95%。 5.2.3 单轨吊车最大牵引力不小于32kN。 5.2.4 单轨吊车最大运行速度不小于技术参数给定值的95%。 5.2.5 自动限速装置应保证当运行速度超过运行最大速度的15%时能自动起作用。其执行机构允许 和紧急制动装置合用。 5.2.6 在最大载荷、最大坡道上以最大设计速度向下运行时，紧急制动距离不超过这一速度下6s行 程。 5.2.7 工作制动在正、反方向上所产生的制动力至少等于32kN。 5.2.8紧急制动装置作为停车制动使用，应保证单轨吊车在1.5倍最大负载下，在规定的最大坡道上 能保持静止状态， 5.2.9 紧急制动作用的空动时间不得超过0.7s。 5.2.10 在最小载荷、最大坡度上向上运行时，紧急制动减速度不大于5m/s2。 5.2.11 在额定工作状态下，电阻箱体的表面温度不得超过+150℃。 5.2.12 电路绝缘电阻值应不低于1MQ 5.2.13 电路绝缘耐压应满足施以50Hz交流1280V试验电压，1min无击穿现象。 5.2.14 单轨吊车2个司机室中必须安装照明灯和红色信号灯。照明灯应保证运行前方20m处有41x 照度，信号灯的能见距离至少为60m。 5.2.15 2个司机室内必须安装警铃或音响装置，至少在60m内能听清楚。司机室的两侧司机进出口 处应设置防护链（杆）。 5.2.16 司机室内司机头部位置的噪音不应超过90dB(A)。 5.2.17 液压系统以额定工作压力的1.25倍试验，保压5min不得渗漏。 5.2.18 液压系统油箱中的油温不超过70℃。 5.2.19 分动箱和摇臂箱各滚动轴承温度不超过80℃（环境温度为25（时）。 5.2.20 分动箱和摇臂箱各旋转轴的密封处应密合良好，接合处不得有渗漏现象 5.2.21 单轨吊车应具有1.3.2中给定的在规定的最大坡道上以规定的载荷运行、制动和起车的能力。 3 MT/T8 8872000 5.2.22 蓄电池组容量应达到385Ah。 5.2.23 3单轨吊车应具有一次充电后不小于120t·km的连续运载能力。 5.3外观要求 5.3.1单轨吊车所有外露表面应无飞边、毛刺、锈皮和焊渣等杂物 5.3.2外表赋平打光，涂底漆砂光，按图样要求喷面漆。要求漆层均匀，结合牢固，不得有皱纹、流痕、针 孔和起泡等缺陷。 5.3.3司机控制器手把和音响装置的铃钟镀铬。 6试验方法 6.1通过能力试验 单轨吊车在水平4m、垂直10m的曲率半径轨道上以正常的运行速度往返运行，如无卡滞和干涉 现象，即具备弯道的通过能力。 6.2最大牵引力试验 采用测量精度不低于土2%的拉力计，一端固定在轨道上，另一端与司机室的牵引座相铰接，起动单 轨吊车，直至使驱动轮处于打滑状态，此时拉力计的读数即为最大牵引力，记录读数。在前后司机室中各 操作3次。 6.3小时制牵引力试验 试验形式同6.2。在额定电压为112V和额定电流为135A时，拉力计的读数即为小时制牵引力 记录读数。在前后司机室中各操作3次。 6.4工作制动力试验 试验形式同6.2。起动液压系统的辅助电机，待液压系统的压力正常后，司机踏下工作制动踏板，使 单轨吊车处于工作制动状态。利用液压油缸使拉力计和单轨吊车拉紧，逐渐加压，当使单轨吊车处于微 动瞬间状态时，拉力计的读数即为工作制动力记录读数。单轨吊车的正反方向各做3次。 6.5紧急制动力试验 试验形式同6.4。液压系统泄荷，机车处于紧急制动状态。用测试油缸逐步给拉力计加力，直至使单 轨吊车处于微动瞬间状态，此时拉力计的读数即为紧急制动力，记录读数。单轨吊车的正反方向各做3 次。 6.6最大运行速度试验 单轨吊车在水平直道上全电压状态下运行，用精度不低于3%的光线示波器测量最大运行速度。在 前后司机室中各操作3次。 6.7紧急制动空行程时间试验 使用